1. 大众凸轮轴位置传感器数据流

该车出现这种故障，可能是点火时间不正确，造成凸轮轴位置传感器故障。而空气控制系统问题，与进气歧管压力传感器有关，建议好好检查一下。另外，通过检测仪，看看点火时间和进气歧管压力传感器数据流，也可以发现问题。

2. 大众的凸轮轴传感器在哪里

在发动机的上部，在进气凸轮轴的中间位置

3. 大众报凸轮轴位置传感器信号过大

可能是凸轮轴传感器故障，建议更换凸轮轴传感器。以下是大众p0343凸轮轴信号过大的原因介绍：

1.因为使用时间过长等原因出现供油压力不足。

2.润滑油道堵塞造成润滑油无法到达凸轮轴。

3.轴承盖紧固螺栓拧紧力矩过大造成润滑油无法进入凸轮轴间隙，均会造成凸轮轴异常磨损。

拓展资料：

1.凸轮轴位置传感器安装在凸轮轴同步运转的位置，提供凸轮轴位置信息。

4. 大众凸轮轴位置传感器数据流通道号

凸轮轴数据流正常是68。汽车凸轮轴的作用是控制气门的开启和闭合动作。凸轮轴通常由优质碳钢或合金钢锻造，也可用合金铸铁或球墨铸铁铸造。轴颈和凸轮工作表面经热处理后磨光。汽车凸轮轴损坏的症状如下：

1、汽车有高压火，但起动时间较长，汽车最终能够运转；

2、在起动过程中，会出现曲轴反转现象，进气歧管会出现回火现象；

3、汽车怠速不稳，抖动严重，类似于汽车缺缸故障；

4、汽车加速不足，车不能跑起来，转速超过2500转；

5、车辆出现高燃油消耗，废气排放超标，排气管会产生黑烟。

5. 大众凸轮位置传感器通道

报凸轮轴位置传感器信号不可信，除了凸轮轴位置传感器本身，另外传感器的线路也需要检查一下，扒掉插头测量传感器应该是两个5v，一个搭铁或者5v供电，12v信号，0v搭铁，另外检查这个插头线以及到电脑板插头是否有虚接或者腐蚀现象，速腾这款车发动机线束比较容易出现老化问题。另外正时和凸轮轴位置传感器信号盘也需要检查一下

6. 大众凸轮轴数据流分析

用431进入发动机系统，选择数据流功能，输入通道号93看第三组数据，正负3度以内就没有问题

需要使用检测电脑，连接车辆的OBD接口，进行读取正时链条数据流，通过正时链条数据流，就能够判断出车辆正时链条使用情况，是否到了更换周期及工作情况，因为正时链条关系到车辆的进气和排气系统。

属于是大众集团旗下的中高级别车辆的主要动力配备，分别是有1.8L和2.0L两种类型，此款发动机使用的是进气可变气门正时技术，可以很好的提高车辆发动机的排气效率，主要是通过位于进气凸轮轴的叶片液压调节器来进行气门正时可变，发动机再使用的过程中噪音比较小。

7. 大众凸轮轴位置传感器信号过大

迈腾凸轮轴位置传感器信号过大的原因是正时未校正。

凸轮轴承受周期性的冲击载荷。凸轮与挺柱之间的接触应力很大，相对滑动速度也很高，因此凸轮工作表面的磨损比较严重。更多相关资料如下：注意事项一：凸轮轴位置传感器（相位）感应凸轮轴突起位置，以此识别工作气缸。凸轮轴位置是传感器感应活塞的位置。当曲轴位置传感器（位置）系统失效时，凸轮轴位置传感器（相位）将利用气缸识别信号的正时，向各发动机零部件提供不同的控制。注意事项二：当凸轮轴上的凸起物在凸轮轴的旋转作用下经过CMP传感器的电磁阀时，会导致磁通量发生变化。CMP传感器利用处理电路将磁通量的变化转换为数字波形（矩形波）。ECU根据凸轮轴位置波形检测发动机转速和凸轮轴位置。

