1. 化油器的结构简图

手提式风力灭火机化油器的调节方法 手提式风力灭火机，俗称吹风机，适用于森林、草原,也可用于民航、铁路吹雪，也可用在吹农地里的雪及马路上的雪，能有效扑灭弱度的灌木火灾。 手提式风力灭火机的化油器一般不再进行调整，在化油器拆洗后应把油针仍调到原先的位置。下面是手提式吹风机化油器的调节方法： 1.怠速调整 发动机在怠速运转时，混合气的浓度由怠速油针（后手把左侧）控制，拧入进入气缸内的混合气变稀，发动机转速上升；拧出混合气变浓，转速下降。 一般可将怠速油针顺时针拧到底（不可拧过），再逆时针旋出1/2-1圈为适当。启动发动机，微调整怠速油针，一直调整到发动机能在怠速时运转平稳，并在加速时，可以得到圆滑的过渡（加大油门发动机不熄火）。 然后，在后把手扳机位置，设有怠速限位螺钉，如怠速太低，可以拧入限位螺钉，反之可以拧出限位螺钉，使怠速降低。 2.高速调整 风力灭火机在高速大负荷运转时，混合气的浓度还受高速油针（后手把右侧）的影响。如发动机大油门马力不足，一般可将高速油针顺时针拧到底（不可拧过），再拧出1/2-1圈为适宜。发动机高速

运转若温度较高，可适当逆时针旋出高速油针增加燃油浓度，并可配合调整怠速油针。

2. 化油器介绍图

1是排气管，2是溢油管，3是抽真空的管，是给真空汽油阀抽真空用的。

这根管子的功能是联通邮箱开关的，这是进气喉管的负压驱动邮箱开关用的，有一种油箱开关是靠空气动力启动内部的隔膜，也就是工业中化学药剂隔膜泵的原理，一般来说这种装置在小型踏板车常见，看您的应该是125骑跨式摩托车，这个油箱开关也是自流式的，我就不明白这个管子通到哪里的，有可能油箱开关被更换过了，要这样的话也没关系，记住一点，这根管子决不能漏气，一旦漏气就会惊车，有一天您的车出现了惊车现象首先看看这根管子是不是漏气了。

3. 化油器的结构简图图片

1：化油器是发动机中的关键零部件，细小的变动都可能会影响整车性能。因而在化油器拆装过程中，要使用合适的工具，并且力度适中，以防零件变形。拆卸的零件要按先后顺序摆放整齐，以防装配中漏装或错装。

2：化油器的清洗要在清洁的场地进行。首先擦净化油器外表面，内部零件的清洗可使用化油器专用清洗剂或工业汽油。除杂质外，要注意清洗零件表面的汽油胶质。清洗完的零件用压缩空气吹净，不能采用会产生毛边的布类或纸张擦拭，以防再次污染。堵塞的小孔禁用钢丝等坚硬物体捅开，防止改变孔径引起化油器性能变化，应使用汽油或压缩空气清洗冲出。

3：在化油器装配过程中，对浮子室联结螺钉、化油器与发动机联结螺钉，切忌一次拧紧，必须分几次拧紧，一般拧紧力矩在12N.m～15N.m之间。否则会造成结合面变形，出现漏气或漏油现象。量孔类零件拧紧力矩一般在1.5N.m～3.0N.m之间, 拧紧力矩过大会损坏螺纹，导致零件变形，甚至产生金属屑，造成二次污染，影响化油器性能。

4：在清洗化油器过程中，如发现化油器浮子室内有较多沉积物时，往往是由于汽油滤清器失效造成的。此时要对汽油滤清器进行检查，如确认其失效则需清洗或更换新的汽油滤清器。

5：如长时间不使用摩托车，需将化油器浮子室内燃油放尽，以防汽油胶质沉积凝结，造成化油器故障。另外，要特别强调的是：由于怠速调节螺钉的位置对摩托车排放、怠速、过渡、油耗等性能均有重要的影响。化油器清洗时一般禁止动怠速空气调节螺钉（见图）。如确需拆卸怠速空气调节螺钉时，应先将调节螺钉拧到底，记住拧进圈数（精确到1/8圈），装配时按原圈数返回。

4. 化油器机构简图

积碳清理方法如下:

