1. 485差速器总成图片

457后桥标载13吨。　　457桥加大了轴承，承载量还是一样的。没什么大的变化， 按参数说153是东风10吨桥，457是13吨桥。而且457比153承载能力强，435桥是十吨桥，半轴螺丝八棵，传动轴六根丝；457桥是十三吨桥,半轴螺丝十棵，传动轴八根丝。按照整车自重＞14吨推算，457后桥的自重应该在一吨左右。

2. 汉德485差速器分解图

德龙前桥基本都是曼桥，后桥是汉德桥（斯太尔桥）只不过桥头上打的是陕汽两字，牵引车上用的汉德轮边桥常见的速比是4:42和4:8,自卸车的速比最常用的是5:73，除此之外还有半轴桥，比如汉德457（4:44） 485(4:11) 等等

3. 435差速器总成图解

1.分解前在壳体和轴承座及轴承调节器作出识别记号。

2.拆除锁紧钢丝拆下螺栓和卡锁。

3.拆下轴承座圈螺栓、轴承座圈和轴承调节器。拆下齿圈总成。

4.在拆除固定法兰座时作出识别记号。拆下齿圈固定法兰座的八个螺栓，使固定法兰座和壳体分开。

5.将十字轴和十字轴行星齿轮从固定法兰座提出，并取出侧齿轮及止推垫圈。

6.在拆轴承座圈和差速器壳体前作出识别记号。7.拆除螺栓、压板和密封圈拿下叉头总成。8.拆除轴承座圈螺栓，拆下轴承座圈及调隙片。9.用吊具提出小齿轮组件。

4. 485差速器的速比

457单桥是有差速锁的。

如果是双桥，457没有轮间差速锁，只有轴间差速锁；45个都有；双后桥车辆如果选择485双轴，可以要求只要轴间没有差速锁，并且485轮间差速锁的固定啮合套与差速器的右壳体为一体，一旦因操作不慎损坏，更换维护成本高。

5. 485减速器总成

1081是1080的加强型，但是内齿都是一个型号的140的。这个桥好像是王牌、南骏的专用。

6. 485轴间差速器

整车的耗油量不是光看发动机的品牌，根据整车的匹配，如发动机和变速箱的匹配程度，变速箱和后桥的齿轮咬合度后桥的差速比等等，康铃485用的是全柴发动机，这款发动机本身就是小马力发动机，江淮的底盘方面做的也比较细，整车的耗油量应该在8个左右，重车情况下（4吨以下）应该在10到12个之间！算是比较省油的了！

7. 465差速器

空挡的话差速器是不会响的，如果空挡时你确定差速器会响，那肯定是离合器也有问题了，离合器分离不彻底，导致摩擦。

如果是差速器响的，那肯定是差速器轮齿坏了，或者润滑不好。

8. 485差速器拆装视频

485控制线表示这个摄像机是可以转动的，只要人工控制可以360°的旋转看每个角度的视频，而不带控制线的就只能看固定角度的视频，你装到哪里就看那里。

不是所有的监控都用RS485的线的

一般定点的监控不用RS485的线，这种是直接用BNC头的贤连接监控和硬盘录像机。

带云台的监控就需要RS485转232的线，因为这种需要控制云台，需要RS485的线转换成232的才能接到硬盘录像机上，然后才能通过这条线发送控制云台的信号...

9. 457后桥差速器总成多少钱

豪曼457后桥是汉德牌牌子的。

汉德牌后桥重量轻,整桥经过传动和结构仿真,在承载不变的情况下,汉德后桥轻卡较普通后桥轻卡轻2%左右，传动效率高,传动效率达到国际水平,可达94.5%以上,汉德后桥比普通后桥传动效率高0.5%左右。低噪舒适,主减齿轮、轴承及壳体进行优化设计,噪音更低,舒适感更强。

10. 457差速器总成

解放牵引车435的后桥和457后桥相差230马力。通常情况下，解放牵引车435的后桥扭矩最大到达510马力，而457的后桥承受的扭矩最大是560马力。