1. 奥威发动机350调气门

一、当一缸处于压缩上止点的时候开始调试 1、一缸为压缩上止点，此时两气门都处于关闭状态，所以都不调，称为‘不’ 2、三缸刚进完气，该压缩了，此时进气门还处于打开状态，而排气门处于关闭状态，所以只调 进气门，称为‘进’ 3、四缸为排气上止点，由于排气持后角（排气门持后关闭）和进气提前角（进气门提前打开）的原因，此时两气门都处于打开状态，所以进排气门都调，称为‘双’ 4、

二缸刚作完功，该排气了，此时进气门处于关闭状态，而排气门处于打开状态，所以只调排气门，称为‘排’二、转动曲轴360度，使四缸处于压缩上止点，再按照 双 排 不 进 调试一遍 1、一缸两气门都调，称为‘双’ 2、三缸只调排气门，称为‘排’ 3、四缸两气门都不调，称为‘不’ 4、二缸只调进气门，称为‘进’这样两大步下来之后，所有的气门都已经调完。

2. 奥威发动机350调气门怎么调

先找到一缸压缩上止点，调1.2.4缸进气门0.3MM。然后转曲轴一周到六缸上止点调3.5.6缸进气门0.30MM。然后从6缸排气门开始按6.2.4.1.5.3的顺序每120°调一个排气门3.00MM。就这么简单!

3. 奥威390马力发动机怎么调气门

先找到一缸压缩上止点，调1.2.4缸进气门0.3MM。然后转曲轴一周到六缸上止点调3.5.6缸进气门0.30MM。然后从6缸排气门开始按6.2.4.1.5.3的顺序每120°调一个排气门3.00MM。就这么简单!

4. 奥威350气门怎么调

先找到一缸压缩上止点，调1.2.4缸进气门0.3MM。然后转曲轴一周到六缸上止点调3.5.6缸进气门0.30MM。然后从6缸排气门开始按6.2.4.1.5.3的顺序每120°调一个排气门3.00MM。就这么简单！

5. 奥威420气门调多大

为了满足北方寒区用户一汽解放就推出了J6P寒区版车型，车辆带有油箱加热、驻车暖风、滤芯加热等配置，其带有的燃油加热系统即使是在冬天也能使用零号柴油，可以为用户降低燃料成本；滤芯加热也能解决结蜡的问题，在停车时开启驻车暖风也能让驾驶室温暖如春。

动力方面该车采用锡柴奥威11升发动机，最大输出420马力，最大扭矩1900牛米，符合国五排放，采用长换油技术，最长能实现10万公里保养。与之相匹配的是一汽CA12挡变速箱，最高挡为超速挡。后桥采用457桥，速比3.7。

6. 奥威460马力气门调整视频

进气0.3毫米，排气0.4毫米。

常见气门间隙检查和调整的方法有两种：

1、是逐缸调整法，即根据汽缸点火次序，确定某缸活塞在压缩上止点位置后，可对此缸进、排气门间隙进行调整；调妥之后摇转曲轴，按此法逐步调整其它各缸气门间隙。

7. 奥威发动机调气门视频

奥威发动机是配置了24气门，所以它的气门间隙调整应该是这样的，在一缸上止点时可以调1，2，3，4，7，8，9，10，15，16，17，18在六缸上止点时可以调5，6，11，12，13，14，19，20，21，22，23，24（从发动机前端看）一，六缸的上止点找准可以看油泵侧飞轮壳刻度检查孔。 （O|T）进气门间隙：35mm排气门间隙：40mm （发动机冷态时）

8. 奥威290发动机

康明斯的发动机最省油，锡柴也比较省油，玉柴和潍柴油耗都比较高，采用康明斯发动机的一般都是东风，不过现在东风的大力神自卸车还不错，锡柴一般都是解放车使用，有解放奥威和悍威，有280马力、320马力和350马力锡柴发动机可供选择。

重汽的豪沃质量不错，不过重汽和潍柴分手，重汽的全部车型都使用的重汽自主的发动机，虽然技术全部来自潍柴，但质量就比潍柴差多了，不过该车的性能和质量确实不错。

福田欧曼也可以考虑下，有290马力潍柴和上柴发动机可供选择。

陕汽德龙有290马力潍柴和310马力康明斯发动机可供选择。