1. 离合助力器原理图

该助力器的工作原理，踩下离合器踏板时，从离合器主缸压出的液压油通过油管进入助力器内腔，随着踏板行程的增加，进入助力器的油量增多，并使油压增高，这时液压油推动活塞6和芯杆膜片总成右移，芯杆8端部的排气孔被提升阀11堵住，并打开提升阀门，这样来自储气筒的压缩空气通过芯杆膜片总成的右腔进入动力活塞5的左腔，随着提升阀开启行程增大，压缩空气推动动力活塞5、推杆3、液压活塞2、推杆1右移并推动离合器分离叉旋转，使离合器分离轴承向前推动杠杆垫环，从而使离合器分离。

当松开离合器踏板时，油压下降，在压盘弹簧的作用下，反推推杆1、液压活塞2、推杆3和动力活塞5，压缩空气使芯杆膜片10总成向左移动，提升阀在回位弹簧12的作用下关闭，膜片右腔和动力活塞左腔的压缩空气通过芯杆中的排气孔流入膜片左腔，经通气塞9排入大气。在推杆1的作用下，液压活塞回位，液压油反流入离合器主缸。

2. 离合助力器结构图

小型汽车离合没有助力,重型汽车才有离合器助力器.因为小型汽车离合器传递扭矩较小,压盘弹簧压力较小,再利用杠杆原理,轻而易举就可以使其分离.而重型汽车的离合器传递扭矩很大,需要压盘弹簧有很大弹力才能保证动力传递可靠,要使其分离需要很大的力,单独利用杠杆原理,踏板的行程需要很大,操作不方便,所以就采用了气压助力装置.一般助力器都采用气压助力装置,通过离合器踏板控制助力装置,助力装置调节气压,使离合器分离或结合.气压来自储气筒,与制动系统共用.所以大型汽车停驻时,要把变速杆置于空档位置,以防因漏气致使气压太低无法分离离合器.

3. 液压助力离合器原理图

当踩下离合踏板时，离合器主缸的液压油通过油管进到到助力器的内部结构，踏板行程添加，进到助力器的油量也可能会相应的增加，使油压上升。

这个时候液压油推动芯杆膜片总成已经活塞向右移动，芯杆顶端的排气孔被提高阀挡住，与此同时开启提高阀门，使储气筒中的压缩空气通过芯杆膜片总成的右侧进到到动力活塞的左侧。

伴随着提高阀门打开启用的行程不断增大，使其压缩的空气推动推杆、液压活塞以及动力活塞。推杆向右移动与此同时推动离合器分离叉旋转，离合分离轴承受到作用力，向前推动杠杆垫环，这个时候离合器分离。当松开离合脚踏板时，在压盘弹簧的作用下，油压降低，推杆、反推推杆、动力活塞以及液压活塞等压缩空气，使芯杆膜片总成向左移。这个时候提高阀在回位弹簧力的作用下影响到关闭，压缩空气通过芯杆排气孔进到到膜片的左腔，而且通过通气塞排入到大气中。

推杆使液压活塞归位，使液压油反进入离合器主缸内部。

4. 离合器助力器结构图

该助力器的工作原理，踩下离合器踏板时，从离合器主缸压出的液压油通过油管进入助力器内腔，随着踏板行程的增加，进入助力器的油量增多，并使油压增高，这时液压油推动活塞6和芯杆膜片总成右移，芯杆8端部的排气孔被提升阀11堵住，并打开提升阀门，这样来自储气筒的压缩空气通过芯杆膜片总成的右腔进入动力活塞5的左腔，随着提升阀开启行程增大，压缩空气推动动力活塞5、推杆3、液压活塞2、推杆1右移并推动离合器分离叉旋转，使离合器分离轴承向前推动杠杆垫环，从而使离合器分离。

当松开离合器踏板时，油压下降，在压盘弹簧的作用下，反推推杆1、液压活塞2、推杆3和动力活塞5，压缩空气使芯杆膜片10总成向左移动，提升阀在回位弹簧12的作用下关闭，膜片右腔和动力活塞左腔的压缩空气通过芯杆中的排气孔流入膜片左腔，经通气塞9排入大气。在推杆1的作用下，液压活塞回位，液压油反流入离合器主缸。

5. 离合助力器 图片

离合器助力泵属于离合器分泵。

离合器助力泵有三种，分别是液压助力，气压助力和真空助力。汽车离合器的气压助力器设在液压操纵机构中，与气压制动系及其他气动设备共用一压缩空气源，主要由气压控制阀、液压缸、动力活塞、壳体等四大部分组成。

离合助力泵坏了的表现有：1、液压会失效，不能离合；2、踩离合的时候分不开或者感觉特别重，换挡困难，分离不彻底，甚至还会有分泵漏油的现象；3、转向时噪音加大，转向时有方向盘有卡顿现象，转向时方向盘明显变重，转向时出现指向不准的现象。

6. 离合器助力器工作原理

汽车离合器助力器工作原理：

1、离合器分泵助力器原理:汽车离合器的气压助力器设在液压操纵机构中，与气压制动系及其他的气动设备共用一套压缩空气源。其关键由气压调节阀、液压缸、动力活塞、壳体等四大部分组成；

2、离合总泵，分泵，相当于是两个液压缸。 总泵上有进出油管，分泵只有一根管。 踩下离合器，总泵的压力传输到分泵，分泵工作，分离拨叉将离合器压盘及片脱离飞轮，这个时候即可开始换档。 松开离合器，分泵停止工作，离合器压盘及片和飞轮接触，动力传输继续，分泵的油回流进油壶；

7. 离合助力器原理图片

客车在行驶中，离合器的使用十分频繁随着现代技术的发展，离合器助力装置已经成为客车上必不可少的重要部件装用助力器不仅可减小离合器踏板力，降低驾驶员的劳动强度，更使变速器换挡变得轻便快捷目前，国内后置发动机的客车大多采用液压控制—气动助力的离合器助力装置它主要由离合器踏板总成离合器总泵管路离合器助力器(也称离合器分泵)等组成离合器总泵是连接在离合器踏板并通过油管与离合器助力器连接的部分作用是采集踏板行程信号通过助力器的作用使离合器实现分离当驾驶员踩下离合器踏板时，推杆推动离合器总泵活塞使油压增高，制动液通过软管进入离合器助力泵，迫使助力泵拉杆推动分离叉，将分离轴承推向前;当驾驶员松开离合器踏板时，液压解除，分离叉在离合器复位弹簧作用下逐渐退回原位，离合器又处在接合状态离合器助力器的工作原理:驾驶员踩下离合器踏板，制动液在离合器总泵内形成一定的压力后进入离合器助力器，此时液压油在助力器中分两路行进一路首先进入离合器助力器液压系统，制动液作用在液压活塞上，液压活塞推动推杆总成向前移动液压活塞上有两个液压活塞皮碗，可以起到较好地防止漏油和密封作用另一路流向离合器助力器气动助力系统，在液压系统工作的同时，制动液克服复位弹簧26的弹力，打开提升阀，压缩空气进入动力缸，克服动力缸复位弹簧13的弹力，推动活塞连动推杆总成向前移动，此时，油压气压合并同时起助力作用在客车储气筒没有压缩空气的情况下，依靠助力器液压系统也可以单独作用，但操作时比较费力