1. 辅助弹簧助力器

1.弹簧式安全阀一般应直立安装，但对于设置在液体管道、换热器、容器等处的可调安全阀，当阀门关闭后，可能由于热膨胀而使压力升高的场所，可水平安装。

2.可调安全阀的安装应尽量靠近被保护的设备或管道，如不能靠近布置，则要求从被保护的设备管口到安全阀入口之间管道的压力降不超过该阀定压值的3%。

3.可调安全阀不应安装在长的水平管道的死端，防止死端积聚固体或液体物料，以免影响安全阀的正常工作。

4.可调 安全阀应安装在易于检修和调节之处，周围要有足够的工作空间。

5.对于大直径的安全阀，在布置时要考虑安全阀拆卸后吊装的可能，必要时设吊杆。

6.可调安全阀入口管道应采用长半径弯头。

7.可调 安全阀出口管道的设计应考虑背压不超过安全阀定压的一定值，例如：对于普通弹簧安全阀，其背压不超过安全阀定压值的10%。

8.排入密闭系统的安全阀出口管道应顺介质流向45度斜接在泄压总管的顶部，以免总管内的凝液倒流入支管，并可减少安全阀的背压。

9.弹簧式安全阀出口管道不能出现“袋形”，安全阀出口管较长时，宜设一定的坡度（干气系统除外）。

10.可调安全阀排放管向大气排放时，其出口不能朝向设备、平台、梯子、电缆等。

2. 弹簧助力器练什么的

转向：方向盘、方向机、横直拉、助力泵、助力泵皮带、助力油、方向管、轴等，作用：控制车辆行驶方向。

行驶：车轮、轮毂、前后桥、钢板弹簧、减震器等。作用：使车辆安全平顺的向前行驶，到达目的地。

刹车：踏板、总泵、分泵、刹车盘、刹车片、刹车油或汽泵及调节阀、油水分离器、储气筒等。作用：使汽车行走能安全，要停即停。能按驾驶员的思想完成任务。

3. 弹簧辅助支撑

一般是弹簧钢，质量杠杠的没问题

4. 液压助力器

液压助力变轻的调整方法如下：1、更换转向助力油：轴向助力油是液压助力器的工作媒介，它主要通过液体的压力来传递动力，如果转向助力油变脏、变质、或者漏油，都会影响液压助力器的运作，此时更换一种质量比较好的助力油即可。

2、调节助力器压力：液压助力器系统压力的轻重可以调节，在助力泵出油口附近找到压力调节装置，将压力调轻即可。

3、助力器维修：如果助力器内部电路接触不良、或者出现其他问题也会增加方向盘的阻力，此时要对助力器进行检修。

5. 弹簧助力器使用方法

第一，更换粘度大一点的减震器油。减震器油又叫液压油，汽车自动变速箱油液或者方向助力泵油也可以替换，这个减震器油与机油一样他也是有粘度等级的，选择粘度大一点的减震油会使得油液在减震器内部流动的速度变慢，进而使得减震器变硬，但是副作用是回弹也会变慢。

第二，可以适当增加减震器内油液的容量，也可以起到增加硬度的作用，并且不会使减震器回弹变慢，但是要注意加注量，需要反复调试，比较复杂，一般以每5到10（ML）为加注单位，加注多了容易使得减震器失去减震作用。

第三，更换减震器内部的弹簧，使用长度更长的弹簧或者直径更大的弹簧，也能起到硬化的效果，但是缺点是你不容易找到合适的配件。

6. 腿部弹簧助力器

一般是

1.转向角度传感器故降

2.方向机齿条—或者底盘故障；快速打方向沉重故障(一般是助力录原因〉。

在转向时如果慢慢打方向，方向还轻.如果在急转穹时快速打方向，方向立刻就重这说明在快速打方向时，助力泵的有效採重不够，助力油对油缸高压腔的补充还跟不上活塞的运动，助力油压得不到建立，因而反映转问沉重的故障。这类故降主要在助力泵.如果助力泵流量控制阀泄漏、弹簧失效以及泵叶片与腔室表面严重磨损都会造成这种现象

7. 弹簧助力装置工作原理

刹车电子助力原理是利用发动机工作时吸入空气这一原理，造成助力器的一侧真空，相对于另一侧正常空气压力产生压力差，利用这压力差来加强制动推力。

即使膜片两边只有很小的压力差，由于膜片的面积很大，仍可以产生很大的推力推动膜片向压力小的一端运动。

在工作的状态下，推杆回位弹簧使得制动踏板处于初始位置，此时，真空管与真空助力器连接位置的单向阀处于打开的状态，在助力器内部，隔膜将其分为真空气室和应用气室，这两个气室相互间可连通。