1. 6170柴油机

800转。

柴油发动机怠速正常一般是700-800转，汽车的怠速要是不稳定的话会出现以下几点危害：

1、汽车怠速过高，检查进气歧管是否松动或漏气，会幅度增加油耗费用，另外增加发动机的积碳产生；

2、汽车怠速过低，行驶途中，会随时出现熄火的安全隐患；

3、汽车怠速时高时低的情况，有可能火花塞或高压包不工作，导致发动机活塞不工作，引起抖动厉害。

2. 6170柴油机最高转速是多少

6170柴油机正常水温是80-90度，有的温度低点也可以，但太低会影响

发动机

充分燃烧

。但温度超过90度就得注意观察温度情况，如温度持续升高就不正常了，快到100度时就得降低

转速

后停机检查。

柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机。它是由德国发明家鲁道夫·狄塞尔（Rudolf

3. 6170柴油机每小时油耗

波音737飞机基本型为B737-100型。传统型B737分100/200/300/400/500型五种，我列举一下国内比较主流的737型号： B737-200远程型：总燃油量增加到22598升，下货舱后部还有一容积为3066升的备用油箱，其航程比标准型737-200增加1200公里。

B737-200先进型可在机腹货舱加装油箱。比远程型携带的燃油更多一些。 飞机使用的是航空煤油，学名为“大比重喷气燃料”。

截止到去年10月底，这种燃料在国内的价格（国家发改委公布）为6170元人民币/吨，那么拿737-200远程型来说，加满一次需要人民币158346.88元。737飞机巡航速度达到0.785马赫（大约853公里/小时）最大燃油航程大约5300公里。

也就是说加满一次油理论上可以按巡航速度飞行6个小时。油耗大约是油耗在2500升/小时，这样算下来，理论值=2500升*6.17元=15425元，百公里理论油耗15425元/853公里*100公里，大约为1808.3元/百公里。

当然这不是标准答案，但是不会差太远，这是我自己算的，飞机油耗也看座位的数量，载客和载货等总重量及飞行途中的操控有关。

4. 维柴6170柴油机

潍柴船用6170型号最大有850马力。

潍柴6170的参数如下：

6170系列发电用柴油机功率范围350-650kW，有6缸、8缸两大系列，其排量分别为27.24升、36.22升，转速1000r/min、1200r/min和1500r/min。

进气门间隙0.25～0.35mm，排气门间隙0.35~0.45mm。

5. 潍坊6170柴油机

估计12万左右。我去年公司换了一根日本原厂的YANMAR的曲轴是24万RMB

6. 6170柴油机一个小时油耗多少

这得看是不是满负荷，正常1马力小时得180克柴油。

7. 6170柴油机多少马力

潍柴6170柴油机正常水温是90摄氏度左右。

大部分汽车都配备了水冷发动机，这种发动机是依靠冷却液在发动机内不断循环进行散热的。

水冷发动机的冷却液在发动机内有两条循环路径，一条是大循环，另一条是小循环。

当发动机刚启动时，冷却液在发动机内是进行小循环的，此时冷却液不会经过散热水箱散热，这样可以让发动机快速升温。

当发动机达到正常工作温度后，冷却液会在发动机内进行大循环，此时冷却液会经过散热水箱散热，这样可以将发动机保持在一个正常的工作温度区间内。

水冷发动机的冷却液是需要定期更换的，如果长时间不换，那冷却液会出现冰点上升沸点下降的现象，这样会影响发动机的正常工作。

8. 6170柴油机起动马达

1. 将油门操纵手柄置于较大供油位置。

2. 将减压手柄扳至减压位置（在夏季或柴油机未长时间停车时，亦可不用减压）。直喷柴油机油机无减压装置，不需减压。

3. 顺时针转动电路钥匙开关，接通电路。

4. 按下起动开关，待起动电机带动曲轴转动较快后，将减压手柄扳至原位，即可起动柴油机。

5. 当环境温度较低时，带预热塞的机器可采用预热起动方式。 1) 执行1，2，3。 2) 将钥匙开关转至“预热”位置。如果装用电热塞，停留40—50秒。 3) 执行4. 6. 每次起动时间不应超过5秒，以保护起动电机和蓄电池。如需连续起动，应停歇2分钟后再行起动。如果连续三次不能起动，则应查明原因，排除故障后再行起动。

7. 柴油机起动后，将油门操纵手柄置于怠速位置。将电路钥匙开关逆时针转动至充电位置。

8. 起动后应立即检查机油压力。怠速时机油压力不得低于0.05兆帕。保养机油滤清器后，在起动柴油机5分钟后，应停机并等15分钟待机油流回油底再检查机油油面，必要时添加机油至规定油面