1. 风云2三元催化器有异响是什么原因

三元催化转化器芯子堵塞后排气不畅，产生过高的排气背压，使废气倒流到发动机内，故障灯亮，加速无力油耗高，可以拆氧传感器看三元催化内部是否破损堵死，摇晃听里面是否有响声。 检查方法有下列: 1、检查三元催化器的前后氧传感器电压是否一致。 如果一致，说明三元催化器损坏，也就是堵塞了或者因为发动机失火把三元烧了 。

2、把手伸到排气管处，看能否感觉到气流，如感觉不到，说明堵塞 。

3、摘下空气滤清器。 原地急踩油门， 看是否从空滤处往外冒黑烟 。

4、感温三元催化器的前后温差来判断是否堵塞。

5、试车时达不到最高车速，加速不良，则堵塞。 由于三元催化转换器受本身的工作环境十分恶劣以及其转化性能特点的影响，在使用过程中也会有各种不同故障产生。

例如，由于三元催化转换器堵塞造成的发动机动力下降、熄火或启动困难及尾气超标等现象，很可能干扰我们的故障判断。 扩展材料 三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。

当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体；HC化合物在高温下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx还原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。

2. 奇瑞风云2三元催化器

目前三元催化器主要有四种不同的编码类型，分别是DOC、DPF、SCR、ASC，这四种分别代表着不同效能的三元催化器。DOC指的是氧化型催化器，它是目前最常见的催化器。DPF代表壁流式颗粒捕集器，目前在很多国六车型上都有搭载。SCR指的是选择性催化还原，一般需要配合尿素喷射系统一起使用。ASC为氨气氧化催化器，它的作用主要是消除过量或逃逸的NH3。

三元催化器上的字母代表什么

三元催化器上的字母代表着不同的催化器类型，比较常见的有DOC是氧化型催化器、DPF壁流式颗粒捕集器、SCR选择性催化还原、ASC氨气氧化催化器。不同车型需要搭载不同的催化器才能最大程度的避免排气污染，像是货车一般会采用SCR选择性催化还原催化器，同时搭配尿素喷射系统能有效降低柴油废气中的氮氧化物和颗粒物，现在SCR经常能在柴油车上看到。

3. 换完三元催化器有异响

这是由于发动机热胀冷缩发出来的声音，是正常的，无需担心。

发动机在工作时，各部位的温度并不是一样的，缸体的温度一般不会超过100°C，而排气管的温度会达到400~500°C，三元催化器的温度更是高达600°C。所以，这些部位的膨胀量也是不一样的。当发动机停止工作后，在环境温度的影响下，会逐渐的冷却，这时温度很高的排气管和三元催化器温度下降的更快，变形也更大，而发动机缸体温度下降的稍慢，二者由于变形不一致就会在连接部位发生摩擦，我们就会听到“哒哒哒”的响声了。这种情况在温度较低的冬季会更加明显，一般持续三五分钟就好了。

4. 风云2发动机异响

噪音大可以对车辆进行降噪处理，通过加装隔音棉降低噪音，发动机的噪音可以将隔音棉加装在发动机盖上面，还可以在空调管路和线束经过的部位加装隔音棉。

5. 奇瑞风云2发动机异响

原因：

1、开的公里数多，缺机油，加的机油标不够用。

2、积碳增加，如果增加可以买那种清理积碳的液体，换机油之前加在发动机里，怠速20分钟左右，然后倒掉，换机油。

3、正常的噪音，可以通过加隔音棉，密封条来处理噪音。 奇瑞风云2是在目前奇瑞旗云底盘平台上，开发的全新的时尚生活车型（包括三厢与两厢），新车在外型上与老款奇瑞中庸的造型思路有着很大的区别，风云2在外型上进行了革新式的改造，设计添加了更多时尚前卫的元素，风云2搭载奇瑞公司自主研发的ACTECO1.5L发动机，整车碰撞性能达到C-NCAP四星标准，集“ABS+EBD”、紧急锁止式安全带、选配四安全气囊、侧围加强钢防撞杆等先进技术于一体。

6. 奇瑞旗云2有三元催化吗

可能是因为三元催化器中的氧传感路失效了，发动机无法准确地检查排气管中的氧浓度，那么就会影响到了燃油燃烧不充分，空燃比失准之后尾气就造成了异味。

汽车尾气含量是一氧化碳、氮氧化合物、二氧化硫和臭气等，正常状况尾气是会有一定异味的，但假如有刺鼻味的话，则应该是车辆排放不达标导致的。影响到汽车尾气异味的原因关键是混合气过稀或是接触催化装置失效。混合气过稀大部分是因为燃油油压过低、喷油嘴堵塞以及真空泄露，还有气缸压力不足以及燃油管泄露等导致的。而接触催化装置失效则大部分是因为闭环电喷发动机非常容易造成进气系统、燃烧室沉积物，氧传感器等导致尾气排放超标。除此之外汽车油箱中油气蒸发、点火正时不准确和点火间隙性不跳火也可能会影响到尾气排放超标有异味。

7. 三元催化器异响的声音

三元催化器的使用寿命一般都能达到8万公里以上，不过最近有朋友反映自己的车着车之后三元催化器会发出金属敲击声异响，那么究竟有什么原因会导致这样的原因出现呢？下面就来为大家讲讲。

三元催化器异响金属敲击声

这种问题很有可能是因为三元催化器内的陶瓷发生了碎裂导致碎片不断与金属外壳碰撞所导致的。我们可以去汽修厂让修车师傅把三元催化器拆下来检查一下，如果发现三元催化器内部已经破碎得很厉害时就需要尽快重新换新的了。三元催化器内部主要由石棉纤维毡、净化剂、载体、金属铂、铑、钯等成分组成，三元催化器损坏必定会影响车辆的年检，因此发现问题时我们应该要打起十二分精神了。

三元催化异响简单解决方法

首先我们要去维修店检查一下三元催化器的异响原因，比较常见的有壳体破损和过滤器破损这两种原因。如果是壳体破损的话我们只能去维修店找维修师傅进行焊接，不建议车主自己把三元催化器拆下来，因为拆卸三元催化器还涉及到拆卸氧传感器，需要一定的技术储备才能完成。如果是过滤器破损比较严重就只能通过整体更换进行解决了，基本无法进行修复。