1. 尼桑皮卡ka24发动机凸轮轴正时图片

答：1、将曲轴摇到1缸上止点位置；可核对链条箱壳体上的记号、和固定飞轮。

2、将进、排气凸轮轴以1缸凸角呈倒八字的角度安装在汽缸盖上。在每根凸轮轴的后端都有以个四方形的凸缘，她便于专用工具对凸轮轴进行卡位。

正确的凸轮轴装配角度是；两根凸轮轴的凸缘能够同时卡入专用工具的凹槽。，而其专用工具的下平面与汽缸盖的上平面平齐。

3进、排气凸轮轴链轮与VANOS采用斜齿轮齿合，曲轴与凸轮轴均已被固定，而其两个凸轮轴又不在一个平面上，直接将斜齿轮装入凸轮轴内显然是不可能的了。

因此需要拆卸VANOS，取出两个斜齿轮。先将斜齿轮插入凸轮轴链轮中，再安装剩余的VANOS零件。这里有两点要注意:一是斜齿轮的坚固螺丝是螺纹的。

二是VANOS组件与凸轮轴链轮之间的装配具有唯一性，即只要能够安装到位，一定是正确的。

4、安装链条站张紧器。链条张紧器的安装座孔设置在汽缸体右前侧。将专用工具和固定件拆卸掉，旋转曲轴，核对正时。

2. KA24发动机正时

缸盖上面有点，曲轴下边也有点，点对点的对好很好弄。

仔细观察就会发现了，多观察下你就能弄好了。

如果实在有些担心就在没拆皮带前用油漆做好记号，在皮带和皮带轮中间点一个齿距离的记号，上下都一样，一头做一个点。

3. 郑州日产ka24凸轮轴正时图解

一、点火正时不对对汽车的影响很大，汽油在引擎里头的燃烧是必须靠火星塞那边跳出火花来点燃的，要使引擎顺利发动，而且燃烧良好，火星塞的火花要够强才行，但更重要的是火花跳出来的时间必须恰当正确，太早太晚都会影响到引擎的马力，这火花从火星塞跳出来的时机就是所谓的点火正时。

一般都是以活塞走到上死点前多少曲轴转角的角度来表示，例如上死点前 10°，而不以时间为单位。

二、点火正时调整1、调整分电器断电触点间隙触点间隙的大小不仅影响火花的强弱，而且影响触点开闭的早晚。

若在调整点火正时后再调整触点间隙，即使是微小的变动。

都会破坏已经调好的点火时刻，故必须在点火正时调整前调好触点间隙，将该间隙调整到0. 35～0. 40毫米范围内。

2、找出第一缸压缩行程上止点的位置，旋松第一缸火花塞。

慢慢摇转曲轴，当听到泄气声音时，表示第一缸在压缩行程。

打开飞轮壳上的检视孔盖，再慢摇曲轴，使正时记号对准。

3、有辛烷值选择器的应将它调整在"0"的刻度位置上。

4、确定断电器触点刚张开的位置旋松分电器外壳的固定螺钉，将外壳先沿着分电器轴旋转的方向转动，使两触点处于闭合位置。

然后接通点火开关，一面将分电器的外壳沿着分电器轴旋转的相反方向转动，一面使点火线圈的高压线对着搭铁处（约2～3毫米），直到发现火花时为止。

最后将分电器外壳的固定螺钉拧紧。

5、按点火顺序接好高压线：装回分火头，将第一缸高压线插在分电器盖和分火头导电片对准的插线孔内，以顺时针方向按1、5、3、6、2、4的顺序插好各缸高压线。

6、发动检查：起动发动机使运转至正常温度，忽然加速，若此时发动机发出短促而稍微的爆震声并立即消失，则点火时间适宜。

如无爆震声，即点火时间迟后，应松开分电器外壳的固定螺钉，并将分电器壳向分电器轴旋转的相反方向转动少许。

如爆震声严重，即点火时间早，应向上述相反的方向转动分电器壳，直至适合时为止。

4. 尼桑皮卡zG24正时链条高清图

你好！

检查下限压阀，一般在发动机前部时规盖处，有个螺塞下面有个铝制垫片，拧开后。用锯条或磁力棒吸出阀芯（一般2种钢球和圆柱体），圆柱体用台钻固定好，低速旋转用细砂纸0号沾机油打磨外壁，钢球则清理脏污油泥，观察是否椭圆！如遇失圆，则更换！圆柱体阀芯也可更换！！！希望能帮到你！

仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。

5. 尼桑ka24正时链条图片

尼桑阳光发动机使用的正时链条需要每15万公里－20万公里更换一次，正时链条故障率低不用保养维修不容易断裂，正时链条与发动机同寿命,不但安全、可靠性得到了一定提升,还将引擎的使用、维护成本降低了不少,可谓一举两得。

6. 尼桑皮卡ka24发动机正时怎么对

np300Ka24发动机是正时皮带，不是正时链条，质量可靠，可以信赖

7. 皮卡4y发动机正时图解

磨轴，换四配套，较研气门，换导管，换正时链条，换证时张紧器，换证时链轮，换机油泵，换大修包，等等，内部易损件几乎全换掉的

、火花塞可以按如下方式拆卸：

2、准备扳手、六角套筒等工具。汽车发动机冷却后，清理发动机上的油渍，取下相关的线束插头、螺栓和点火线圈，然后拧开并取出火花塞。

3、更换火花塞时，我们必须注意它们的特性。不是所有的汽车都使用相同类型的火花塞。一般要按照汽车说明书推荐的车型进行更换，或者换回原来的车型。

8. 帕拉丁ka24发动机正时图

一、点火正时不对对汽车的影响很大，汽油在引擎里头的燃烧是必须靠火星塞那边跳出火花来点燃的，要使引擎顺利发动，而且燃烧良好，火星塞的火花要够强才行，但更重要的是火花跳出来的时间必须恰当正确，太早太晚都会影响到引擎的马力，这火花从火星塞跳出来的时机就是所谓的点火正时。

一般都是以活塞走到上死点前多少曲轴转角的角度来表示，例如上死点前 10°，而不以时间为单位。

二、点火正时调整1、调整分电器断电触点间隙触点间隙的大小不仅影响火花的强弱，而且影响触点开闭的早晚。

若在调整点火正时后再调整触点间隙，即使是微小的变动。

都会破坏已经调好的点火时刻，故必须在点火正时调整前调好触点间隙，将该间隙调整到0. 35～0. 40毫米范围内。

2、找出第一缸压缩行程上止点的位置，旋松第一缸火花塞。

慢慢摇转曲轴，当听到泄气声音时，表示第一缸在压缩行程。

打开飞轮壳上的检视孔盖，再慢摇曲轴，使正时记号对准。

3、有辛烷值选择器的应将它调整在"0"的刻度位置上。

4、确定断电器触点刚张开的位置旋松分电器外壳的固定螺钉，将外壳先沿着分电器轴旋转的方向转动，使两触点处于闭合位置。

然后接通点火开关，一面将分电器的外壳沿着分电器轴旋转的相反方向转动，一面使点火线圈的高压线对着搭铁处（约2～3毫米），直到发现火花时为止。

最后将分电器外壳的固定螺钉拧紧。

5、按点火顺序接好高压线：装回分火头，将第一缸高压线插在分电器盖和分火头导电片对准的插线孔内，以顺时针方向按1、5、3、6、2、4的顺序插好各缸高压线。

6、发动检查：起动发动机使运转至正常温度，忽然加速，若此时发动机发出短促而稍微的爆震声并立即消失，则点火时间适宜。

如无爆震声，即点火时间迟后，应松开分电器外壳的固定螺钉，并将分电器壳向分电器轴旋转的相反方向转动少许。

如爆震声严重，即点火时间早，应向上述相反的方向转动分电器壳，直至适合时为止。