1. 后桥主减速器总成

更换后桥差速器总成可能需要使用2000元左右，后桥差速器故障的原因可能是：1、差速器润滑不良或油量不足、主被动齿轮间隙调整不当、车辆长期超载运行、驾驶习惯不良等；

2、差速器装置安装在传动轴与左右半轴的交叉处，更换比较麻烦；3、差速器的核心是四个齿轮：两个行星齿轮和两个与传动轴相连的半轴齿轮，作用比较重要。

2. 后桥主减速比

140后桥和130后桥的区别是。13O货车吨位小，140货车吨位大一些，130后桥齿轮是单级减速，而140后桥用的是双级减速，这是二者之间的区别！

3. 汽车后桥主减速器总成图

主减速器分解步骤如下：

① 先放净主减速器内的齿轮油， 拆去左右半轴和主减速器与后桥壳的固定螺栓， 将主 减速器从后桥壳中取出， 并清洗干净。

② 将主减速器总成放到专用拆装架上进行分解。 松开差速器轴承盖紧固螺栓； 取下差 速器轴承盖及调整螺母。 将差速器连同圆柱从动齿轮一起从主减速器壳中取出， 用拉器拉出 差速器轴承内座圈。

③ 拆下差速器的固定螺栓， 将差速器左右侧分开， 取出差速器十字轴及差速器齿 轮等。

④ 拆下主减速器壳圆柱主动齿轮轴 （中间轴） 左右侧盖固定螺栓， 取下侧盖 （注意侧 盖下的调整垫片左右不要倒错）， 将主动圆柱齿轮轴连同从动锥齿轮一起从主减速器壳中取 出， 用专用拉具拉下主动圆柱齿轮轴承内座圈。

⑤ 拆下主动锥齿轮轴承座与主减速器壳的固定螺栓， 从主减速器壳体上拆下主动锥齿 轮和轴承座等组成的总成。

⑥ 分解主动锥齿轮。 将其夹在台虎钳上或专用拆装台架上， 首先拆下主动锥齿轮轴上 槽形螺母的开口销及螺母， 取下凸缘， 用专用工具拆下油封， 用压具或锤子垫上软金属将主 动锥齿轮轴从前轴承中退出， 取下调整垫片， 然后从轴颈上拉下后轴承内座圈。

4. 后桥主减速器总成分解图示表

①先放净主减速器内的齿轮油，拆去左右半轴和主减速器与后桥壳的固定螺栓，将主减速器从后桥壳中取出，并清洗干净。

②将主减速器总成放到专用拆装架上进行分解。松开差速器轴承盖紧固螺栓；取下差速器轴承盖及调整螺母。将差速器连同圆柱从动齿轮一起从主减速器壳中取出，用拉器拉出差速器轴承内座圈。

③拆下差速器的固定螺栓，将差速器左右侧分开，取出差速器十字轴及差速器齿轮等。

④拆下主减速器壳圆柱主动齿轮轴（中间轴）左右侧盖固定螺栓，取下侧盖（注意侧盖下的调整垫片左右不要倒错），将主动圆柱齿轮轴连同从动锥齿轮一起从主减速器壳中取出，用专用拉具拉下主动圆柱齿轮轴承内座圈。

⑤拆下主动锥齿轮轴承座与主减速器壳的固定螺栓，从主减速器壳体上拆下主动锥齿轮和轴承座等组成的总成。

⑥分解主动锥齿轮。将其夹在台虎钳上或专用拆装台架上，首先拆下主动锥齿轮轴上槽形螺母的开口销及螺母，取下凸缘，用专用工具拆下油封，用压具或锤子垫上软金属将主动锥齿轮轴从前轴承中退出，取下调整垫片，然后从轴颈上拉下后轴承内座圈。

5. 后桥主减速器总成是什么

153中桥总成约850～880斤重，后桥总成约650斤重左右…

6. 中桥主减速器总成

增加油耗，过度磨损。中桥与后桥速比不一样，势必导致桥间差速器高强度运转，造成过度磨损，还会降低传动系数，增加油耗，

7. 后桥减速器总成作用

后桥差速器的作用是弥补普通差速器的由于车轮悬空而导致空转。差速器主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成。功用是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右车轮以不同转速滚动，即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动。差速器的分类如下：

1、齿轮式差速器，由于结构原因，这种差速器分配给左右轮的转矩相等。这种差速器转矩均分特性能满足汽车在良好路面上正常行驶，当汽车在坏路上行驶时，却严重影响通过能力；

2、防滑差速器，当一侧驱动轮在坏路上滑转时，能使转矩传给在良好路面上的驱动轮，利用这一驱动轮的附着力来产生足够的驱动力；

3、双蜗杆差速器，特点是将两个相互啮合的蜗杆倾斜安装于转子中，两个蜗杆轴端分别与两侧的输出轴相连接，连接可用齿轮连接或万向节连接，齿圈安装于转子上，整体由轴承固定于壳体，动力源由齿圈输入，两侧输出轴输出动力

8. 后桥主减速器的作用

轮边减速器的工作原理就是把主减速器传递的转速和扭矩经过其降速增扭后，再传递到车轮，以便使车轮在地面附着力的反作用下，产生较大驱动力。从而减少了轮边减速器前面各零件的受力。

工作原理：

轮边减速器主要是由太阳轮、行星轮、齿圈和行星轮架组。一般其主动件太阳轮与半轴相连，被动件行星轮架与车轮相连，齿圈与桥壳相接，采用轮边减速器是为了提高汽车的驱动力，以满足或修正整个传动系统力的匹配。目前采用的轮边减速器，就是为满足整个传动系统匹配的需要，而增加的一套降速增扭的齿轮传动装置。从发动机经离合器、变速器和分动器把动力传递到前、后桥的主减速器，再从主减速器的输出端传递到轮边减速器及车轮，以驱动汽车行驶。在这一过程中，轮边减速器的工作原理就是把主减速器传递的转速和扭矩经过其降速增扭后，再传递到车轮，以便使车轮在地面附着力的反作用下，产生较大驱动力。从而减少了轮边减速器前面各零件的受力。

轮边减速器7通过花键与半轴12相连接，随半轴转动。齿圈3与齿圈座2用螺钉10连接，而齿圈座2被锁紧螺母8固定在半轴套管l上不能转动。在中心齿轮7和齿圈3之间装有三个行星齿轮4，行星齿轮通过圆锥滚子轴承和6支撑在行星架5上。行星架5用螺栓9与轮毂1l相连。差速器的动力从半轴12经中心齿轮7、行星齿轮4、行星架5转给轮毂而驱动车轮旋转。

9. 后桥主减速器总成(i=6.833)

后桥主减速器齿轮速比就是盘齿的齿数比麻花轴齿轮的齿数。