1. 传动轴中间轴承发响的原因是什么

1.传动轴法兰接头(或连接螺栓)松动，产生异常噪音。

2、各处润滑脂嘴(俗称黄油嘴)、十字轴油道堵塞而注不进润滑脂、未按期加注润滑脂、十字轴油封损坏而漏油等原因，造成十字轴滚针轴承在长期缺少润滑油的条件下工作，使十字轴颈、滚针和套筒磨损过大，形成松旷而引起异响。

3.万向十字轴总成太紧。

4、套筒与万向节叉孔配合松旷、支承片螺栓松脱导致套筒转动，使万向节叉孔磨损过大，松旷而引起异响。

5.变速器第二轴的花键和法兰的内花键过度磨损，导致松动和异常噪音。

6、传动轴中间支承支架固定螺栓松动，中间支承与中间传动轴轴颈配合松旷，中间传动轴后端花键与凸缘键槽配合松旷以及后端螺母松动。

7.传动轴中间支撑轴承脱落，轴承滚道损坏，轴承润滑不良，过度磨损松动。

8、传动轴中间支承支架安装位置偏斜、轴承预紧度调整不当、橡胶垫环隔套损坏，中间支承支架固定螺栓拧紧扭力过大或过小而引起支架位置的偏斜等原因，而引起异响。

9.传动轴两端的万向节叉不在同一平面，破坏了等速排列，造成异响。

2. 传动轴中间轴承坏了什么声音

1、汽车行驶中突然改变速度，传动轴出现一种金属敲声：说明车辆个别凸缘或万向节十字轴轴承磨损过大而松旷，引起传动轴异响。

2、汽车起步时传动轴出现刚挡一声或响声杂乱：说明是车辆滚针折断、碎裂或中间支承支架固定螺栓松动而引起的异响。

3、汽车行驶时传动轴声响随车速增加而增大，中间支承轴承发出沉闷而连续的混浊声响：说明是因为汽车中间支承轴承因磨损过大而散架导致的响声。

3. 传动轴中间轴承发响的原因是什么呢

传动轴发响的原因如下：

1、变速器输出轴与传动轴连接的花键齿齿套磨损后产生较大间隙，在起步、加速、制动时都会产生响声；

2、传动轴十字轴承磨损松旷，在起步、加速、制动时都会产生响声，严重时十字轴承会脱落，并容易造成翻车事故；

3、传动轴上动平衡块脱落，或动平衡不合格，在高速动时会产生闷响在日常维修中的处理方法第一种情况：

1）要检查输出轴上的花键齿是否变尖，如果变尖还要更换输出轴；

2）更换传动轴花键齿套及传动轴轴承；

第二种情况：更换传动轴十字轴承或更换传动轴总成。

第三种情：更换传动轴总成

4. 传动轴中间轴承发响的原因是什么意思

1、传动轴各凸缘连接处(或连接螺栓)松动，引起异响。

2、各处润滑脂嘴(俗称黄油嘴)、十字轴油道堵塞而注不进润滑脂、未按期加注润滑脂、十字轴油封损坏而漏油等原因，造成十字轴滚针轴承在长期缺少润滑油的条件下工作，使十字轴颈、滚针和套筒磨损过大，形成松旷而引起异响。

3、万向十字轴装配过紧。

4、套筒与万向节叉孔配合松旷、支承片螺栓松脱导致套筒转动，使万向节叉孔磨损过大，松旷而引起异响。

5、变速器第二轴花键与凸缘内花键磨损过大，形成松旷而引起异响。

6、传动轴中间支承支架固定螺栓松动，中间支承与中间传动轴轴颈配合松旷，中间传动轴后端花键与凸缘键槽配合松旷以及后端螺母松动。

7、传动轴中间支承轴承散架、轴承滚道损伤、轴承润滑不良，磨损过量而松旷。

8、传动轴中间支承支架安装位置偏斜、轴承预紧度调整不当、橡胶垫环隔套损坏，中间支承支架固定螺栓拧紧扭力过大或过小而引起支架位置的偏斜等原因，而引起异响。

9、传动轴两端的万向节叉不处于同一平面，使等速排列遭到破坏而引起异响。

5. 传动轴会响是什么原因

1、动平衡不好导致的震动异响：表现为车辆高速运行时传动轴会产生震动，驾驶室有明显震感。一般是速度越高震动越明显。会有极少数在一定的速度区间震动。鉴定方式：检测传动轴动平衡。维修方式：更换传动轴；

2、传动轴球笼卡滞导致行驶异响：表现为低速、转向、或起伏路时会产生有规律的咔咔声，伴随响声驾驶室有震感。鉴定方式：转动传动轴，在各个角度进行检测，是否转动顺畅。维修方式：更换卡滞的万向节；

3、传动轴防尘罩破损，润滑油脂甩出打到底盘产生异响。表现为防尘罩破损较轻时表现为转弯时有异响，速度越高越明显。严重的会短时间内底盘啪啪的打击异响。响声与车轮甩泥打底盘一样。此种情况要及时发现，否则油脂漏完，泥沙进入球笼后传动轴就会很快坏掉，维修方式：根据损坏情况更换防尘罩或球笼修理包。

