1. 雪铁龙c5三元催化器图片

1、第一阶段为轻微堵塞阶段。此阶段化学络合物吸附在催化剂表面上。只表现为尾气净化功能降低。尾气排放超标；

2、第二阶段为中度堵塞阶段：化学络合物已在催化剂表面累积到一定程度，此阶段排气背压升高。油耗增加、动力下降；

3、第三阶段为严重堵塞阶段。由于堵塞严重，"三元催化器"工作温度升高。在三元催化器前端形成高温烧结堵塞；

4、高温烧结堵塞。高温烧结堵塞又分为两种：一种为金属烧结堵塞。一种为积碳烧结结焦堵塞。它是由燃油中是否使用含铅、含锰抗爆剂而决定，此阶段表现为动力严重下降，经常熄火，严重时排气管烧红，甚至造成车辆自燃。

2. 雪铁龙c4l三元催化

1、轮胎出现问题。轮胎有可能是胎压不足或者轮胎磨损太严重。胎压不足，汽车轮胎向前的动力不足，行驶过程就会更耗油，若是轮胎磨损的原因，轮胎使用久了磨损严重就会打滑。解决这种情况较为简单，只需要换个轮胎就行了。

2、发动机内积碳过多。如果使用不合格的油，就会导致发动机内积碳过多，积碳过高的话，自然就开始耗油快了。解决积碳过高的情况，我们只能去专业的汽修店排除积碳。积碳的存在，会严重影响三元催化器，三元催化器损害严重的话，不止油耗会升高，动力也会下降。。

3. 雪铁龙c4三元催化器

您好

市面价格得2000左右，这车配件比较贵得

希望可以帮到您

4. 雪铁龙c3三元催化器价钱

ACEA C系列机油是指按欧洲汽车制造业对于汽车润滑油的检测认证标准标定的机油，这类机油分为5级，C3是在等级中是排行第三。

这类机油可以用于带有微粒捕集器的柴油机和三元催化器的汽油机。

hx7（plus）机油属于api质量级别中sp级机油，由此可知，hx7机油也是一款不错的机油，可以满足大多数汽油车辆的使用要求。

因此，从机油的适用角度来看，c3机油的使用对象由于sp级hx7机油。

由此可知，acea c3机油不属于hx7级别机油，且优于hx7机油，

5. 雪铁龙c2三元催化器多少钱

acea是欧标机油质量标准，根据这个标准，一般负荷的发动机机油被分为三类，即a类，b类和c类，每一类都有1-5个不同级别的机油质量级别。

a类机油通常用于汽油机；

b类机油通常用于轻型柴油机；

a3b4机油表示该机油可以同时用于汽油机和柴油机。

c类机油用于带有微粒捕集器和三元催化器的发动机。

因此，acea c2 与acea a3b4的区别是质量级别与适用对象不同。

6. 雪铁龙C5三元催化器

雪铁龙天逸C5有颗粒捕捉器。

雪铁龙天逸C5的发动机采取了两级催化器的方案，把催化器分成了前后两级，前级部分加入了颗粒捕捉器，颗粒捕捉器布置在前端也叫热端，可以利用发动机运转产生的高温将颗粒再生，而且该发动机的标定会对颗粒情况进行一个实时监测，一但发生轻微的堵塞就会启动再生程序将颗粒消除，不会产生堵塞的情况。

7. 雪铁龙C5三元催化图片

没有装颗粒捕捉器。

颗粒捕捉器DPF（Diesel Particulate Filter）是一种安装在柴油发动机排放系统中的陶瓷过滤器，它可以在微粒排放物质进入大气之前将其捕捉。颗粒捕捉器能够减少柴油发动机所产生的烟灰达9 0 % 以上。捕捉到的微粒排放物质随后在车辆运转过程中燃烧殆尽。

它的工作基本原理是： 如柴油微粒过滤器喷涂上金属铂、铑、钯，柴油发动机排出的含有炭粒的黑烟，通过专门的管道进入发动机尾气微粒捕集器，经过其内部密集设置的袋式过滤器，将炭烟微粒吸附在金属纤维毡制成的过滤器上。

当微粒的吸附量达到一定程度后，尾端的燃烧器自动点火燃烧，将吸附在上面的炭烟微粒烧掉，变成对人体无害的二氧化碳排出。为了做到这一点，捕捉器应用了先进的电控系统、催化涂层和燃料添加型催化剂（FBC）。

这种燃料添加型催化剂包含诸如铈、铁和铂等金属。这些材料按比例加入到燃料中，在发动机控制系统的帮助下不仅控制微粒排放物质的数量，而且还控制碳氢化合物和污染气体等污染物的排放量。捕捉器的再生或净化功能必须在可控的基础上完成，以保持捕捉器不被烟灰堵塞。

在净化周期结束以后，任何残留灰尘或滤渣最终都将在日常维护中被人为地清除。

8. 雪铁龙c5三元催化器价格多少一个多少钱

三元催化水洗是洗不干净的，要用草酸泡一泡，然后再用水洗

9. 雪铁龙c4l三元催化器

1、三元催化效率低只有采取更换的方法。三元催化效率过低不修可能会造成三元催化器无法正常工作，尾气超标。三元催化器堵塞不仅严重造成车辆油耗增加，动力下降，尾气超标，更严重的是让排气管烧红，造成车辆自燃。

2、工作原理：发动机废气通过排气管排出时，由于三元催化转换器中净化剂的催化作用,CO、HC和NOx的活性增强，从而进行氧化-还原反应，其中，CO在高温下氧化成无色、无毒的CO?，HC化合物在高温下氧化成H?O和CO?, NOx还原成N?（氮气）和O?（氧气），这样就使发动机的废气排放得到净化。

3、正常情况下三元催化器是不需要定期清洗的，因为三元催化器并不容易堵塞，有的车开到报废也没清洗过三元催化，也没出现什么问题。如果是必要的保养项目，保养手册上面就会有要求，没有要求的就不需要做。很多时候清洗三元催化都是修理厂赚钱的套路，根本就不需要做也让车主清洗，所以只要三元催化没有堵塞就不需要进行清洗，不要花冤枉钱。