1. 传动轴分动箱

1、先把与驱动桥相连接的万向节叉上的4个螺栓拧下，把主传动轴的后端拆下来；

2、然后把与中间传动轴相连的万向节叉上的4个螺栓拧下；

3、将前端拆下来，这样整个主传动轴可拆卸下来；

4、拧松中间支承与车架横梁的连接螺栓，把有中间支承的一端拆下来，最后拧松与驻车制动鼓连接的螺母，把中间传动轴整个卸下。

2. 分动箱轴承

拆下定位螺钉、垫圈、弹簧、钢珠和倒车灯开关。

拆下换挡操纵装置和定位销。

拆下放油螺丝、加油螺丝、车速传感器。

拆下变速器吊架。交叉，分三次拆下变速器壳体螺栓。

拆下密封螺钉。张开卡环，并安放在副轴轴承上，再用卡簧钳拆出。最后拉出变速器壳体和定位销。拆下倒挡惰轮轴、倒挡惰轮、倒挡拨叉。拆下倒挡锁凸轮。

在安装离合器从动盘的花键上缠胶布，将换挡拨叉总成、主轴总成和副轴总成从离合器壳体上取出。取下差速器总成、磁铁、排油板、机油导向板和垫片。

3. 传动轴分动箱工作原理

分动箱是将发动机的动力进行分配的装置，可以将动力输出到后轴，或者同时输出到前/后轴。特点是：带有分动箱的汽车，都是动力先由传动轴传递到分动箱，在由分动箱来分别传递到前轴和后轴，并且可以在后驱和四驱之间切换，多使用在硬派越野车上。

早期的分时四驱是完全靠手动来切换的，当今电动切换的分时四驱装置也纷纷出现在一些硬派越野车上，它的基本原理与手动切换的分时四驱是一样的，只不过所有的切换是通过电机来完成罢了。

优点：纯机械结构可靠性很高;能实现50：50的动力分配;提高汽车的脱困性;

缺点：无差速器，四驱状态下无法转弯;没有同步器，只能在车辆停止时进行切换

4. 传动轴分动箱漏油

有以下几种原因：1、油封老化所致，传动轴跟发动机，变速箱等一样，因为是机械传动部件，需要润滑，漏油的情况大都是油封的问题。2、如果是传动轴防尘套漏油多为卡子松动导致，紧固螺丝效果不大，时间长了还是会漏油，需要将传动轴，分动箱相应部分进行重新拆装到位，才能杜绝漏油现象。

以下是扩展资料：1、传动轴是汽车传动系中传递动力的重要部件，它的作用是与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮，使汽车产生驱动力。2、出现了漏油了要及时去修理厂检查。

5. 三轴分动箱

一轴又叫“输入轴”，是位于变速箱（波箱）里的一根轴；二轴又叫输出轴，是汽车变速箱里的一根轴。1、在汽车领域中，一轴又叫“输入轴”，是位于变速箱（波箱）里的一根轴，与离合器相连。其功能是将汽车发动机的动力通过离合器的控制输入到变速箱里。

2、二轴又叫输出轴，是汽车变速箱里的一根轴，直接和驱动轴（传动轴）相连，将扭矩和转速输出，再通过差速器来驱动汽车。在四轮驱动的车里，二轴是与分动箱相连。

6. 传动轴分动箱共振异响

答：福特全顺传动轴抖动如下

1）传动轴弯曲变形而偏心：传动轴经长期使用，特别是在凸凹不平的路面行驶，前后车轮上下跳动，致使发动机及传动轴做相对的轴向窜动，中心支撑轴受到一定轴向力及劲，使传动轴弯曲变形、失去平衡，旋转起来就产生振抖。

（2）传动轴失去平衡：除了传动轴弯扭变形外，还有总成装配误差超限，零件尺寸不精确及在使用中磨损变形，都会使传动轴沿长度方向质量分布不均而造成传力不平衡，由此在运转中产生附加弯矩，不仅会使配合件冲击发响，还会增强传动轴的弯曲振动

（3）传动轴上平衡片脱落：传动轴两端的安装位置改变（应位于同一平面内，输入轴、输出轴与传动轴的两夹角相等），从而破坏了传动轴的平衡状态，也破坏了等速传力条件，使驱动桥主减速器齿轮产生冲击，引起传动轴运转不稳定，增强了抖动和异响。

（4）万向节（十字轴颈和滚针轴承）磨损，配合间隙逐渐增大，出现不平衡，从而引起振动。

（5）变速器第二轴花键齿与传动轴套管又内花键严重磨损；第二轴轴承严重磨损，使用中不断发生轴向运动和功率传递，磨损逐渐加剧。

（6）传动轴后桥突缘连接螺栓松动，这使传动轴后端窜动，导致传动轴振抖。动平衡破坏后，传动轴临界转速降低，运转中容易产生共振。

7. 传动轴和分动箱连接的叫什么

奔驰glk分动箱的原理是通过两组齿轮实现连接和分离的配件，这个装置的结构和原理有点与变速箱的一轴和二轴相似，像装有分动箱的汽车都会有一个特殊的把手。

带有这样装置的车型相当于一台后驱车，产生的动力经过变速箱后，通过传动轴直接进行连接到后轴上，而分动箱就是在变速箱的基础上，再引出一个输出端，通过静音链条，将动力传输到前轴上。