1. 顶胶轴承和平面轴承一样吗

减震顶股和压力轴承是一体的又叫顶股轴承，是减振器上端与车壳连接在一体的装置。

2. 顶胶带轴承吗

1.

调整皮带机的机头、机尾、中间架,使三者的中心在同一条直线上。

2.

调整滚筒安装位置,使滚筒轴线垂直于胶带的纵向中心线并与水平面平行。以首轮滚筒为例,如果胶带向哪侧轴承座跑偏,就将哪侧轴承座向胶带的运行方向移动,或将另一侧轴承座向运行的反方向移动。但要注意,调整前必须确定滚筒的中心线与胶带中心线的实际偏移量,以保证调整后的滚筒位置的正确。

3.

将不正的胶带接头切掉,重做皮带接头。使接头处平直,在10m长度上的直线度公差值不大于20mm。另外,所钉皮带扣最好随着槽形托辊长度而分段,以保证胶带接头处的成槽性能,防止和减少销子折断,避免发生撕拉胶带事故。

4.

托辊架不正引起的跑偏,可将跑偏那边的托辊架向胶带前进方向移动一点,一般移动几个托辊就能纠偏。跑偏严重时则需要重新校正托辊架,使托辊组水平度误差控制在允许偏差之内。

3. 顶胶轴承

减震顶胶螺丝可以把顶胶平面轴承连在一起方便拆修，装的时候这个螺丝并不会起到非常重要的作用，如果购买的车在配置选装上与同款车车有差异的话，建议您及时联系当地的售后落实清楚。

4. 顶胶轴承和平面轴承一样吗图片

是的，大部分的前减，上面的顶胶就是平面轴承，判定是否需要更换依据是日常行驶在平整路面（水泥路）车辆抖动时候有哒哒哒的声音，另外就是通过举升机吧车辆举升起来之后轮胎上下有晃动间隙。其它情况下换减震的时候不用进行更换。更换减震就要将两段的螺丝，和减震上的一些附件就可以了。

5. 顶胶和顶胶轴承

是的

更换避震顶胶不需要同时更换轴承的。减震顶胶异响需要更换新的减震器顶胶或者涂抹黄油。减震器顶胶出现老化或者损坏的情况下需要及时进行更换，减震器顶胶损坏或者老化会导致减震器异响，影响驾驶安全性。

减震器顶胶损坏的症状如下：

1、舒适性变差，过砍和减速带时咚、咚的声音特别明显，判断减震出现问题；

2、胎嘲变大，严重的可以听到轰轰的声音；

3、方向变为倾斜，在直线行驶时方向盘是歪的，打直了不会走直线；

4、在原地打方向是会发出吱吱的声音，严重时导致车辆行驶跑偏。

6. 平面轴承和顶胶的区别

1.

在车辆行驶的时候会发出嗡嗡的声音，这种声音并不是轮胎所引起的。车辆经过了长时间的行驶，平面轴承的位置会比较热。

2.

在车辆打方向的时候，转向机位置会出现吱吱的声音，严重情况下，方向盘会震动，特别是行驶在非铺装路面上

7. 顶胶平面轴承坏了什么现象

是因为时间久了。钢珠磨损严重。就坏了。

8. 压力轴承和顶胶是一样吗

一：我们所说的压力轴承是生活中的一个术语，在专业轴承里面的不是这样叫的，专业的应该称之为推力轴承。

二：推力轴承所包含的型号有：推力球轴承、圆锥滚子轴承、推力滚子轴承、推力滚针轴承等等。

压力轴承又称为推力轴承，推力球轴承是一种分离型轴承，轴圈、座圈可以和保持架、钢球的组件分离。轴圈是与轴相配合的套圈，座圈是与轴承座孔相配合的套圈，和轴之间有间隙;分类及应用

　　推力轴承分为推力球轴承和推力滚子轴承。

　　推力球轴承只能够承受轴向负荷，单向推力球轴承是只能承受一个方向的轴向负荷，双向推力球轴承可以承受两个方向的轴向负荷;推力球轴承不能限制轴的径向位移，极限转速很低，单向推力球轴承可以限制轴和壳体的一个方向的轴向位移，双向轴承可以限制两个方向的轴向位移。