1、清洗节气门

取下发动机饰盖，拆下节气门，并使用化油器清洗剂对其清洗，用棉布擦干后安装即可。

2、清洗发动机内部积碳

打开机油盖，将整罐清洁剂倒入（与旧机油混合）后，盖上机油盖，打火怠速10分钟后熄火。清洗发动机内部积碳，清洁剂溶解发动机内部油泥、胶质、水分及金属碎屑等沉积物，并能减少对新机油的污染，延长发动机的使用寿命。它的清洗周期一般在30000公里一次，对于发动机内部积碳的清洗方法也是非常简单的，只需要在保养之前，在机油口内加入一瓶发动机内部清洗剂，并怠速运转 10分钟左右，然后立即保养更换机油机滤即可。

3、清洗油路积碳

加油前，将整瓶燃油添加剂加入油箱中。一般50—80升油箱用一瓶燃油添加剂。清洗油路积碳包括清洗喷油嘴、燃烧室、火花塞、节流阀等部位。目的是为了解决因油路系统的积碳、胶质及污垢所导致的马力不足、耗油、喘抖及加速不畅或启动 困难等疑难杂症。清洗这些并不需要任何拆卸，只要定期给爱车的油箱内添加专用清洗型燃油添加剂就可以达到很好的清洗效果。一般燃油添加剂分为三种：清洗 型、养护型及提高辛烷值。建议每3000公里添加一支。

4、清洗进气系统积碳

买一瓶进气系统清洁剂，倒在专用清洗设备的储液罐里，连接到进气系统上，着车利用真空将清洁剂吸入进气道路，来达到清洗目的。

扩展资料:

积碳包括两种概念：

1、一种概念是发动机的积碳：发动机在工作过程中，燃油中不饱和烯烃和胶质在高温状态下产生的一种焦着状的物质。

2、第二种概念是电火花加工中的积碳，积碳在电火花加工中是应该尽量避免发生的事，特别在精密模具加工会是致命的影响。

积碳是火花机放电加工不正常的一种表现。由一般引擎的简图中可以清楚看到：动力的源头→混合气，必须经过进气门进入燃烧室；少部分的汽油便会附着于进气门上，遇上引擎的高温，汽油中无法燃烧完全的碳氢化合物、石蜡、胶质便会被烧成胶碳物，如果喷油嘴有积污的情形，喷出的汽油雾化状态不佳，汽油与空气混合不均匀，会增加凝聚于进气门的汽油的量。

5. 化油器的结构图解

型号相当多，不同种类和不同口径的型号都不相同。

种类主要有两种：柱塞式化油器，等真空膜化油器。

柱塞式化油器通常用在跨骑档位车，结构简单，油门灵敏，省油等优点。

等真空膜化油器通常用在无极变速的踏板车，可以防止在突然大油门状态下混合气比例失调，带有自动电子加浓便于冷车启动等优点。

6. 化油器的工作原理简图

化油器结构：

化油器由上中下三部分组成，上部分有进气口和浮子室，中间部分有喉管、量孔和喷管，下部分有节气门等。浮子室是一个矩形容器，存储着来自汽油泵的汽油，容器里面有一只浮子利用浮面（油面）高度控制着进油量。中部的喷管一头进油口与浮子室的量孔相通，另一头出油口在喉管的咽喉处。

工作原理：

化油器实际上就是一根管，管中间有一块称为节气门板的可调板，用于控制通过管的空气流量。管中有一个称为文丘里管的收缩部分，在此收缩部分会形成真空。此收缩部分有量孔，利用真空可从此孔吸入燃油。

摩托车化油器看起来非常复杂，但是只要掌握一些原理，就能把摩托车调整到最佳状态。所有的化油器都是在大气压力的基本原理下工作的。大气压是一种对万事万物施加压力的强大力量。它会有细微变化，但是通常情况下每平方英寸有十五磅压力（PSI）。这意味着大气压对任何事物都是每平方英寸有十五磅压力。通过改变引擎和化油器内的大气压，就能够改变压力并使燃料和空气通过化油器流动。

大气压力会从高压扩散到低压。当二冲程引擎的活塞处于上止点（或四冲程引擎的活塞处于下止点）时，在曲轴箱里的活塞下面（四冲程引擎的活塞上面）会形成一个低压。同时这个低压也会引起化油器里的低压。因为在引擎和化油器外面的压力比较高，空气将会冲进化油器并且进入引擎直到压力均衡。通过化油器流动的空气将会带动燃料，接着燃料将会与空气混合。

7. 化油器的结构简图图解

真空膜片式化油器的膜片与节气阀和油针是一体的，更换时拆下化油器的上盖，抽出膜片阀总成，再把新的膜片节气阀总成接角度装进化油器，再装上化油器上盖即可。