1. 公路自行车如何换挡

一.常用档位一览　　1、一般情况下，前面的牙盘都用2挡。 后面的飞轮用5，6，7(不要用最大档)。也就是说，大多数情况下，都是2--5，2-6，2-7的组合.这里的‘一般情况’指：起步，一般骑行，最高速度25-30的骑行。　　2、如遇上坡，飞轮减档即可.视坡度大小，变为2-4,2-3,2-2,2-1的组合.　　3、如平坦公路上，要拉高速，则先升后面的飞轮.达到2-8的组合。这时速度一般可达30-35. 如要更快的竞技，则再加前面的牙盘，达到3-8的最高组合！此时在踏频一定的情况下，速度达到最快，一般35-40都能达到。 此时若要减速，则应先减牙盘，到2-8；再减飞轮，到2-5，2-6，2-7。(加速时先加飞轮[1→8方向]，再加牙盘[1→3方向]；减速时，先减牙盘[3→1方向]，再减飞轮[8→1方向]）　　4、牙盘的1档，除非上山，一般都用不上。　　二.注意事项1、常用档位 　　提倡2-5，2-6，2-7的常用组合，是有好处的。一是减轻飞轮的负担，不正确的操作会影响自行车传动 系统的使用寿命。 经常使用大输出比的组合，如2-8，3-8的组合，会使最小的飞轮和最大的牙盘加快磨损。到时候没玩多久就让你换飞轮，你就后悔了。 二是减轻起步时的阻力。方便，更快，更轻松的起步。 三是保护膝盖。长期只用2-8，3-8的组合，会使膝关节长时间处于紧张、发力状态，对膝盖的损伤比较大。　　2、山地车起步档位　　山地车设计那么多档位的目的，就是让你根据不同的路况和体能以及风速选择最合适的档位。山地车不是用来竞速的，不懂得正确变档，骑行效率不高，并且会加快飞轮链条以及牙盘的磨损。有的人甚至需要站起来登踏自行车来起步，只会更费车，损伤膝盖，同时起步慢，时间长，降低道路安全性。 真正熟练的山地车选手，会很熟练的根据路况变换档位。道路平坦，速度快起来了就要升档；路况复杂，速度慢，甚至需要停下来重新起步时，就需要提前减档。等完红灯，仍然能很轻松的起步，加速，这才是最正确最安全最省力的做法。变档可以很频繁很熟练，熟练的选手甚至每2秒钟就改变一下档位，熟练就可以自由换档了。　　3、保持高踏频　　真正的山地车运动员通常不是去追求一时的速度，而是努力保持自己的踏频，无论何种路况，通过变档，使自己的踏频始终保持在每分钟90次左右最好。能在不觉得太累和不觉得太轻松的的基础上，用合适的档位获得较高的骑行效率！以

2. 公路自行车如何换挡位

其实你可以把左边的1、2、3理解为低速、中速、和高速三个档位而右边的1-7只是对这些档位的微调至于什么路要什么档位，这个是根据每个人的身体状况决定的比如你上坡用2-6，觉得脚发沉就可以换挡为2-5，依次类推下去当然用1档爬坡最轻松，你多跑跑多试试就可以了

3. 公路自行车如何换挡?

第一步:

1将前拨置于最内侧档位,档位1,牙盘对应22T,后拨同样定位在最内侧,档位1,牙盘对应32T.

2调整前拨L(Low 即低位)标记螺母,使得前拨导板内侧尽可能贴近链条.以直立架持车架,并向前转动牙盘时,链条刚好不碰触到导板内侧为宜.

第二步:

1将前拨置于最外侧档位,档位3,牙盘对应42T,后拨同样定位在最外侧,挡位9,压盘对应在11T.

2调整前拨H(High 即高位)标记螺母,使得前拨导板另一侧内沿尽量贴近链条,同样以刚好不发生触碰为宜.

此时,最大及最小限位已调整完毕.

