1. 回油管里有空气有什么影响

1、柴油管是橡胶类的，老化变硬，变脆，使用油管接头位置密封不严，从而进空气，导致发动机难发动，运行时自动停机等。出现这种情况，建议更换全新柴油机用的原厂橡胶管。

2、柴油管是金属类的，检查管接头是否有密封问题，如：垫片不平整、接头有毛次、管接头螺丝螺牙损坏等，柴油机在进油管和回油管的接头位置上都装了铝质或铜质垫片，有的是平垫，有的是锥型垫，这些垫片在使用中容易变形、磨损、表面被拉伤，造成油管的接头处密封不严，于是在燃油系统负压作用下，外界空气从输油管接头的垫片处被吸入油路，导致油管进空气，必要时进行更换垫片或接头。

2. 汽油车油管会有空气么

不需要，汽车没有油加油后不需要放气，车辆的燃油系统有专用的排气系统，加注燃油后直接启动车辆即可。打火之前打开钥匙门，汽油泵就开始工作了，因为汽油泵是电动的，如果没有油，加上油立即会打不着，因为油管里面有空气，如果加上油，打开钥匙门，过几十秒再打火，就可以打了。

3. 进油管有空气

油管进空气会影响汽油的燃烧

4. 汽车回油管有空气会怎样

1、空气由油箱进入系统的机会较多，如油箱的油量不足；液压泵吸油管侵入油中太短；吸油管和回油管在油箱中距离太近或没有用隔板隔开；回油飞溅，搅成泡沫；液压泵吸入空气；回油管没有插入油箱，使回油冲出油面和箱壁，在油面上会产生大量气泡，使空气与油一起吸入系统。因此，油箱的油面要经常保持足够的高度；吸油管和回油管应保证在最低油面以下，两者要用隔板隔开；

2、由于密封不严或管接头处和液压元件接合面处的螺钉拧得不紧，外界空气就会从这些地方侵入；系统中低于大气压部分，如液压泵的吸油腔、吸油管和压油管中油流速度较高（压力低）的局部区域；在系统停止工作，系统中回油腔的油液经回油管返回油箱时，也会形成局部真空的区域，在这些区域空气最容易侵入。因此，要尽量防止各处的压力低于大气压力；各个密封部件均应使用良好的密封装置，管接头和各接合面处的螺钉应拧紧；经常清洗液压泵吸油口处的过滤器，以防止吸油阻力增大而把溶解在油中的空气游离出来进入系统；

3、对于主要的液压设备，液压缸上最好设有排气装置，以排除系统中的空气。

5. 汽车油管里有空气会不会影响油压

空气部分会随着油泵运转中随着回油管路排出，然后慢慢的让液压油填满。液压泵进空气都是从吸油口来的，一种是油箱内部油液混有大量气泡，另外一种是吸油管路不密封，有空气进去。

如果是吸油口漏气，油箱内有大量的空气泡沫，那么就需要对油泵吸油口做密封处理了。在选用的液压油泵要满足液压系统对压力和流量的需求，同时也要充分考虑到可靠性、寿命、维修性等以便选择的液压油泵能在液压系统中长期运行。

扩展资料：

在低速运转时泵内泄漏严重；高速运转时，泵压力稍有提高，但由于泵的磨损及内泄，容积效率显着下降，很难达到额定压力。液压泵长时间工作又加剧了磨损，油温升高，由此造成液压元件磨损及密封件的老化、损坏，丧失密封能力，液压油变质，最后导致故障发生。

操纵阀与全液压转向器为单泵串联，安全阀调定压力分16MPa，而液压泵的额定工作压力也为16MPa。液压泵经常在满负载或长时间超负荷（高压）情况下工作，并且系统有液力冲击，长期不换油，液压油受污染，加剧液压泵磨损，以致液压泵泵壳炸裂（后曾发现此类故障）。

6. 汽油管路有空气会什么问题

这时我们通常会使用手油泵排空气法，排出油路中的空气，也是挖机师父常见问题和解决的方法：

找到发动机的手油泵，逆时针方向扭开，使其处于可按压状态。

找到柴油滤芯到发动机喷油嘴的这段油路，用板手松开镙丝，按压手油泵排出油路中的空气，直到喷出的柴油没有泡沫状，感觉手压力感越来越强，一边按压一边扭紧螺丝，再把手油泵按下顺时针方向扭紧，再去启动发动机。

7. 进油管有空气有什么影响

一般情况下是没有影响的，但也有的不在输油管放气就不能启动，那时就是喷油嘴坏了，气是由于喷油嘴封闭不严从气缸压过去的。

8. 油路进空气的影响

柴油管老是进空气的原因与处理办法：

1、柴油管是橡胶类的，老化变硬，变脆，使用油管接头位置密封不严，从而进空气，导致发动机难发动，运行进有时自动停机等。出现这种情况，建议更换全新柴油机用的原厂橡胶管。

2、柴油管是金属类的，检查管接头是否有密封问题，如：垫片不平整、接头有毛次、管接头螺丝螺牙损坏等，柴油机在进油管和回油管的接头位置上都装了铝质或铜质垫片，有的是平垫，有的是锥型垫，这些垫片在使用中容易变形、磨损、表面被拉伤，造成油管的接头处密封不严，于是在燃油系统负压作用下，外界空气从输油管接头的垫片处被吸入油路，导致油管进空气，必要时进行更换垫片或接头。

3、柴油管有裂纹、砂眼等，通常部位：油箱到手油泵的油管、手油泵到柴油滤滤清器的油管、柴油滤清器到燃油泵的油管、燃油泵到喷油器之间的油管，可一一排查，如发现有漏油处，及时更换或修理。

4、手动输油泵的挺杆卡死在凸轮的上止点位置，此时输油泵不起泵油作用，柴油依靠落差自流。当发动机运行时，喷油泵不断将柴油压送至喷油嘴，但是前方柴油补充不足，于是在喷油泵内形成负压，对柴油滤清器形成吸力，并且从阻力较小的回油管吸油，由于通向燃油箱的回油管管口的位置高于油面，因此空气经过回油管进入柴油滤清器。

5、柴油滤清器的外壳变形等损坏，也会造成滤清器座垫片密封不严而吸入空气。

6、输油泵的挺杆磨损，柱塞密封环和油缸油封磨损，或者因耐油性能差而发生早期损坏，空气就从挺杆处被吸入输油泵，并随柴油一起进入喷油泵，从而导致柴油机工作乏力。

7、柴油滤清器滤芯过脏导致柴油堵塞，或者油箱盖通气孔堵塞等，造成供油不及时，甚至供油中断，负压导致空气进入油管，必要时，进行更换相应部件。

8、柴油箱内无油，或者存油量少于总容量的1/6，加上油箱内的柴油来回晃动，一旦出油口露出油面，空气就会被吸入油路油管中。

9. 油管有空气怎么回事

当油箱至柴油机输油泵段油管存在漏点，产生漏气时空气将会渗入，从而降低这段管路内的真空度，使油箱内燃油的吸力减弱，甚至发生断流，导致发动机无法启动。

在混入空气较少的情况下，油流仍可维持，并由输油泵送往喷油泵，但发动机就可能会启动困难，或者启动后维持不久又自行熄火。 当油路中混入的空气量稍多一些时，就会导致数缸断油或喷油量显著减少，使柴油机根本无法启动。