6. 传动轴中间轴承发响的原因是什么引起的

传动轴弯曲凹陷，导致运转时不平衡；连接板连接螺栓松动；中间支架固定螺栓松动等。

不平衡传动轴异响:汽车行驶时能听到的一种周期性噪音，车速越快，噪音越大。严重时会使车身颤抖，握方向盘时感觉麻木。检查传动轴的摆振，如果转速下降时摆振最大，说明是传动不平衡引起的摆振和噪音。如果噪音不严重，可以开回去后再修。严重时应立即停车修理。

传动轴和万向节松动:汽车启动时车身震颤，能听到“咔嚓、咔嚓”的碰撞声，随着行驶中车速的变化，这种碰撞声更为明显。用手摇动传动轴，如果花键齿和花键槽磨损，会有松动的感觉。松开手刹，用手前后摇动手刹盘。如果有松动，说明变速器第二轴的花键齿和法兰花键槽磨损松动。

传动轴中间轴承在响:汽车行驶时发出“呜，呜”的噪音，车速越快，噪音越大，空挡滑行时噪音极其明显。当中间轴承有噪音时，首先检查轴承位置是否歪斜。如果没有偏差，应拆下支架进行分解检查，看看轴承是否过度磨损或缺少润滑油，以及支架橡胶套是否损坏。必要时修理或更换。

7. 传动轴支承轴承响

四驱传动轴嗡嗡响可能以下几点原因：

1.由于长时间的高速运转,传动轴发生弯曲,在传递动力时发出异响。

2.传动轴中间支承轴承磨损过甚,轴向间隙和径向间隙增大,在转动过程中发出响声。

3.传动轴十字轴磨损或生锈,不能自由转动,在车辆起步或倒车时会发出响声。

4.传动轴花键磨损严重，导致与变速箱结合部分间隙过大，在传递动力时会发出异响。

5.中间轴橡胶老化或支撑固定螺丝松动，传动轴在运转时发出异响，另外若不及时坚固还会导致传动轴脱落。

6.对于后驱的车辆，传动轴与减速器联接螺丝松动，会导致汽车在起步或高速运转时发出异响。

拓展资料：

四轮驱动，是汽车四个车轮都能得到驱动力。这样一来，发动机的动力被分配给四个车轮，遇到路况不好才不易出现车轮打滑，汽车的通过能力得到相当大地改善。四驱系统主要分成两大类：半时四驱（PartTime4WD）和全时四驱（FullTime4WD）。

很多人都以为四轮驱动的汽车可在任何地面上跑，想去哪里就去哪里。实际上这是夸大了四驱车的能耐，就算是我的HUMMER，也不敢单独在野外行驶。开过四驱越野车的朋友可能都知道，在恶劣的路面上，汽车差速器使得每一轴只有一个轮可以得到驱动，而且是在不停地打滑。所以四驱车并非万能车，你必须知道四驱系统是怎么一回事。

8. 轴承响是什么现象

发电机轴承异响有何特征，如何诊断排除 曲轴主轴承异响的特征是：发动机无负荷稳定运转时无异响，转速突然变化时，有低沉、钝重、连续的金属敲击声响，严重时发动机发生振动。发动机有负荷时响声明显，而且发动机转速超高，响声越大。

9. 后轴承发响是什么原因

汽车行驶中发出“嗷--”的响声，用手触摸后桥壳，如有发热现象，则为齿隙过小；如严重发热，则可能时缺油，应检查油面。 汽车在行驶中发出“刚当、刚当”的撞击响声，一般是齿轮啮合间隙过大。 汽车在行驶中，如车速越高响声越大，而滑行时响声减小或消失，一般是由于轴承磨损或齿轮间隙失常所致。如急剧改变车速或上坡时发响，则为齿轮啮合间隙过大。 在踏下加速踏板时汽车行驶正常，在放松加速踏板的过程中发出“呜”的响声，而匀速行驶时此响声消失，一般是由于主动锥齿轮突缘紧固螺母松旷。 汽车行驶中后桥处有剧烈响声，则多为齿轮牙齿损坏或轴承损坏。 汽车转弯时发出“咔叭、咔叭”的响声，低速直线行驶时也能听到一点，而车速升高后响声即消失，一般是差速器行星齿轮啮合间隙过大或半轴齿轮及键槽磨损所致。 车速接近60km/h收回油门时，后桥处有不正常的“呼隆、呼隆”声，并感到后桥有抖动现象，则为半轴套管弯曲变形所引起。 汽车行驶中发现后桥有响声，可停车将后桥的一侧架起，用彩笔在轮胎和传动轴上各划一印记，然后挂上挡，使发动机以最低稳定转速运转，并倾听其内部在一定时间内的发响次数。若发响次数略多于车轮转数的1.5倍，则可能是圆锥从动齿轮摆动，具体原因可能是圆锥从动齿轮跳动或有故障。