第三步:

1逐级升降档位检查变速是否顺畅,若遇到迟滞或者跳档,可直立车体,手动调节后拨及手变线管末端微调旋钮,将该档位后拨内侧导轮齿面与飞轮对应档位齿面垂直投影重叠.调整即可结束

4. 公路自行车如何换挡视频

山地车挂不上去！需要调试 如果你不是很懂不要去调试，你可以推到车行调试 任何一家车行都会给你免费调 不会收取任何费用，如果想自学 网上有很多视频！前拨是只前面牙盘 后拨值得是变飞轮 那个挂不上 调那个螺丝

5. 公路自行车如何换挡视频教程

梭式换挡操作方法，把主副杆挂到需要的档位上，（但是主副杆上没有倒档，）然后车的前进或后退就是用方向盘下面的档杆控制，往前推就是前进往后拉就是倒退，前后速度一样，把方向盘下面的档杆推向前面后全部档位都是前进档，往后拉则反之。

拓展介绍：

换挡是"变速杆操作方法"的简称。在长期的驾车过程中，因其名称简洁、直接而被人们流传起来。使用频次非常高。而且操作熟练如何(尤其是手动挡汽车)，直接影响着人们驾车的安全。

是指驾驶员通过各个方面的心理、生理运动，达到随路面情况、汽车速度变化而不断改变变速杆位置的操作过程。一般所说的"变速杆操作方法"仅限"变速杆"本身;而换挡则不仅仅包含"变速杆操作方法"，更重要的是在达到目标(变速)的前提下，包含车速估计等方面在内的所有心理、生理行为过程。

6. 公路自行车换挡时的正确操作方法

车 把 上 一 个 是 控 制 前 变 的 , 一 个 是 控 制 后 变 的 ,

前 变 一 般 是 3档 , 后 变 有 5/6/7/8/9/10档 几 种 .

当 前 变 调 到 最 大 档 位 ,前 齿 轮 链 条 上 到 最 大 片 ,

当 后 变 调 到 最 小 档 位 ,后 飞 轮 链 条 上 到 最 小 片:

此 时 :最 费 力 ,但 骑 得 最 快 ,适 合 平 路 .

当 前 变 调 到 最 小 档 位 ,前 齿 轮 链 条 上 到 最 小 片 ,

当 后 变 调 到 最 大 档 位 ,后 飞 轮 链 条 上 到 最 大 片:

此 时 :最 省 力 ,但 骑 得 最 慢 ,适 合 上 坡 .

变速器不是有俩边的吗。。你先固定一边不要换，在骑车过程中，你一个一个的调换自行车的另一边档位。这样，你就知道，那个档位骑费力少，（记住，费力大的档位，骑起来的速度是大的）

你先了解这边的档位， 然后再根据这样的方法去了解另一边的档位。。。

再加上你多骑骑（也叫试车），一俩天就能大概掌握档位调换了。。。

7. 公路自行车换挡教程

车 把 上 一 个 是 控 制 前 变 的 , 一 个 是 控 制 后 变 的 ,

前 变 一 般 是 3档 , 后 变 有 5/6/7/8/9/10档 几 种 .

当 前 变 调 到 最 大 档 位 ,前 齿 轮 链 条 上 到 最 大 片 ,

当 后 变 调 到 最 小 档 位 ,后 飞 轮 链 条 上 到 最 小 片:

此 时 :最 费 力 ,但 骑 得 最 快 ,适 合 平 路 .

当 前 变 调 到 最 小 档 位 ,前 齿 轮 链 条 上 到 最 小 片 ,

当 后 变 调 到 最 大 档 位 ,后 飞 轮 链 条 上 到 最 大 片:

此 时 :最 省 力 ,但 骑 得 最 慢 ,适 合 上 坡 .

8. 公路自行车换挡怎么换

正常的来说，如果你的自行车没有质量问题是不会坏的。因为变速车在设计的时候就是要骑行车变档的。我骑车就变档很多的，起步变档，遇弯变档，玩飘移的时候还要变档，遇到冰雪或砂石的路面都要变档。

正确的变档方法是这样：一般后拔加减档较多，起步时可以将后拔加档使起步更轻，一次可上升1至3档。但是在变档稳定以前要蹬，边蹬边往上推。但是别推过头了，后拔家用的一般是6片，超过最大的齿轮会掉链子的。

刚开始的时候要试着来推到多少合适，推到多少会骑着比较顺畅。

这样的话，试几次就会让起步更轻松。

起步以后等骑行的时候觉得蹬不上力量的时候就可以将后拔往回放。

回放的时候每次一档或是两档，刚腿的力量能适应的时候就可以继续放至到放到底。

放的瞬间最好减小蹬的力量，这样会让变档更顺畅。

当听不到变速器发出的哗啦声说明换档到位了，这时加大力量。一定要记住多档同时换的时候别反蹬，我那么样做坏过车。