1. 进气凸轮轴传感器回路电压高

搭铁故障。

相位传感器是检测发动机配气相位的传感器,通过对凸轮轴位置转角的检测来实现。相位传感器的探头内有检测线圈，可以感知靠近的金属，当附近没有金属的时候，包括探头在内的lc回路处于谐振状态，输出电压u为最大。当有金属物体靠近探头，检测线圈就会在金属物表面感应出涡流，从而改变线圈的电感量，lc并联回路失谐，输出电压降低。检测距离越小，输出电压越低。这样就可以检测出相位的变化

2. 进气凸轮轴位置传感器电路

一般是传感器本身问题，还有就是发动机电脑到传感器之间线路问题，还有一个就是发动机电脑本身问题。

凸轮轴调节故障，重点检查调节电磁阀和电磁阀线路，也可以用万用表测一下电磁阀线圈电阻。

正时调节就是靠电磁阀，正时不对，调节阀也调节不过来报故障。

3. 凸轮轴位置传感器A进气电路范围性能故障

1.发动机启动困难或无法启动，即点火无效。这是因为凸轮轴位置传感器可以预测点火顺序，如果出了问题，自然很难启动。

2.发动机的油耗增加。如果凸轮轴位置传感器出现故障，驾驶电脑将无法准确喷油，导致油耗增加。

3.动力下降，发动机无力。如果凸轮轴位置传感器出现故障，行车电脑将检测不到凸轮轴的位置变化，进而影响进气量和排气量，导致动力下降。

4.很容易敲门。

5.发动机故障灯点亮。

4. 进气凸轮轴位置传感器回路电压高

凸轮轴位置传感器信号电压高可能是传感器坏了或者短路。测量电压方法：用万用表电压交流档测曲轴位置传感器的两根输出信号线，当在启动瞬间交流电压为1.06伏到2.62伏之间变化，它的信号是一个交流电压正弦波，如果有示波器检测会看的更直观明显。

5. 进气凸轮轴传感器回路电压高怎么办

传感器只要是报故障码，电压过高，就是断路，断线，或者插头松动。

感器报信号电压过高的故障码。根据传感器的供电电路可以发现如果传感器的负极开路，则传感器失去负极而输出信号电压一直是5V。

根据发动机电脑的故障监测逻辑，一般情况下电脑监测传感器有效信号电压范围是0.2～4.8V。

超过4.8V 电脑就会报信号电压过高的故障码。所以当传感器失去负极信号后电压变为5V，电脑就会留下故障码（信号电压过高）。

对于这一类故障，需要检查传感器的负极，如果负极线路没有开路，还需要检查信号线是否对正极短路，若没有，一般则是传感器损坏。

还有一种情况就是多个传感器同时报故障码（信号电压过高），这种情况一般是公共负极开路。根据笔者多年的维修经验，除了线路开路以外，更多的可能性是电脑内部的负极线被烧断。

而导致负极线烧断的原因可能是某个传感器损坏使负极线短路到了12V 电压中，比如故障率较高的是氧传感器内部短路把信号负极短路到了12V 电源，从而烧毁电脑内部线路。

还有一种情况就是修理工的误操作，使用大功率试灯接正极去验证传感器的负极是否是好的，这样操作极易损坏电脑。

6. 进气凸轮轴位置传感器回路高电压什么问题

凸轮轴传感器电压过高是压力大的原因。因为拔出插头，钥匙打开两挡用电压表测量确定电源线有电压输出。

用表确定搭铁线，用电压挡一根表棒与确定好的电源线相连，另一根表棒与其它两根线相连测量出有电压的就是搭铁线，余下的就是信号线了

7. 进气凸轮轴传感器电气故障

汽车发动机上的凸轮轴传感器信号丢失可能是:凸轮轴传感器自身故障，由于车辆长时间行驶，一些车辆的发动机持续高速运转后，温度比较高，这时候质量可靠性一般的凸轮轴传感器，会被高温影响被电流击穿，造成传感器信号丢失失效故障