1. 发动机与水箱软管连接图

1、喷油器阻水套封闭不严或有裂纹，该系列发动机上喷油器与缸盖之间有一阻水套，阻水套四周与水道相通且用橡胶密封圈密封，长期使用后的缸盖会因老化在水套及缸盖接缝部位产生微小裂纹，或因橡胶老化而密封不良，燃烧后的混合气便经此微小裂缝渗透到水道，从而使水箱内的水出现溢出现象；

2、水箱污垢太多：水箱的上、下水室是由若干只分水管连接的，如果使用不注意而使水箱中积累的税后较多后，容易造成分水管堵塞；当发动机高速运转时，水流经水泵后一部分进入小循环，另一部分进入水箱上水室，但由于分水管不畅通，水便从上水室溢出。此时，当用手分别触摸水箱的上部和下部时，会发现由明显的温差。排除时，只要拆解水箱、疏通下分水管即可；或往水箱中加入醋，使发动机运转5min后再换水，经过几个循环，水箱便基本上可以清洗干净，此法方便、成本也低；

3、机油散热器问题：在机油散热器处，机油压力是高于水压的。机油散热器有故障可能有两种情况，一是散热器芯有裂纹或砂眼；一是散热器芯与缸体油道接口处的密封胶圈密封不严。从而出现机油进入水里的情况，过多的机油进入水里后便从水箱中溢出

2. 发动机与水箱软管连接图片

水箱连接发动机管子撑开是循环水压力过大才撑开

3. 发动机水箱水管

按在水箱上部。因为另外一头下面的胶皮管连接发动机的是回水管。即水箱下水管,也叫出水管。 汽车水箱也叫散热器。它有两根水管,按照管内水流方向判断,上面的上水管就是进水管,下面的下水管是出水管。汽车的高温防冻液从上水管进到水箱,在水箱里由上往下流,通过水箱密集的散热片散热冷却降温后,在从下水管出来回到发动机里,理所当然水箱下是进水管。

4. 小车水箱管子坏了.连接发动机位置

汽车水箱有上下两根水管。上水管一头接水箱上水室，另一头接发动机水道水泵的出水口。下水管一头接水箱的下水室，另一头接发动机水道的进水口。由此形成发动机是下进上出，水箱是上进下出这样一种冷却水循环。

冷却液从水箱的下水管通过水泵进入反动机进行冷却，从发动机出来通过上水管进入水箱，依次循环。我们都知道热水往上走，散热器就会上边温度高下边温度低，这样还可以减少对水泵的影响。

5. 汽车发动机与水箱连接的管

发动机的缸体和缸盖中间是空的，有非常多的水道，这些水道主要密布在汽缸旁边， 水道分为内水道和外水道 内水道指缸盖，缸体里面的水道 外水道是指接在发动机上的上水管和下水管然后连接在外部的水箱散热器上 发动机启动以后会产生大量的热量，如果热量持续升高发动机就会损坏，所以需要冷却， 发动机启动的时候利用皮带，带动水泵，水泵安装在发动机上面，一般是涡旋式和叶轮式，水泵运动把外部散热器的冷却水抽入发动机，热水通过下水管利用水泵的压力重新回到水箱散热器，水箱散热器是铝制的栏网式，散热速度快，在车辆行走的时候外部的流动空气会带走散热器表面的温度（如果温度高，无法靠空气自然冷却，那么外部的散热风扇会启动带走散热器表面的温度），这样冷却液就降低温度了，然后通过水泵的吸力再次进入发动机形成循环。

6. 发动机水箱内部结构图

发动机水箱回水是车辆的冷却系统有空气，产生了气阻造成循环不良，导致冷却水回流，需要进行放气操作，正确的方法的具体操作步骤：

1、打开驾驶员车门。

2、拉动引擎盖开关。

3、掀起发动机引擎盖。

4、缓慢拧开水箱小水壶盖，放掉内部高压气体。

5、在小水壶里补充冷却水至MAX位即可。

7. 发动机水箱旁边的小管

那是排气、泄压管。 电热水器是以电作为能源进行加热的热水器。 储水式电热水器必须充满水才能正常工作，而要充满水就必须把里面的空气排出才行。

虽然新安装的热水器打开热水出口就能排气，但使用中（加热，不用水时）的热水器仍会因水中的气体逸出而使水箱上部有空气，而影响水箱的实际容量；同时水受热体积会膨胀，导致水箱内压力升高而造成损坏。

对于上两种情况的处置，各个热水器品牌的应对方式有所不同。

其中一些就是采取在热水口装一个附件，用来排气。或泄压。或两种功能都有。亦有另外增加一个管口的。 为防止排时夹带热水，通常会带根管子，把水导走。

8. 发动机与水箱软管连接图解

副水壶与水箱是用耐高温的软管连接到水箱的最上边，副水壶与发动机没有连接。发动机与水箱有两条管道相连。设置副水壶主要是与水箱配合，达到最好的冷却效果。

9. 发动机链接水箱的管道图片

节温器是控制冷却液流动路径的阀门。是一种自动调温装置，通常含有感温组件，借着热胀或冷缩来开启、关掉空气、气体或液体的流动。

节温器的作用是调整发动机经散热水箱进行冷却。节温器阀门闭合时，它能使发动机温度迅速升高，温控度达到80摄氏度时，节温器阀门才会打开。