1. 卡罗拉皮带异响

1、正时皮带型号和原车的是不是一致，特别是长度和齿数；

2、安装时张紧度是否符合要求；

3、装配部位是否符合要求，特别是螺栓拧紧力矩；

4、外部皮带是否安装到位；

5、发动机支架是否安装到位，螺栓拧紧力矩是否符合要求。

主要是以上问题，同时提醒气门异响不会因为发动机转速提高而消失，只会随发动机负荷增加而增加。最后提醒下，不了解汽车的不要随意网购这类配件；出了问题处理起来相当麻烦而且费用也相当高。

2. 卡罗拉皮带异响原因

卡罗拉转向机异响的处理方法如下：

1、方向盘内的气囊游丝断裂或者插头松动，也会造成转向机异响，到店检查更换或者固定即可；

2、转向横拉杆球头老化、有旷量，需要更换转向横拉杆球头，还需做四轮定位；

3、方向机防尘套漏油，更换防尘套或者重新打黄油即可解决；

4、在转动方向的时候传来“特特特”的响声，很有可能是减震器顶胶\/平面轴承故障，需要更换；

5、助力皮带松紧度不当或老化，就会传来异响声，需要调整皮带松紧度或者更换皮带；

6、转向助力油太脏，助力泵就会传来“嗡嗡嗡”的异响声，需要及时更换转向助力油。

3. 卡罗拉皮带响怎么回事

一、异响与发动机转速的关系

发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。

1、异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；有时，起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显）。

2、维持在某转速时声响紊乱，急减速时相继发出短暂声响。发响的原因有：凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动；曲轴折断；活塞销衬套松旷；凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷。

3、异响在发动机急加速时出现，维持高速运转时声响仍存在。发响的原因有：连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动；曲轴轴承松旷或轴瓦烧容；活塞销折断；曲轴折断。

二、异响与负荷的关系

发动机上不少异响与其负荷有明显的关系，诊断时可采取逐缸解除负荷的方法进行试验，通常采用单缸或双缸断火法解除一或两缸的负荷，以鉴别异响与负荷的关系。

1、某缸断火，异响顿无或减轻。发响的原因有：活塞敲缸；连杆轴承松旷；活塞环漏气；活塞销折断。

2、某缸断火，则声响加重，或原来无响，此时反而出现声响。发响的原因有：活塞销铜套松旷；活塞裙部锥度过大；活塞销窜出；连杆轴承盖固定螺栓松动过甚或连杆轴瓦合金烧熔脱净；飞轮固定螺栓松动过甚。

3、相邻两缸断火异响减轻或消失。发响的原因有：曲轴轴承松旷。

三、异响与温度的关系

1、低温发响，温度升高后声响减轻，甚至消失。发响的原因有：活塞与缸壁间隙过大；活塞因主轴承油槽深度和宽度失准；机油压力低而润滑不良。

2、温度升高后有声响，温度降低后声响减轻或消失。发响的原因有：过热引起的早燃；活塞裙部椭圆的长、短轴方向相反；活塞椭圆度小、活塞与缸壁的间隙过小；活塞变形；活塞环各间隙过小。

四、异响与发动机工作循环的关系

发动机的异响故障往往与发动机的工作循环有明显的关系，尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响都与工作循环有关。就四行程发动机而言，凡由曲柄连杆机构引起的声响均为发动机作功一次发响两次；凡由配气机构引起的声响均为发动机作功一次发响一次。

1、由曲柄连杆机构引起的异响其原因有：活塞敲击缸壁；活塞销发出的敲击声；活塞顶缸盖；连杆轴承松旷过甚；活塞环漏气。

2、由配气机构引起的异响其原因有：气门间隙过大；挺杆与其导孔间隙过大；凸轮轮廓靡损；气门杆与其导管间隙过大；气门弹簧折断；凸轮轴正时齿轮径向破裂；气门座圈松脱；气门卡滞不能关闭。

3、若异响与工作循环无关，则应注意其发响区域。通常，由与工作循环无关的间隙引起的发响多为发动机附件有故障；若是与工作循环无关的机件发出的连续金属摩擦声，则可考虑是某些旋转件有故障。

4. 卡罗拉安全带异响

卡罗拉安全带提示音没有响的原因：座椅下的安全带报警插头松动或是被误拔；安全带插座损坏；坐下的位置太靠前，导致副驾驶座的压力传感器误以为副驾驶座位并没有人；座位下的压力传感器损坏；车速未达到20Km/h不会报警。

5. 卡罗拉皮带异响怎么解决

皮带老化了，遇冷启动时就会有声音，及时更换

6. 卡罗拉皮带吱吱响

你好，你这个是哪一个皮带松了导致的，建议你到修理厂紧一下就好了，小毛病，

7. 卡罗拉1.2t皮带轮异响

我的雷凌16年双擎精英天窗版刹车已经不行了，踩下去很硬，没有刹车了，去了4S店说我的刹车总泵坏了，要更换。

8. 卡罗拉皮带异响怎么回事

汽车皮带轮异响多数情况下是皮带松了，出现这种情况最好去修理店调一下皮带张紧度，一旦皮带打滑就会因为摩擦高温导致皮带进一步拉长，打滑更严重，进入恶性循环。所以及时地调节皮带张紧度是关键。如果已经行驶了快20000公里了还没有换过皮带，也应该要更换皮带了。