1. 沃尔沃s80水箱风扇常转怎么回事

你说的是水箱后面的电子扇吧。电子扇的外壳上有一个长方形的东西，叫风扇控制模块，就是它了。希望可以帮助到您！

2. 沃尔沃s60l风扇一直转

1.首先需要检查车辆发动机的冷却剩余量有没有缺少，如果缺少，则需检查管道处是否存在渗漏的现象，修理好渗漏处及时的加注溶液即可。

2.若不缺少，则说明车辆的水温传感器出现故障或者是传感器的插头处存在脱落的可能性。

3.若水温传感器的插头处没问题，则需要使用解码器读取水温传感器的数据。

4.如果正常，则检查水泵是否正常工作。

5.散热风扇在车辆的构建当中看似无关紧要，其实是不可或缺的，它在电脑中属于必备配件。

6.在安装的时候，散热风扇会被安装在汽车水箱的后面，也就是靠近发动机的那一侧。

7.将它打开的时候，风就会依靠动力从水箱里面进来。

3. 沃尔沃xc60水箱风扇一直转

电子扇一直转的原因可能是水温温度过高、自动变速箱油温高、开空调等。具体原因和解决办法如下：

水温温度过高：

水温表会有显示，汽车水温温度过高，是导致电子扇一直转的原因之一。解决办法：停车熄火散热。

自动变速箱油温高：

自动变速箱油温过高，汽车需要散热，电子扇会一直转动。解决办法：停车休息让车散热，降温。

4. 沃尔沃s80水温多少风扇会转

沃尔沃S80L换一次机油有三种情况：

（1）5缸2.5 5.8升，

（2）6缸3.2 7.6升

（3） 6缸T6 7.5升

汽车油耗和什么有关：

1、有否使用制冷空调2、行驶状况，匀速、经济转速时最省油3、车重，越轻越省油4、用电量，用电量越多，发电机磁阻力越大。5、驾驶习惯，刹车踩多了肯定不省油6、发动机温度，70度左右最佳，过低时机油黏度大，润滑不好。过高时机油附着性差，润滑降低，同时降温风扇开启耗电继而耗油。7、机油性能8、轮胎阻力，宽轮胎阻力大，匮气时阻力也加大9、车体设计的空气动力学

5. 沃尔沃s80风扇故障

您好：S80车辆上装配MMS（动静感知器）、警笛等警报系统，如果某个部件有问题，都会有提示信息。首先需要知道是哪一个部件报警，然后再根据其情况决定是否需要更换。建议您到4S店检查一下吧。希望可以帮助到您！散热风扇电路出问题VOLVOS80“SERVICE”指示灯归零方法如下：

1.点火开关位置位于“Ⅰ”(收音机位置)；

2.按下里程表的重设按钮并将其按住；

3.把点火开关位置拧到“Ⅱ”位置；

4.里程表重设按钮被按住10s后，维修指示灯（SERVICE）开始闪亮；

5.5s内放开里程表的重设按钮，重...这类故障需要全面检查，例如曲轴位置传感器自身阻值不正常，造成热车后曲轴转速信号消失，导致发动机熄火；汽油泵自身故障，工作时间长后阻值变化，不能正常运转提供正常燃油压力，造成发动机热车熄火；点火系统故障、点火模块过热不能正常工作...您好，在中控面板上左下角的按键，按住不放3秒钟就可以了，如果我的答案对您有所帮助，请设为最佳答案。

6. 沃尔沃S80散热风扇多少度转

1 关闭发动机，打开前机盖。

2 断开电瓶负极线，这样做的目的是防止在工作中电子扇突然运转，而对人身造成伤害。

3 取下正时皮带外的塑料盖板。

4 发电机所在的位置会影响到换节温器，需拆下发电机总成。

5 先在车底下放置一个接水盘，然后准备拆下水管。

6 拆掉下水管后，防冻液会喷涌流出，请小心烫到。此时可以看到节温器本身。

7 拆下故障节温器，安装上新的节温器

8 装好节温器后，需在水管部位打一层密封胶，防止漏水情况发生。

9 将拆下的水管、发电机及正时塑料盖原位安装。接好电瓶负极，添加新的防冻液，之后着车测试即可。

7. 沃尔沃s80风扇一直转是什么原因

引起发动机水温过高甚至“开锅”的原因比较多，常见的如冷却系统的电子元件损坏(节温器、冷却风扇)、散热器散热不良、冷却液不足等。　　靠边停车，但不要立即熄火!因为冷却液的温度已经很高，降温能力已达到极限，这时如果立即熄火，沸腾的冷却液也就停止了循环(对于大多数发动机来说，水泵是由曲轴带动的。　　当然如果是电子水泵的发动机会好些)，过高的温度得不到冷却，发动机也是难以承受的。如果先让发动机怠速运转一会儿，不断循环的冷却液还是可以减轻高温对发动机的影响。检查一下防冻液是否缺少，导致的发动机水温高。冷却液的循环情况，是否循环不畅。其次还可以检查，水温传感器、水泵、节温器、冷却风扇等，都可能导致水温高。动手能力不太强的话，还是去维修厂检查吧。

8. 沃尔沃s80风扇1控制电路一般故障信息

需要检查线路或更换传感器。检测氧传感器好坏的方法较多，通常可用万用表对其进行检查，也可用专用仪器对其检测。如果有诊断仪的话，可以先读取一下氧传感器的数据状态是否变化，数值是否在标准范围之内。可以改变一下空燃比的状态，确认一下氧传感器的工作状态是否正常。

通过这一步骤，可以确认是否由于空燃比的原因，即发动机其它部件导致的故障。如果一切正常的话，就需要进一步检查氧传感器的供电和线路状态，如果供电及线路正常的话，测量一下氧传感器的本身电阻，不正常的话更换氧传感器即可。 如果供电及线路不正常的话，检查搭铁线及线路控制单元状态，修复即可。