1. 自行车后减震怎么调节

步骤如下:

1.那个旋钮是调节前叉软硬度的，或者叫做预压调节。

2.就是通过对弹簧预压程度的调节来实现软硬度变化的。

3.往+方向拧，弹簧就会被压得更紧，前叉也就更硬。

4.往-方向拧，弹簧就会被放松，前叉就会更软。

5.硬一点适合跑公路，软一点当然是走崎岖路和越野了。

2. 自行车的减震怎么调节

1、现在随着我们锻炼的工具越来越多，自行车也成为我们必不可少的运动之一，如果前叉的减震器出现问题怎么调节，第一步有可能就是锁死了，

2、左肩调节回弹的速度，软硬，将车子的调节钮旋向“＋”方向时前叉变硬，这个时候回弹速度快，旋向“－”方向前叉变软，回弹速度慢，右肩呢调节的是减震锁死的功能。

3、气叉，就是左肩为充气口，通过我们车的充气的压力控制回弹快慢，充气压力变大时，前叉就变硬，回弹速度变快，充气压力小，则变软回弹速度慢。右肩调节减震锁死功能。

4、其实很简单，我们记住口诀就可以了，左边旋钮，调软硬，往右加号硬，往－号方向软，右边旋钮，它负责锁死，记住逆时针就是锁死的，顺时针就是打开的。

3. 自行车可调减震怎么调节

春风国宾后减震调节软硬方法：可调的减震器，有一个齿盘，拧紧后可获得不同的软硬度；如果你的减震器能加注油的，活塞的密封磨损的不管用了，更换密减震会比较好；夏天的时候，减震器里面加了一个比较强的油，减震器会很硬，到了冬天很冷的时候换一个比较薄的油，否则会很硬，油不能加太多，否则不能减震。是油的粘度决定了减震的软硬度，而不是添加的油量。

4. 自行车后减震怎么调节高低

　　软尾山地自行车减震器调整方法：　　软尾山地自行车减震器旋转左边的扭是调软硬的，就像拧螺丝一样，顺时针就是拧进去压缩弹簧会变硬，反之放松弹簧变软。旋转压缩行程一点点，通过调软硬试探下骑的时候是还不是舒服即可，如果效果不是太明显只能换叉，但是也只能去买车店里面换。

5. 自行车后减震怎么调节松紧

可以调。

九号电动车调硬后减震前，需要把减震器拆开，打开最大端的螺塞，里面有弹簧。在弹簧上加一段管子，增加预压量，会感觉更硬。添加的管道越长，越明显。减震有两种。一个是看弹簧下的支撑环。有一个齿形的，两边的大螺母可以调节松紧。另一种是摩托车型，可以直接在弹簧下端增加垫片来提高弹簧的刚度。从阻尼材料的角度来看，主要有液压和气动两种阻尼，还有一种可变阻尼减震器。

6. 自行车前面减震怎么调

方法如下：

1、左边旋钮：调软硬，往+号方向硬，往-号方向软。

2、右边旋钮：负责锁死，逆时针锁死，顺时针打开。

避震器（Shock Absorber；Damper）的需求是由于弹簧不能马上稳定下来，也就是说弹簧被压缩再放开以后，它会持续一段时间又伸又缩，所以避震器可以吸收车轮遇到凹凸路面所引起的震动，使乘坐舒适。

7. 自行车前减震怎么调

前叉避震调试:(1)左边旋钮：调软硬，往+号方向硬，往-号方向软。

(2)右边旋钮：负责锁死，逆时针锁死，顺时针打开。避震器（Shock Absorber；Damper）的需求是由于弹簧不能马上稳定下来，也就是说弹簧被压缩再放开以后，它会持续一段时间又伸又缩，所以避震器可以吸收车轮遇到凹凸路面所引起的震动，使乘坐舒适。

8. 自行车后避震调节

调试弹簧的长度，就可以调节后减震的效果。

1、减震器(Absorber) ，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。

2、悬架系统中由于弹性元件受冲击产生震动，为改善汽车行驶平顺性，悬架中与弹性元件并联安装减震器，为衰减震动，汽车悬架系统中采用减震器多是液力减震器，其工作原理是当车架（或车身）和车桥间震动而出现相对运动时，减震器内的活塞上下移动，减震器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内。

3、减震器与弹性元件承担着缓冲击和减震的任务，阻尼力过大，将使悬架弹性变坏，甚至使减震器连接件损坏。因而要调节弹性元件和减震器这一矛盾。