1. 原厂帕萨特三元催化图片

有两个。

一般是排气头段上一个，然后在排气管下端的中段上有一个。

三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。

三元催化器堵塞的症状：

1、最高车速和最高发动机转速均下降。因排气不畅致使进气量减少，发动机功率下降。

2、急加速时有轻微回火现象。因排气不畅，导致部分废气滞留在汽缸内，使混合气变稀，燃烧速度变慢，在进气门开启时，混合气还在燃烧，从而产生回火现象。

3、怠速时发动机运转平稳。因怠速时排气量较少，堵塞效应不明显。

4、急加速时，因大量废气不能及时排出，发动机发闷。

5、三元催化器严重堵塞时，发动机动力严重下降、频繁熄火，甚至排气管烧红。三元催化器在汽车排气总管的第一段鼓包里，形状类似于行军水壶。三元催化器安装在汽车排气系统中，是排气系统中非常重要的一个机外净化装置。

关于三元催化器中的“三元”，有两种解释。一种说法是：这种催化器可同时将发动机燃烧后产生的三种主要有害物质转化为无害物质，所以称之为三元。

三种主要物质是：CO（一氧化碳）、HC（碳氢化合物），NOx（氮氧化合物）。

还有一种说法是：因为这种催化器含有铂（Pt）、铑（Rh）、钯（Pd）三种贵金属，所以称之为三元。

这三种贵金属可以促使发动机燃烧后产生的三种主要有害气体相互发生反应，最终生成无害的二氧化碳、二氧化氮、水。

三元催化器如果坏了，最直接的影响就是汽车尾气排放超标，导致年检过不了。因为三元催化器坏了就无法将有毒气体进行转化。

其次，因为三元催化器上有氧传感器，如果三元催化坏了，对喷油控制、节气门开度都会带来影响。

2. 帕萨特三元催化器图片

不难

三元催化器分为前催和后催，前催位于发动机排气管端，空间小，不易拆卸，后端位于车身底部，折卸容易

三元催化外观看起来像一个铁皮罐子，但是内部带有净化尾气用的“载体”。这个呈蜂窝状的陶瓷载体内部喷涂了贵金属浆液，其中主要成分是铂、铑、钯。

净化尾气的功能：

贵金属起到净化剂的作用，可以把废气中的HC、CO还原成水与CO2,同时把Nox分解成氮气和氧气。这就三元催化器的净化尾气功能。

3. 原厂帕萨特三元催化图片及价格

帕萨特一共有2个三元催化

4. 新款帕萨特三元催化

1、需要先使用举升机把车辆顶起来，然后氧传感器从催化器上面脱开。

2、之后需要把催化器和排气歧管上面的紧固螺栓旋出，接下来就能把排气歧管和催化器分开。

3、接下来再去把催化器和副消声器连接起来的螺母拧开，并且顺利把副消声器和催化器分开。

4、最后再去把催化器，从催化器的吊耳上脱开，再去把催化器和密封件取下来。

5. 老帕萨特三元催化图片

帕萨特需要清洗三元催化器的情况：

1、通常车辆每行驶3万公里需清洗三元催化器。

2、感觉到车辆费油、动力下降时，需检查三元催化并按需清洗。

3、车辆每次作清洗喷油嘴、节气门和进气道养护时，最好顺便清洗三元催化。

4、车辆在上年检前最好也对三元催化进行清洗，确保顺利通过尾气检测。

6. 老款帕萨特三元催化器图片

在正常使用情况下，三元催化器不需要更换。

只需定期清洗就可以，如果三元催化器外壳损坏或排气尾管排出颗粒，则需更更换。

需要清洗三元催化器的情况：

1、通常车辆每行驶3万公里需清洗三元催化器。

2、感觉到车辆费油、动力下降时，需检查三元催化并按需清洗。

3、车辆每次作清洗喷油嘴、节气门和进气道养护时，最好顺便清洗三元催化。

4、车辆在上年检前最好也对三元催化进行清洗，确保顺利通过尾气检测。