1. 东风153驾驶室图片

踩几脚离合，然后踩到底不要放，接着就在离合分泵排气口那里打开让空气排出，排出后锁紧螺丝。接着又踩刹车，就这样循环排，记得加刹车油。

离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。

离合器是机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合。对其基本要求有：接合平稳，分离迅速而彻底；调节和修理方便；外廓尺寸小；质量小；耐磨性好和有足够的散热能力；操作方便省力，常用的分为牙嵌式与摩擦式两类。

2. 东风153驾驶室总成价格

楼主，东风153改不了全悬浮式的，只能改半浮式的（也就是后悬带减震），因为153驾驶室的前悬结构导致只能装胶套式的前悬。后悬减震器的话有两种可供选择，软硬不同，根据您的个人需求改就行了。

3. 东风140驾驶室

东风140发动机油耗一般在6~7之间则根据汽车重量以及定期保养所对油耗是有影响的。

4. 东风153驾驶室内饰图片

值得买

东风153排半驾驶室，储物休憩两相宜。纵观整个驾驶室，空间宽敞，驾驶室内光线明亮，视线广阔。

驾驶室车门设计实用且人性化，车门设置有安全扶手及储物格，均采用耐高温耐腐蚀的材质。

整车驾驶室采用两幅大轮径方向盘，喇叭置于方向盘正中间，正中间还印有东风公司专用logo，点缀整个方向盘。驾驶室仪表盘里转速表、时速表、压强表依次清晰展示，时速表占据整个仪表盘的1/2，方便驾驶员掌握车辆时速，更好的安全驾驶。

5. 东风153紫罗兰驾驶室

所谓4.2/7.2/9.6米指的是车厢的长度。 4.2米的一般是自卸车，常见的EQ-140-2、CA141等，标重5吨。 7.2米的就是双桥了，如EQ153双桥，标重12.8吨。 而9.6米的是四桥车，如二汽紫罗兰，标重25吨（都不排除超载，超载的话可以拉两倍的质量。）

6. 老款东风153驾驶室

东风153洒水车一般配备陕齿8档或者小9档变速箱，具体的挂档可以按照变速箱档杆的示意图操作。

7. 东风140驾驶室图片大全

5个前进档,一个倒档。

老款的 140变速箱 前 R—2—4 后 1—3—5

EQ140于1975年由国家定型，1978年正式投产。然而在投产之初，EQ140并不是我们现在看到的样子，而是跟EQ240军车的外观相同。据内部人士介绍，EQ140刚刚生产的时候还没有自己的新驾驶室，只能暂时装了240的驾驶室。产量非常少。后来140自己的驾驶室生产出来以后很快就大量装车了，就是大家熟知的两块玻璃版本的EQ140。