1. 自行车油簧减震

弹簧的是最简陋的。重量大，弹簧差，缓冲效果很不理想，普遍应用于电动车，与没有没太大区别。

油簧作为中低端前叉，中端缓冲效果尚可，缺点重量大

气叉普遍应用于中高端，优点重量轻，缓冲效果理想，缺点得打气。

2. 自行车油减震与气减震

不一样，各有各的功能且不会相互制约。

3. 自行车弹簧减震器原理

扭转减振器工作原理：从动盘工作时，两侧摩擦片所受摩擦力矩首先传到从动盘本体和减振器盘上，再经若干个减振器弹簧传给从动盘毂。这时弹簧被压缩。　　因为减振器弹簧的缓冲作用，传动系统所受的冲击大大减小。　　传动系统中的扭转振动会使从动盘毂相对于从动盘本体和减振器盘往复摆动，借助夹在它们之间的阻尼片的摩擦来消耗扭转振动的能量，使扭转振动迅速衰减，减小传动系统所受的交变应力。

4. 自行车油压减震

自行车前叉气压相对比较好，油气前叉：这种前叉就是把油簧叉的弹簧换成了气压，可以通过大气来实现软硬调节，同样也具有回弹和锁死功能，油气前叉的重量很轻，但是价格却比较高。前叉气压：这是前叉的最高端类型，通过正负气压的方式来实现避震，重量最轻价格最高。

5. 自行车减震弹簧

弹簧叉（无阻尼，弹簧避震）

弹簧叉（阻尼胶，弹簧避震）

油簧叉（油阻尼，弹簧避震）

油压叉（油阻尼，油胆避震）

油气叉（油阻尼，气胆避震，可调节气压）。

6. 自行车油簧减震怎么调

每个前叉都有不同的保养方法。最低端的前叉不用保养。过段时间换掉。例如油簧前叉才加油。还有气叉是加气的。其他的最好不要乱加,不然适得其反

7. 电动自行车液压减震和弹簧减震

弹簧决定了减震软硬，减震油决定了阻尼，如果弹簧变软了，可以换条对口的弹簧。阻尼不够，可以加点减震油。

减震拆下来，一般在柱芯顶部，有盖子可以拧下来，然后拿出弹簧油就可以倒出来了。没有弹簧可以加点垫片试试。避震油加的越多阻尼越大，一点一点试着来加。

另外一种节省成本可靠的方法是，找到你这个减震的过油流量孔位(跨骑车是两个，我们直接焊死一个)如果只有一个，测量直径，然后焊死，在圆直径基础上重新钻一个三分之二大小的，装起来测试，如果阻尼没有达到满意效果，拆开，焊死过油口，参照原直径重钻一个一半大小的，应该就没问题了。

8. 自行车油簧减震安装

传祺gm8安全性非常强。该车采用6061铝合金材质作为车架材料，骑乘轻快，加上27.5寸的大轮径，行驶在颠簸路段也能如履平地。油簧前叉能有效减震，变速套件为SRAM入门基础款X3，变速顺畅。车尾处可选择安装货架，作为日常通勤的代步车也是一个不错的选择。

9. 自行车避震弹簧

自行车减震大体有这么几种类型，弹簧，液压（也叫油压），空气（也有叫风压）。减震效果最好的是空气减震器，价格最贵，弹簧减震器效果最次，价格最便宜。

自行车座球形减震还是弹簧减震他们各有利弊，关键看你的主要用途。

山地车大致可分为XC（越野）、AM（全地形）、FR（自由骑）、DH（速降）等车型，你可以先了解一下各种车型的具体分类、确定自己究竟需要哪种车子，你的问题也就有答案了。

简单的说吧，如果你想骑山地车轧马路（个人认为这种运动方式不值得提倡）或简单山地骑行的话最好是选择硬尾XC，这种车子的通过性较强，车架在骑行过程中不会有明显的泄力感（当然了，别去和公路车比），在保证越野性能的同时可以尽可能的节约你的体力、保证速度。