1. 170汽油发动机气门间隙

0.25-0.30mm

排气门间隙是0.30-0.35mm。大多数的气门间隙的参数都在0.15-0.4mm之间，最好调整在0.2-0.35mm之间，可以参照提供的数据，再根据自己的经验以及现在的发展趋势来进行决断。气门间隙简介：1、气门间隙，是为保证内燃机配气机构的正常工作而设置的，由于配气机构工作时处于高速状态，温度较高；2、因此如气门挺杆，气门杆等零件受热后伸长，便全自动顶开气门，使气门与气门座关闭不严，造成漏气现象；3、为避免这种现象发生，设计配气机构时，在进排气门杆尾端与挺杆（或摇臂）上调整螺钉之间留有一定的间隙，这一间隙，就是气门间隙。

2. 110发动机气门间隙

调整铃木赛驰110摩托车的气门间隙，按如下步骤进行。

在平地主用主支架支起车。拆下左侧挡风板。

卸下发动机左侧磁电机盖上的螺塞和T点对正检视孔螺丝。拆下发动机气缸头左盖，进气门盖和排气门盖。

用17#套筒扳手从磁电机盖螺塞处伸进去（套筒一定要用薄一些的），逆时针转动发动机，使磁电机转子上T点旁的刻线与正时孔对正，这时从气缸头左盖处观察正时链轮上的一个小凹圆点正好对正发动机最前方，且气门摇臂处于松弛状态，这时就可以调气门了。如果这时气门很紧没有间隙，且轻转磁电机摇臂会动，就要把磁电机再转一圈并重新对正，这时才是活塞的压缩上止点，这时再调气门。

用梅花扳手松开气门摇臂锁紧螺丝，转动气门调整螺丝，调整气门间隙至规定值0.05毫米左右，排气门间隙可略大于进气门。如果没有塞尺，用手感觉气门摇臂左右通略有顺滑移动间隙，但上下没有间隙即可。

调好后用套筒扳手再转动几圈发动机，并重新对好正时，检查无误后再装好各件起动发动机。

3. 170汽油机的气门间隙

逐缸调整法： 根据汽缸点火次序,确定某缸活塞在压缩上止点位置后,可对此缸进、排气门间隙进行调整;调妥之后摇转曲轴,按此法逐步调整其它各缸气门间隙。 采用两次调整法： 摇转曲轴使第一缸活塞处于压缩上止点,飞轮记号与检查孔刻线对正,这时可调1、2、4、5、和8、9气门(指发动机气门由前向后排列顺序);然后摇转曲轴一圈,使六缸活塞处于压缩行程上止点,再调3、6、7、10“加两只”(即11、12)气门,这实际上是记忆法调整。调整时一边拧调整螺钉,一边用厚薄规插入气门杆端与摇臂之间来回拉动,感到有轻微阻力为宜,然后重新检查一遍,直到合适为止。 逐缸法需摇转的曲轴次数多,检调所花费时间多,但对于磨损较严重的发动机,用逐缸法检调气门间隙比较精确。两次法调整气门间隙比较省时省力,但对于不同车型需记忆不同的可调气门顺序号,车型复杂,对维修人员记忆就有些难度。

4. 170f汽油机气门间隙

我刚过完年替老家人看看了，机器看着是不错，自己没用过农机，也不知道咋回事，他们还有凉皮机，我感觉北京华鑫微耕机的机器都是实用的机器，想小本创业的朋友去看看也没啥坏处，

5. 170汽油发动机气门间隙多少正常

1、气门间隙通常是发动机处于冷态时，在气门脚及其传动机构中留有适当的间隙，以补偿气门受热后的膨胀量，这一预留间隙称为气门间隙。

一般排气门的气门间隙要略大于进气门的气门间隙；

2、气门间隙调整时，先松开锁紧螺母和调整螺钉，将与气门间隙规定值相同厚度的塞尺插入所调气门脚与摇臂之间的间隙中，通过旋转调整螺钉，并来回拉动塞尺，当感觉塞尺有轻微阻力时即可，拧紧锁紧螺母后还要复查，如间隙有变化均需重新进行调整；

3、通常，气门间隙调整的方法主要有逐缸调整法和两次调整法。

6. 170汽油发动机气门间隙多少

一、潍柴170柴油发动机气门间隙是，0.25-0.30,排气门间隙是0.30-0.35。

二、大多数的气门间隙的参数都在0.15～0.4mm之间，最好调整在0.2～0.35mm之间。可以参照提供的数据，再根据自己的经验以及现在的发展趋势来进行决断。

三、应该逐缸调整，看一缸排气完了进气一点头，就是六缸上止点同样看六缸调一缸，按点火顺序依次类推调其它缸。

四、发动机都配有发动机说明书，在说明书里都讲有。如果没有说明书的，可以按进气门0.3mm、排气门0.4mm调整即可。

7. 170汽油发动机气门间隙多大

淄柴Z6170船用柴油机进气门间隙是0.4mm，排气门间隙是0.6mm。淄柴Z6170船用柴油机的工作顺序是1-5-3-6-2-4。气门间隙调整方法：顺转主轴，当第6缸排气门刚要关闭，进气门刚打开时，停止摇转，调整第1缸进排气门间隙。按工作顺序，主轴每转120度，调整下一个气缸的气门间隙。主轴转两圈，整机气门间隙调整完成。（本办法比较明了、准确，不容易混淆）。

还可以用观察喷油泵泵油的方法调整气门间隙：顺转主轴，哪缸开始泵油时，则调哪缸的气门间隙。