1. 凸轮轴油环

这款发动机是日本丰田公司生产的。

S20A发动机技术特点：

活塞应会采用重量更轻的轻合金制成，上压缩环安装在耐镍嵌件中；上压缩环边缘有 PVD 涂层，油环边缘有抗磨碳涂层；电动控制阀取代了恒温器和截止阀，发动机预热时，冷却通道关闭，保持最佳温度；双顶置凸轮轴结构+双可变气门正时系统；可能会采用T24A同样的缸径、活塞行程。

2. 活塞油环衬环

1、在活塞销上及活塞销孔内涂上机油，将活塞与连杆用活塞销连接，装上活塞销卡簧

2、装上活塞环。按下刮片、油环衬环、上刮片、第二道气环，第一道气环的顺序依次将各道环装在活塞上；装配各道气环时注意活塞环的方向有“TOP”字样的向上。

将两只刮片与衬环错开一定角度，衬环接口处尖角指向活塞顶部，第一道环、第二道环与上刮片互成120°或90°

3. 油环轴承装配图

因为甩油环是安装或空放在轴上的，由于转速是有限的，不可能将油全部甩向径向，一部分油会附在轴上，当轴旋转时，相对于大气压为正压，甩油环愈宽，甩油量愈大，又由于箱体内温度高，油会随着轴颈漏到外面。甩油环直径愈大甩油量愈大，所以安装时要超出内壁2～3亳米。

4. 凸轮轴油封

凸轮轴的拆卸1取下凸轮轴正时齿轮、半圆键。

2按照先拆下第1、3道的轴承盖，再拆下第2、5道的轴承盖，最后拆下第4道的轴承盖的顺序，拆下凸轮轴轴承盖，并按顺序放好。凸轮轴的装配1安装凸轮轴之前，先装上各轴承盖，检查凸轮轴孔是否错位。

2安装凸轮轴时，1缸的凸轮必须向上，不压迫气门。

3装上轴承盖后，第先按对角线交替旋紧第2、5道的轴承盖，力矩为20N，n。然后再装上第l、第3道的轴承盖，最后装上第4道的轴承盖，旋紧全部轴承盖螺栓，力矩为20Nm。

4安装凸轮轴油封，装上凸轮轴半圆键和正时齿轮，旋紧螺栓，力矩为80Nm。

5. 发动机油环

气环是提供发动机作功时所需要的压力的密封环，气环比较厚，材料是用球墨铸铁做的，一环和二环有的车是一样的，有的车是一环比二环处理上要好一点。

油环是在活塞往复运动的时候，给活塞及环相对气缸壁的接触提供润滑的，它的位置在二环的下面，由两道刮油环和中间的波浪环组成，波浪环的作用是隔离上下两道刮油环，又能用自身的形状把活塞里面的润滑油通过活塞上的孔导到气缸壁上，在上下运动的过程中，用上下两道刮油环对气缸壁上的油膜进行清除，因为气环是有开口的，所以刮油的工作给它是不行的。

6. 活塞环油环衬环怎么装

安装方法：

1、先来认识一下部件的名称，一共有五道环。一道衬环，两道油环，两道气环；

安装衬环。首先把衬环安装到活塞槽里面，它的开口没有特殊要求，可以随意放；

2、安装第一道油环。把其中的一道油环安装在衬环的下面，油环的开口可以任选一个位置做定位。但一般不会选在活塞销孔的上方；安装另一道油环。把另一道油环安装在衬环的上面，另一道油环的开口要与第一道油环的开口对开180度角，不能重叠；

3、安装第一道气环。安装第一道气环（碳环）时，要把有字的一面向上。它的开口要与第一道油环的开口对开90度角；安装另一道气环。安装另一道气环（镀洛环）时，也要把有字的一面向上。它的开口要与第一道气环的开口对开180度角；

4、安装完毕。安装完毕后检查一下是否每个环的开口位置都对好了。到这里，活塞环的安装就完成了。

7. 油环式中间轴承

MK品牌甩油环一般常用铜材质制造，其环径小于轴径。简单地穿套于轴上，并由轴瓦的上瓦的槽来确定其位置，该槽的作用就是避免甩油环沿轴向移动。

甩油环的下半部分浸泡在轴承座的油箱中。当轴旋转时，其拖拽力使甩油环也转动，将轴承箱里的油带起，飞溅到轴瓦四周，达到润滑的效果，同时甩油环也具有降低瓦温和保护轴瓦的作用。

8. 燃油凸轮轴

排气凸轮轴位置跳动说明凸轮轴间隙过大，需要调整凸轮轴间隙；凸轮轴位置传感器故障导致的跳动，更换新配件即可；检查是否是链条松动造成轮的位置错齿，更换链条。

汽车凸轮轴损坏的症状如下：

1、汽车有高压火，但起动时间较长，汽车最终能够运转；

2、在起动过程中，会出现曲轴反转现象，进气歧管会出现回火现象；

3、汽车怠速不稳，抖动严重，类似于汽车缺缸故障；

4、汽车加速不足，车不能跑起来，转速超过2500转；

5、车辆出现高燃油消耗，废气排放超标，排气管会产生黑烟。

9. 轴承油环图片

风机如果是采用润滑脂，轴承箱的容积太大，此时挡油环可以起密封作用，减少润滑脂的消耗量。