1. 潍柴p13气门

这个连接轴是没有花键的。具体这样对，松开连接螺丝，打开第一缸的气门室盖，然后顺时针盘车（顺发动机的旋转方向），注意看气门，进气门关闭以后再转一定位置，这个时候要注意飞轮上面的刻度，我记得不是很清楚了，好像提前是13.5度吧，转到这个刻度；

然后拆开第一缸的高压油管（油泵一端），然后顺油泵旋转方向转动油泵的提前器，到柴油刚刚从第一缸的出油阀冒出，就是一缸的点火正时。

然后拧紧螺丝，OK 不用拆齿轮的，注意这个轴旁边有个螺丝，相当于一个抱箍把油泵的轴抱起来的。

2. 潍柴p13气门调整方法顺序

lng汽车冷车时顿挫主要有以下几点原因：

1、混合比不合适导致抖动。

如果汽车发动机舱内的油气混合比调配不准，汽车就很容易抖动。在闭环控制的车子中，氧传感器的最低工作温度是370摄氏度，如果刚启动车，由于排气管中的温度达不到370摄氏度，所以氧传感器不工作。此时ECU判断失误，其通过执行机构对油气混合、点火时间的控制出现误差，从而减小了车子的动力输出，出现抖动现象。

2、点火能量偏低导致抖动。

车子冷启动时面临的第一个问题就是低温，发动机内的温度不够，燃油和润滑油的温度都不够，所以在冷启动时应该多喷油以满足动力性的要求。火花塞的间隙越大，点火能量就越小。低温时燃油雾化不好，燃油需要更高的点火能量，车子长时间使用，火花塞的点火间隙容易变大，导致点火能量下降，从而影响动力性，使车子发生抖动。

另外，点火线圈老化、火花塞的高压线老化或者漏电，同样可以导致点火能量降低。

3、各缸工况不同导致抖动。

同样，多缸机的火花塞也会有上述的问题。在长时间使用后，火花塞的点火间隙和时间控制会出现不同，但是ECU诊断不出这种偏差，依旧对“它们”平等相待，这就出现了实际与理论的差错，结果有的缸产生的功率偏小，会导致抖动。

发动机在长时间使用后，每个缸套与活塞的间隙也会出现或大或小的不同，即有的间隙大，有的间隙小。在冷启动时，又无良好的机油润滑，大间隙的汽缸容易从间隙中泄漏掉一定的高温气体，从而减少了动力输出。

4、气门和进气道积碳导致抖动。

如果发动机内的气门和进气道发生积碳，由于积碳可以吸收适量的燃油(就像水流过河堤，泥土要吸水一样)，ECU判断出现错误。电脑实际控制喷出了假设 100份的油气，但实际进到汽缸里的只有90份(10份被积碳吸收)，那么即使剩下的90份混合油气充分燃烧，同样达不到需要的动力性，抖动现象就在所难免了。

5、水温传感器失灵导致抖动。

水温传感器是电脑判断当时发动机工况的重要依据之一。如果发动机冷启动时温度为零下10摄氏度，但传感器“告诉”电脑“现在温度是20摄氏度”，那么电脑就会按20摄氏度的工况喷油，油量当然要小，出现抖动当然是自然的。

