1. 拉力越野摩托车图片

因为拉力车有一定的越野能力，底盘高通过性好，很合适跑长途，坐姿直立舒适，长时间骑行没有疲惫感，双脚能分担体重的重量，油箱也够大，续航够远，跑长途没有顾虑，轮胎一般是全地形轮胎，铺装路面和非铺装路面都能走，动力也适中，在山道过弯时，操控轻松。

2. 越野拉力车摩托车

豪爵的NK150虽是国产最小排量的拉力车，但是却已做到了国产最好的拉力150车辆。 豪爵摩托通过和铃木合作多年，已经积累下丰富而可靠的造车技术，豪爵NK150就是豪爵摩托完全自主研发的一款入门级拉力车型，被广大车友称为最好的国产拉力150，整体车辆设计胜过合资，性能强悍。 豪爵NK150是一款跨界组合车型，既能承担越野车的功能，同时满足拉力车的条件，准确定义为“公路越野两用车”。

3. 越野拉力赛车图片

分组不一样，价格也会差很远。

别以为摩托车是最便宜的，摩托车在国外本身就不比汽车便宜，还要改路书机，减震，包围，油箱等等。以ktm450为例子，原车就60万左右，回来稍微改一下也要10来万。这样就需要70多万了。

以前的新闻，周勇在长城车队时候，赛车是在法国改装的，光改装费就300多万。基本除了车壳子形状，没有什么还能是原厂设计了。

现在说的那个中国能合法上牌子的拉力赛车美国Local Motors生产的Rally Fighter，中文名叫拉力战神，2015年在国内上市，也要168万元。这个回来还要改拉力表，防爆油箱，减震等等一堆东西、没有200万也是搞不定的。

卡车组别那就更不说了，没有1000万搞不定的。

现在参加达喀尔，不考虑名次，只追求完赛的话，最便宜的估计就是国产摩托，期待鑫源什么的，能出一台稳定一点的，400到450cc的车。然后基本改装下来最少也得10来万吧。这个应该算最便宜的。

utv我记得当时赛车小镇还是酷玩天下那个参赛的老总。车辆算是比较便宜的了，连车带改装也花了60多万。

4. 拉力版越野摩托车

拉力摩托即是可用于长途奔袭或者长时间驾驶，中途不需停车检修的摩托车。

我们也可以简单地把拉力车理解为“越野车”，这种车型一般有着动力强劲、通过性好、产品稳定性好等的特点，可以在各种复杂坎坷的路段长时间、高强度运行。

其中“拉力”一词源自于拉力赛，由于这种车型非常适合参加拉力赛事，所以我们将这类车型称作拉力车（Rally Motorcycle）。

5. 拉力车和越野车摩托

半挂车拉力大

牵引车真正工作时都是拖着几十吨的挂车的，挂车的重量压驱动轮上，驱动轮有足够的抓地力，牵引力就可以尽情释放了。

所以在拔河时牵引车稍微用力后轮就打滑，同时由于后轴负重太轻，一打滑驱动轮就跳动，自然就不占上风了。

如果真的想比较力量的话可以让牵引车把挂车拖上再试试，或者把两辆车的驱动轮连在一起，看谁拧得过谁。结果肯定是大反转。

6. 越野车拉摩托车图片

汽车拖挂摩托车需要的手续主要有：车辆一定要有车牌才可以上路，拖挂的摩托车不能阻挡汽车的车牌。需要将汽车的车牌放大车牌在小拖车的后面，小拖车的转向灯要符合国家的标准，带上小拖车的出厂证明就可以。

需要注意的是根据《道路交通安全法实施条例》的规定，汽车拖挂摩托车一定要合法操作，需要持有c6驾照，拖挂的数量一定要注意因为只允许拖挂一辆摩托车。拖挂车的制动、灯光信号、安全防护以及连接等装置都要符合国家标准。

关于重量也有一定的要求，如果是小型载客汽车，这个只允许拖挂总质量700千克以下的挂车。具体来说可以拖挂摩托车的车型主要有带大梁的越野车，这类车型可以改装外挂比较重的物品，而且在颠簸路面行驶的话，也可以保证车身不会变形。

7. 拉力赛越野摩托车

拉力摩托对路况要求较高，相反越野摩托对路况适应性更好！机车本身性能要比拉力摩托要好一些，

拉力摩托车，是越野摩托车的别称。该类型的摩托车主要是于复杂坎坷的地形行驶使用，现在多出现于越野摩托车的赛事上。由于其排量比较大，动力性能足，所以在人口密集的中国境内是受到上路限制的。