1. 比亚迪纯电动汽车自燃

质保期内，如果电动车因电池短路等质量问题导致自燃，厂家会全额赔付。

但非质量问题导致车辆自燃，厂家不予赔付。

用户只能通过保险公司寻求赔偿，向保险公司寻求赔偿的前提是车辆必须购买车损险。

购买自燃保险后，电动汽车发生自燃事故后，保险公司不支付100%赔偿。

2. 比亚迪纯电动汽车自燃原因

11月18日19点14分，位于大亚湾西区比亚迪三期F6厂房发生火情，区消防大队接报后迅速前往救援，区相关部门也迅速赶赴现场指挥，21点30分火情得到有效控制。

过火建筑物为钢架结构，现场无人员被困、无人员伤亡、无易燃易爆物品，起火原因目前正在调查中

3. 比亚迪纯电动汽车自燃率

1、比亚迪，

作为国内新能源汽车领域内的绝对领导者，是国内为数不多拥有三电的车企，在去年的自燃事件中以13起居于事件榜首，其中包括秦Pro、秦EV以及唐DM等保有量比较高的车型。而发生自燃事故的车型均搭载三元锂电池。

2、广汽新能源，

在2020年的自燃事件就有8起，不计算保有量的情况下，新能源汽车自燃事件居于排行榜第二位，其中Aion S自燃事故占据多数。

3、北汽新能源，

不完全统计的自燃事件有6起，因自燃事件在今年召回了2016年~2018年期间生产的EX360和EU400车型，原因是由于个别电芯由于性能老化，遇到过充、过热等极端情况下有可能会引起自燃风险，存在安全隐患。

4. 比亚迪混动车自燃

比亚迪公司负责赔偿

新能源汽车出现自燃的原因很多，根据相关调查数据显示，新能源车辆自燃起火的因素占比分布中，其中电池问题占比为58%，碰撞问题19%，浸水问题7%，使用问题7%，零件故障3%，外部原因3%，其他3%。虽然因为电池问题占比最大，但汽车一旦自燃，往往烧的面目全非，也很难查清楚到底是什么原因造成的

5. 比亚迪电池自燃

线路短路引起燃烧。

关于比亚迪汉碰撞起火的报道层出不穷。

比亚迪的官方回复称自燃和电池并没有关系，而是因为参与测试的比亚迪汉EV使用的冷却液是红色，而原装冷却液是紫色，一个导电一个不导电。而且此类节目的碰撞测试标准不符合国家及行业标准。言外之意就是里面的冷却液被人为更换了，参与测试的人也不专业，从而造成线路短路引起燃烧。

6. 比亚迪电动汽车有自燃的吗

质保期内，如果电动车因电池短路等质量问题导致自燃，厂家会全额赔付。

但非质量问题导致车辆自燃，厂家不予赔付。

用户只能通过保险公司寻求赔偿，向保险公司寻求赔偿的前提是车辆必须购买车损险。

购买自燃保险后，电动汽车发生自燃事故后，保险公司不支付100%赔偿。

7. 比亚迪新能源汽车自燃

线路短路引起燃烧。

比亚迪的官方回复称自燃和电池并没有关系，而是因为参与测试的比亚迪汉EV使用的冷却液是红色，而原装冷却液是紫色，一个导电一个不导电。而且此类节目的碰撞测试标准不符合国家及行业标准。言外之意就是里面的冷却液被人为更换了，参与测试的人也不专业，从而造成线路短路引起燃烧。

8. 比亚迪新能源汽车有自燃的吗

电动车发生自燃事故后，保险公司不会100%赔付。

1、产品本身的质量因素——厂家赔偿

如果是由于汽车本身存在缺陷而引发自燃，造成人身、他人财产受到损害的，则由厂商或销售商承担赔偿责任，需要赔偿车主的所有损失。

2、人为因素——车主赔偿

如果是由于人为因素造成的，比如遗留了易燃易爆物品在车辆、随意改装车辆线路导致故障等，则由自燃车辆的车主承担全部赔偿责任，这时就算买了车损险保险公司也是有权利拒赔的。

3、自然或意外因素——保险赔偿

在《新能源汽车商业保险专属条款》中，就已经将“车辆因自然或意外因素而导致的自燃”纳入意外事故，所以，因自然或意外引发车辆自燃，可以通过走车损险、三者险、车上人员责任险来赔偿。具体赔偿标准是：

（1）车损险：赔偿自燃导致的自身车辆损伤部分；

（2）三者险：赔偿因自燃而造成的第三者车辆损伤、人员损伤、财产损失等；

（3）车上人员责任险：对被保险车辆上的人员伤亡进行赔偿。

9. 比亚迪纯电动汽车自燃事件

比亚迪公司公布的自燃调查结果：这两起着火事件均与电池无关。6月14日的起火事件怀疑是由车主自己改装引起着火，事件中电池电机都完好无损。而4月9日事故第三方鉴定显示，起火原因不排除外部排气管异物引起，与电池等无关。比亚迪称，官方稍后可提供详细的鉴定报告，比亚迪无需为着火事故进行赔偿。