1. 奔驰s500曲轴传感器故障案例视频

这里的马达有反应，是指的怠速马达还是起动机？

先检测是不是进气系统故障吧，打着火以后迅速给油，看看熄火不。如果不熄火则说明是怠速马达，节气门各个触点，旁通道积碳堵塞之类的问题。如果还是熄火，就比较麻烦了，进气，供油，曲轴转速和节气门可能性比较大。

2. 奔驰s500曲轴传感器故障案例视频讲解

质量还算不错的。发布会现场东风风光显然对此问题有备而来，只要购买风光500车型车主便能享受跟车不跟人的“质保礼”，其中整车不仅拥有7年/15万公里整车质保，同时针对用户所关心的动力总成质量问题，东风风光500如果发生发动机气缸盖破裂、气缸体破裂、曲轴断裂、凸轮轴断裂、连杆断裂或弯曲等5大核心零部件质损，东风风光承诺只换不修。

3. 奔驰s500故障图片

刹车抱死的原因如下：

1、制动主缸皮碗卡滞，不回位造成。一般为制动系统中进水或其他杂质，或者更换其他牌号的制动液之前未清洗系统，导致制动主缸皮碗泡涨造成；

2、主缸皮碗和主缸内径配合问题。开发阶段出现此类问题，多为主缸皮碗和主缸内径配合过盈量太大，导致踩踏后皮碗不回位或者回位不良造成；

3、制动器活塞不回位或者回位不良造成，方形密封圈选择材质性能不良或者方形密封圈和卡钳内径和卡钳活塞三者尺寸配合不良，造成方形密封圈回位量过小，从而导致车轮拖滞甚至抱死；

4. 奔驰s500曲轴位置传感器在哪里

正时链能够在不拆卸发动机的情况下被更换。使用专用工具将新正时链连接到旧正时链上，绕过链轮，然后再连接到一起。

1.转动曲轴，将发动机置于1号气缸的上止点前45°位置，

2.将一个直径6.5毫米的销子2插入到凸轮轴中。

3.在正时链安装过程中，确保进气凸轮轴调整器凸起在“延迟”位置，见3。 警告：如果装配不正确，可能会发生气门与活塞的接触。

4.在进行发动机修理之前，拆下张紧器总成4。在拆卸过程中不要倾斜。 注意：在拆卸张紧器之前确保右侧排气凸轮轴锁止销已安装。

5.可以使用扳手5来防止凸轮轴转动。 注意：当曲轴被设定在1号气缸的上止点前45°位置时，凸轮轴能够转动且气门不接触活塞。

6.在修理完后，安装张紧器。

7.按照下面所述拧紧进气凸轮轴调整器和排气凸轮轴链轮的螺栓6： A类(带有开缝垫圈的螺栓)- 18Nm。 B类(带有整体式垫圈的螺栓)- 20Nm+60°。 注意：在维修过程中，A类应该用B类来更换。B类只能使用一次。

8.119.97发动机：如果扭矩大小与上面所述不同，更换凸轮轴调整器弹簧7。

9.按照下面所述拧紧进气凸轮轴调整器外罩螺栓8： A类(带有开缝垫圈的螺栓)- 18Nm。 B类(带有整体式垫圈的螺栓)- 20Nm+60°。 注意：在维修过程中，A类应该用B类来更换。B类只能使用一次。

10.94年7月以前：装配过程中润滑曲轴皮带轮中心螺栓和垫圈。

5. 奔驰s500曲轴传感器故障案例视频大全

按照先拆下第1、3道的轴承盖，再拆下第2、5道的轴承盖，最后拆下第4道的轴承盖的顺序，拆下凸轮轴轴承盖。

以下是关于凸轮轴的具体介绍：概述：凸轮轴是活塞发动机里的一个部件。它的作用是控制气门的开启和闭合动作。虽然在四冲程发动机里凸轮轴的转速是曲轴的一半（在二冲程发动机中凸轮轴的转速与曲轴相同），不过通常它的转速依然很高，而且需要承受很大的扭矩，因此设计中对凸轮轴在强度和支撑方面的要求很高，其材质一般是优质合金钢或合金钢。

构造：凸轮轴的主体是一根与气缸组长度近似相同的圆柱形棒体。上面套有若干个凸轮，用于驱动气门。凸轮轴是通过凸轮轴轴颈支撑在凸轮轴轴承孔内，因此凸轮轴轴颈数目的多少是影响凸轮轴支撑刚度的重要因素。

6. 奔驰e300曲轴位置传感器

曲轴位置传感器安装在曲轴皮带轮后面或飞轮附近。

曲轴位置传感器的功能是确定曲轴的位置，即曲轴的角度。它是控制系统中最重要的传感器之一。其功能包括:检测发动机转速，故又称转速传感器；检测活塞的上止点位置也被称为上止点传感器，其包括检测用于控制点火的每个气缸的上止点信号和用于控制顺序燃料喷射的第一气缸的上止点信号。

7. 奔驰c200曲轴传感器图

更换凸轮轴链轮步骤：拆下空气滤清器、正时齿轮上罩盖、汽缸盖罩盖，转动曲轴至一缸上止点。

放松齿形皮带，拆下凸轮轴正时齿轮并取下齿形皮带。

拆下凸轮轴半圆键，将每个轴承盖的固定螺栓松几圈，用软锤(橡皮锤)敲振凸轮轴后部，使轴承盖振松后，再卸下固定螺栓、轴承盖和凸轮轴。