3. 潍柴p13气门调整视频

潍柴P13ing气体机气门间隙三厘米

4. 潍柴p13气门间隙调多大

①发动机噪音大；

② 减小了气门行程，导致气门开度降低，进气不足，排气不畅，严重影响发动机的功率和寿命；

③ 配气机构零件的撞击增加，磨损加快。

间隙过小：①发动机受热后零件受热膨胀，将气门推开，使气门关闭不严，造成漏气，功率下降；② 使气门的密封表面严重积碳或烧坏，甚至气门撞击活塞。

5. 潍柴p13气门间隙调整方法

进气形式 增压中冷

汽缸数 6

燃料种类 柴油

汽缸排列形式 直列

排量 12.54L

排放标准 国五

最大输出功率 368kW

额定转速 1900rpm

最大马力 500马力

最大扭矩 2400N.m

最大扭矩转速 950-1400rpm

全负荷最低燃油耗率 185g/kW.h

发动机形式 直列六缸，电控高压共轨+SCR

发动机净重 905kg

发动机尺寸 1556×817×1094mm

压缩比 17:1

缸径x行程 127x165mm

每缸气门数 4个

6. 潍柴p13气门间隙调整视频

柴油机的飞轮上的刻度只有在记号处才有，一个刻度代表一度，是用来调整点火提前角用的。

7. 潍柴p13气门间隙

三缸发动机型发动机，看其做功顺序，例于其做功次序为1－2－3。当1缸活塞位于压缩上止点时，1缸进、排气门均可调，2缸排气门可调，3缸进气门可调；当1缸位于排气上止点时，2缸进气门和3缸排气门可调。

对于四缸机，可以按其做功顺序来如果其做功顺序为1-3-4-2时，当第一缸为压缩上止点时，进排气门重叠时（进气门刚关闭，排气门刚要打开时）可以根据“双排不进”法来条，即1缸的进，排气门可以调，3缸得排气门，4缸进，排门都不调，2缸的进气门然后将曲轴自转一周根据双排不进法调剩下的气门即可。

8. 潍柴p13气门怎么调

发动机型号: WP13.480E40

进气形式: 增压中冷

汽缸数: 6

燃料种类: 柴油

汽缸排列形式: 直列

排量: 12.54L

排放标准: 国四

最大输出功率: 353kW

额定转速: 1900rpm

最大马力: 480马力

最大扭矩: 2350N.m

最大扭矩转速: 1200-1500rpm

全负荷最低燃油耗率: 185g/kW.h

发动机形式: 电控高压共轨+SCR

发动机净重: 905kg

缸径x行程: 127x165mm

每缸气门数: 4个

9. 潍柴p13气门调整方法视频

可从发动机后面数1、2、3、6、7、10*再转一圈调4、5、8、9、11、12*气门间隙是进40。调整顺序由 第一缸到第六缸，依次调整。将第一缸调整后在依次调整其余的即可。

潍柴p12气门调整方法步骤如下：

1、转动使第一缸活塞处于爆炸上止点位置。

2、调整1、2、4缸进气门，松开进气门锁紧螺母，松开进气门调整螺栓，在气门桥与调整螺钉之间插入0．40mm塞尺。

3、旋动调整螺钉，将间隙调整到（0．40±0．06）mm后，用定扭矩扳手拧紧锁紧螺母，力矩为（45±5）N．m。

4、松开EVB支架锁紧螺母。

5、旋转EVB支架调整螺钉，使调整螺钉压缩小活塞，直到完全压下为止（小心不要打开阀门）。

6、在排气门调整螺钉和气门桥中间平面之间插入0．60mm塞尺，调整排气门间隙和锁紧螺钉，调整排气门间隙至（0．60±0．06）mm。拧紧调整螺母，扭矩为（45±5）N．m。

7、最后重复以上步骤，依次调整3、5、6缸进气门间隙，2、4、6缸排气门间隙。

10. 潍柴p13气门调整顺序资料

1、等待发动机温度降下来，让机油回流到油底壳；

2、用扳手拧松油滴螺丝，用油盆接住油滴内的旧机油，直到机油不流为止，启动发动机工作30秒，让主油道内的机油流出；

3、用专用扳手拧下机油滤清器，在新的机油滤清器油封上涂上机油，用手顺时针拧紧；

4、将新机油在发动机气门室盖的加油口加入，一般是一桶机油加到4分之3即可；

5、启动发动机工作5分钟，观察油底螺丝和机油滤清器处是否有漏油，如有应检修；

6、发动机停止后拔下机油标尺，检查发动机机油在标准范围内即可。