1. 气门顶火花塞是怎么了

1.

火花塞燃烧过热 绝缘体群端现灼白色,电极过早烧蚀。其原因是点火时间过早,喷油过晚,导致冷却状况不佳;其他原因可能是使用低辛烷值汽油,混合气过稀,火花塞在缸内点火位置略长,火花塞热值过高。解决方案就是更换热值较低的火花塞。

2.

火花塞锰铅中毒 绝缘体裙和电极熔化。 原因是汽油中添加了含锰、铅等元素的高熔点氧化物。当汽车连续高速行驶时,这些锰和铅的氧化物不会被火花塞裙部的温度分解而从气缸中排出,而是沉积在火花塞上。由于锰、铅等氧化物导热性能差,喷射的燃油无法降温,汽车持续高速行驶使这些氧化物集中能量。温度远远超过火花塞电极材料的熔点,使火花塞电极熔化失效,往往发生在高速长时间驾驶后。这种现象不属于火花塞的质量问题。应该教育车主不要随意添加劣质汽油添加剂。

3.

火花塞有沉积物 黑色沉积物 带有黑色蓬松碳沉积物的火花塞是异常现象。

2. 活塞顶火花塞是怎么回事

它利用一个或者多个活塞将压力转换成旋转动能。它是一种利用汽油与空气混合，在密闭的容器（气缸）内燃烧，膨胀作功的机械。

活塞顶部在曲轴旋转中心最远的位置叫上死点、最近的位置叫下死点、从上死点到下死点的距离叫活塞冲程。一共有进气、压缩、点火与排气四个过程。通过这四个过程一直往复运动来实现发动机的动力传输。

3. 发动机顶火花塞

高压缩比发动机一般使用冷型火花塞，也就是热值比较低的火花塞。因为高压缩比发动机的气缸里面燃烧温度相对比较高，冷型火花塞受热面积小（或者热值比较低），所以耐高温。这样火花塞不至于过热。

市售的火花塞热值从5～13。数值越大，火花塞就越“冷”，即所谓的冷型，高压缩比发动机需要使用冷型火花塞。数值越小，火花塞就越“热”，即是热型，低压缩比发动机要使用热型火花塞 。

4. 活塞顶到火花塞怎么办

汽车发动机上的火花塞坏了是不会造成爆缸的。车辆发动机上的火花塞作用是:发动机活塞在压缩气缸内的燃油混合气体时，压缩到临界点火花塞点火，让压缩气体燃烧膨胀，推动活塞做工。火花塞损坏后，只能导致气缸内的燃油混合气体不能被点燃，导致这个气缸不能正常点火工作。不会导致爆缸。

5. 火花塞顶气门会怎样

汽车顶气门就是:发动机设计活塞到达上止点的时候，因为要达到一定的压缩比，所以活塞上部的空间就很小，如果这时候气门处于开启位置就会和活塞发生碰撞。所以活塞排气上止点位置气门是微开，活塞在压缩上止点气门是全闭。所以如果因为皮带断裂和跳槽造成正时错误就会顶气门。但也不是所有车型都会顶气门，有的车型把活塞顶部设计成凹陷的就不会顶到。

造成顶气门的原因有：

1正时皮带断了

2长期劣质汽油导致气门杆上沾有胶状物后不回位

3有些发动机的可变正时调节器故障也会顶气门

4发动机火花塞残留物掉进去导致气门顶的

5发动机燃烧室进水

6. 火花塞进气管

不需要的，

朗逸火花塞的更换如下:朗逸火花塞在发动机气缸顶部。更换火花塞时，需要先找到点火线圈，拔出点火线圈的插头，松开点火线圈的螺丝，然后稍微用力拔出点火线圈。接下来，准备一个六角套筒(通常为16毫米)、套筒扳手和加长杆。一般情况下，拧出磁性插座就能吸出火花塞

通常火花塞的使用寿命为1.5万公里，长效火花塞的使用寿命不超过3万公里。此外，还可以根据火花塞的故障现象，判断是提前更换火花塞还是缩短手动“标准”。

7. 活塞顶气门怎么回事

1.柴油机活塞严重磨损或者断裂机油上窜，导致活塞烧顶。 3.选择了劣质润滑油，加速了柴油机汽缸磨损，曲轴箱废气压力增大，燃烧室内积碳增多，从而导致活塞烧顶。

2.喷油器滴油或者雾化不良，柴油机内燃油长时间再活塞顶部燃烧，造成活塞顶部高温，从而使活塞烧顶。

3.活塞顶间隙不当，装配柴油机时，如果活塞顶间隙调整不当，就会影响柴油机的压缩比，导致活塞拉缸或者活塞烧顶，这就要求柴油机在装配时要严格按照要求调整。

4.柴油机各缸供油量和供油时间不均匀，使部分汽缸燃烧过程恶化，形成积炭或者严重后燃，柴油燃烧的热量使部分汽缸内的活塞顶温度过高，导致柴油机材料热疲劳而烧熔，导致活塞烧顶。

5.活塞环损坏或折断。活塞环损坏或折断导致活塞环装配不能密切缸壁，活塞顶部不能散去大规模的热量，而且还导致窜高温气体，其结果是顶端活塞和活塞环槽过热而烧融。

6.活塞缸套质量有问题，如果柴油机的活塞在铸造时存在气孔、疏松、微裂纹、夹渣等缺陷，在高温高压作用下，这些缺陷就会成为疲劳源而导致活塞疲劳损坏；活塞中的夹渣首先熔化，造成活塞烧熔。所以柴油机在选择活塞时一定要注意选用原厂或质量过硬的活塞。

7.超负荷的柴油发动机转速运行很长一段时间，破坏的发动机冷却。活塞有一个长期热应力和机械应力，容易疲劳消融。

8.许多中小型柴油发动机由于汽缸直径较小，要完成活塞复杂的内、外部结构布置存在较多困难，故大部分活塞都不设加强筋，

8. 火花塞顶部

回答：摩托车火花塞上的插头叫高压帽。它具有防水、防电、防尘功能。它能有效的把高压包传送过来的电压给火花塞，使火花塞在汽缸内产生火花，点燃汽油使活塞不停的工作，从而产生动力传送给曲轴，有曲轴再传送给变速齿轮，再传送到小链轮链条到后轮驱动。

9. 拆掉火花塞打火会不会顶

火花塞安装时是顺时针方向拧紧。拆卸时是逆时针方向

发动机用久了后火花塞会很难折卸，应该在发动机热车时拆卸。安装时最好是冷车，以防损伤缸盖上火花塞螺丝纹。

火花塞应该在一万公里左右拧下检查一下。以防止时间过长，火花塞很难拆卸下来。

10. 火花塞下面是气缸吗

当汽车的火花塞的电极掉了会造成发动机的气缸拉缸，所以汽车的火花塞在出现损毁的情况时，需要及时维修或者更换火花塞，才不会给发动机带来更严重的故障。

火花塞将高压导线送来的脉冲高压进行放电，在火花塞两电极之间的空气中相互串通产生电火花，进而引燃气缸内的混合气体，为发动机提供动力，使汽车可以驾驶。

火花塞的作用是将上万伏的高压电引入燃烧室，产生电火花点燃混合气。汽车的点火系统和供油系统配合发动机做功，火花塞在很大程度上决定着发动机的性能。如果火花塞出现故障，会导致发动机无法正常使用。

汽车常见的火花塞是准型火花塞，准型火花塞的绝缘体全部缩入壳体，端面侧面积在壳体端面之外，是使用最广泛的一种。