1、主要适合下坡为主的山地越野，上坡时减震容易泄力。

2、同时因为结构较硬尾车架(XC)复杂，所以重量也较大。

3、价格昂贵，一般车架价格不会低于5K（太便宜也没人敢用来飞包）

适合DH(高山速降)，FR（自由骑行）这样重度全山地越野。减震性能好，红牛坠山赛上就可以看见，这些车车的减震真的很好。几十米高的山崖就直接飞下去了。如果没有后减震就会后轮弹起，失去平衡。

城市地形和轻越野 普通的XC车架（只有前减震）足够了。

前减震的目的主要是减少前轮震动传到车手手部，可以更有利于的控车。

优点:带后避震的山地车,在遇到坎坷的路面时可以更好的缓冲地面的振动对人造成的不适,尤其是行驶速度快时或者下坡时能提供更好的轮胎抓地性能。