1. 越野车减震系统

越野摩托车后减震采用五段调节弹簧液压的比较好。这种减震耐磨而且可以调节，现在大多数摩托车厂家都釆用这种减震，这个减震可以在弹簧变软，可以将它调整到最佳位置从而起到摩托车后减震的作用，所以一段摩托车制造厂家都会用它

2. 车的减震系统

5级，汽车的减震系统是由弹簧和减震器共同组成的,减震器是用来抑制弹簧吸震后,反弹时的震荡和路面冲击的;如果没有减振器,将无法控制弹簧的反弹,汽车遇到崎岖的路面时将会产生严重的弹跳,过弯时也会因为弹簧上下的震荡,造成轮胎的抓地力和循迹性的丧失。

3. 越野车减震器

越野车减震器没必要更换。因为原车减震器已经是正常使用的最佳方案。四驱车新车时，车主都会上各种越野车论坛。看更换减震器的各种好处。越野车更换减震器的目的一般是提高底盘高度，抬高行驶通过尺寸。还有是更换高强度的减震器，提高行驶烂路的通过性和舒适度。但这种极端性还是挺少使用到的，所以越野车没必要更换减震器。

4. 越野车的减震有什么特点

绞牙避震可以调整，功能性更多更加强。而普通避震在这方面还是弱一点。

绞牙避震是可以调节高度和阻尼的，普通的避震器无法调整高度和阻尼。绞牙避震我觉得是赛车上使用的产品，随后绞牙避震也在非常多改装车上出现，非常多改装车爱好者基本都会给自己的爱车安装绞牙避震。

绞牙避震可以通过调整弹簧被压缩的程度来调整高度。

5. 越野车减震系统有哪些

最大作用是增加可靠度，具有优秀的轮滑程度，使弹簧在类似真空的作用下作弹性运动，一次充气为氮气基本不会变质。

6. 减震性能最好的越野车

丰田霸道的减需舒服，是因为它有减震弹簧，前面的减震系统是双叉臂，后面的是整体调试减震。双叉臂的舒适性是非常不错的，同时越野时也可以较大的离地间隙。

后面采用的整体桥式越野悬挂，增强了它的结实的程度，所以说这款车非常适合长途穿越和极限越野，因为它的底盘儿是有大梁的，属于硬派越野车。