8. 大众车凸轮轴位置传感器的位置

凸轮轴位置传感器性能是控制气门的开启和闭合。

凸轮轴位置传感器是一个气缸判别定位装置，按照类型来划分的话，分为光电式和磁感应式两种，大多数汽车使用的是磁感应式的凸轮轴位置传感器。

汽车使用的凸轮轴，主要的作用是控制气门的开启和闭合，可变气门正时系统中，凸轮轴通过调节可以确保气门在最佳时间打开和关闭。

如果想要检查凸轮轴是否出现故障，可以使用发动机控制检测模块检测，如果检测到排气凸轮轴位置执行器电磁阀电路持续开路1s以上，或者是累计达到5s以上，说明凸轮轴位置传感器故障产生。

9. 大众凸轮轴位置传感器数据流正常是多少

查看发动机动态数据流发现进气，排气可变正时调节已经入应急模式，即：发动机启动时，进气凸轮轴处于最延迟的限位位置，排气凸轮轴在发动机启动时，通过一个弹簧预先张紧并保持在最提前的位置，尝试清除故障并重新启动发动机后，发现故障暂时消失，原地急加速实验后故障出现，且故障码依旧。虽然传感器与Vanos电磁阀都是新的，但是为了谨慎，还是对传感器进行波形测量！

10. 大众三线凸轮轴位置传感器怎么测量

凸轮轴位置传感器的测量的方法如下：

1、凸轮轴传感器一般是三线的霍尔传感器，一根为12v或5v的电源线，一根信号线，一根搭铁线；

2、拔出插头，钥匙打开两挡用电压表测量确定电源线有电压输出。用表确定搭铁线，用电压挡一根表棒与确定好的电源线相连，另一根表棒与其它两根线相连测量出有电压的就是搭铁线，余下的就是信号线了；

3、此时关闭钥匙引出信号线，插回插头启动发动机，测量信号线与搭铁线看是否有信号电压，输出电压应小于供电电压，没有信号电压传出就是传感器坏了。

11. 大众凸轮轴位置传感器数据流会来回跳动吗

1、油管路

油路阻塞、通畅不良、轨压等可导致。

电动燃油泵异常或燃油滤因各种原因的阻塞、输送受阻等；

喷油嘴异常：本身质量故障，或因异物原因的阻塞、密封不良、胶圈老化等多种不良均可以引起。

2、进气或怠速控制

步进电机，节气门阀体脏污或漏气。大气压力、温度、节气门位置等传感器异常，数据不对。

过稀：混合气过稀或燃油过稀等综合性问题。检查进气部分、油路等。

3.分火线

分火线老花或龟裂现象导致漏电、点火强度不够等。或因安装问题导致接触不良。

建议：更换原厂分火线。

4、散热

表现为难起动，起动时排气管即放炮，类同于混合气过稀；过热状态下（散热不良），水温过高等。建议：检查温度过高原因，排除故障，或按实际情况更换缸垫等。

5、点火（分电器、点火线圈等）

过迟：点火过导致混合气未能燃烧彻底，建议：将分电器处壳逆着分火头的旋转方向转过一个适当的角度以排除故障。

错乱：有可能由于分火线错乱或误装（位置），致使个别缸或多缸工作不正常或不工作等，建议：将各缸高压线按点火顺序重新安装

6、分电器故障

分电器内部故障，如离心块卡死或其他不良。点火时刻未适当提前，致使点火过迟，排气管“放炮”。建议：打磨、润滑等修复或是直接更换（视情况）

7、火花塞

现象：由于火花塞点火效能值下降，未燃烧的混合气窜入排气管燃烧而“放炮”。建议：逐个检查，对故障件（火花塞）进行更换。

8、各类传感器：曲轴、凸轮轴等传感器。读取数据流。再行判断。