1. 刹车推动器

戴上手套，小心地推动刹车盘背板的顶部，两侧和底部，直至石块或杂物脱落。

小心: 避免使用可能损坏刹车盘背板或轮毂的工具或物体。请勿用力按压刹车盘背板，防止其永久变形。

2. 助动器是刹车吗

肯定是叫制动器啊，刹车是用来减速的，所以有制造动力减弱的效果，助动器是增加速度的。

3. 电动刹车器

电动自行车的刹车整个系统就叫刹车模块，现在电动自行车刹车模块包含电子控制系统和刹车机械装置，重点是刹车电控系统。

4. 刹车助力器的工作原理

刹车助力器是从轻型汽车到中型汽车广泛采用的制动器助力装置，大致可以分为真空助力、液压助力和气压助力。

真空助力：

大致可以分为直接作用真空助力和液压真空助力。由于直接作用真空助力直接助力于踏力，制动操作感好，因此，广泛用于轿车及小型载货车上，但由于踏脚力直接被作为助力，会受安装空间的制约。液压真空助力是利用主缸产生液压来助力的，所以可以安装在主缸和轮缸之间的任何位置，但是制动操作感一般比直接作用真空助力差。

助力装置的动力源采用发动机进气歧管的负压（汽油发动机车辆）或者真空泵的负压（主要为柴油发动机车辆）。

助力装置和负压源间的连接管路必须加装的单向阀。单向阀可在减小助力装置内负压变动的同时保持高度真空，另外，在汽油发动机车辆上，为防止汽油流入助力装置，一般在发动机进气歧管与助力装置之间安装单向阀，防止软管内的汽油流入助力装置内，单向阀安装在软管的最高点，或者安装在最高点附近靠发动机的一段。

液压助力：

一般车辆用的制动器根据传动介质分为液压制动器和气压制动器，油压助力机构和气压助力机构都可以作为液压制动器的助力机构使用。油压助力制动器通过油压增力装置对油压泵输出的工作油增压，增压后的工作油通过主缸使各车轮轮缸工作。

全气压制动器将压缩机产生的空气作为传动介质，而全助力制动器是把该思路用到液压制动器上的装置。也就是说，将经过油压泵加压后的工作油暂时蓄存在储油器中，在制动时，通过控制阀的控制将于踏板踏力相匹配的油压输送到车轮轮缸中。现在，全助力制动器比较少见。

气压助力：

气压助力机构是在以工作油为传动介质的液压制动器中，采用压缩空气作为助力源产生助力的机构。所谓气压刹车助力器，踏下制动踏板时，主缸输出的制动液流进液压空气助力总成中，在推动液压活塞的同时，推动控制活塞将气罐内储存的压缩空气送入壳体内使动力活塞工作。由此增大了输送到轮缸的油压，获得强大的助力效果。

5. 电动刹车助力器

电子刹车助力和真空助力的差别在于，电子刹车助力抽真空的方式是用电机抽真空的，真空助力应该说机械真空刹车助力更合适一点，机械的是通过发动机的进气来抽真空的，两个相比起来，用电子刹车助力效率会更高，机械真空刹车助力平时要维持一定的真空度，就会一直对发动机有一定的需求，虽然不踩刹车的时候比较小，但是积累多了也会耗掉一部分油，因此电子真空刹车助力还能达到省油的目的。那么对于小排量的车来说是好的，减轻了发动机负载，又有省油的目的。

目前很多乘用车已经配备了ibooster，取消了真空泵，直接用伺服电机来进行制动。又大大提高了效率，以及在自动驾驶中也可以很好的应用。

6. 电动车刹车助力系统

1、电动车转把出现故障，导致输出电压过低

电动车转把出现故障，就会引起电动车输出电压过低，此时骑行就会感觉到动力不足，起步无力。

维修方法：更换新的转把，解决电动车起步无力的问题。

2、电池电压不足，导致电池亏电

如果电动车电池电压不足，就会引起电动车起步无力。电动车长时间不使用，也会造成电池存在亏电现象，再加上现在的电池无镉化，就会出现起步无力的情况。

维修方法：给电动车充满电，即可解决电动车起步无力的问题。

3、电动车刹车抱死，使阻力增大

如果电动车刹车抱死，会使得电动车阻力增大，引起电动车起步无力。

维修方法：后制动鼓内部与刹车片表面生锈引起，用户只需清除锈迹，让制动鼓和刹车片的接合面松开就可以解决。如果刹车本身的故障，那么就只能更换刹车了。

4、电动车胎压不足，使阻力增大

电动车不出问题，一般不用给电动车打气。但当有一段时间不用电动车时，就会出现电动车胎压不足的情况，会使得电动车阻力增大，在起步时需要较大的动力，就会会出现起步无力的情况。

维修方法：及时给电动车打气，便可以解决电动车起步无力的问题。

引外，也有可能是控制器、电机等故障问题引起，此类问题只能去专业的维修店进行维修。