1. 六缸发动机的凸轮轴上有几个进气凸轮

可以看凸轮上螺丝位置和皮带位置进行区分。进气凸轮轴通常后面或者前面都装配凸轮轴位置传感器,所以会长点,或者尾部有信号发生盘,如果区分不出来没有关系,拆的时候做下记号即可,基本上都能分辨出来,就算外面一样上面也有字母标明,I代表进气,E代表排气。

2. 发动机有几根凸轮轴

挂车发动机一般有一根凸轮轴。

3. 进气凸轮轴排气凸轮轴

看凸轮上螺丝位置和皮带位置的区别。

1，凸轮轴被安装在气缸盖的顶部，其作用是驱动进气气门与排气气门做开启与关闭的动作。

2，进气和排气凸轮轴均挂上一个传动轮，由链条或皮带直接带动凸轮轴转动。有些引擎采取链条传动的方式带动凸轮轴，其目的是为了减少气门夹角。原理是，以链条传动方式带动其中一支凸轮轴，再由安装在该凸轮轴上的齿轮通过链条带动另外一支凸轮轴。

4. 一个发动机有几个凸轮轴

一个。曲轴一般都是一个，八缸发动机也不是多大的发动机，曲轴是发动机的主要部件，它设计安装非常严格，发动机的稳定动力主要在于曲轴，八缸发动机凸轮轴一般是两个，曲轴设计较大一些，设计两根曲轴的很少，发动机不稳定，十二缸十八缸一般也是一根曲轴。

5. 如何从一根凸轮轴上找出各缸的进排气凸轮

因为凸轮轴传感器是直接点火相位输入信号。即通过凸轮轴传感器定位每缸所在的具体冲程（进气，压缩，做功，排气），并最终在压缩冲程末段点火。

当凸轮轴传感器信号失效时发动机电控单元将进入跛行模式limp home。此时将通过曲轴传感器（发动机转速传感器）进行点火相位间接判断。但是要知道4缸发动机的任意缸完成整个四冲程，发动机需要旋转2周。也就是说凸轮轴转一圈对应曲轴转两圈。

通过曲轴传感器，无法判断目前气缸处在进气-压缩还是做功-排气冲程。

因为他们看起来完全一样。因此必须进行冲程定位动作。

即尝试在假设的压缩冲程末端点火，成功则发动机转速扭矩上升定位正确冲程。

如果失败则定位假设的压缩冲程实际为排气冲程。相位延迟180度后重新在正确的压缩冲程末端点火。

该跛行冲程定位过程耗费2秒是一个正常级别

6. 六缸发动机凸轮轴各同名凸轮的夹角

领克0320凸轮轴角度的正常值为±30°,六缸内燃机凸轮轴允许为±45’。

同一缸的进排气凸轮的夹角是根据车型而定的，不同车型的同一缸进排气凸轮的夹角是不一样的。凸轮轴角度越高进气越大。凸轮轴的角度越大、扬程越高，进气量就越大，不过因为气门开启时间长、行程大，会有怠速不稳、低转无力的情形。

7. 六缸发动机一个凸轮轴控制几个缸

柴油发动机四缸和六缸都好。

柴油机的供油系统是由发动机凸轮轴驱动，借助于高压油泵将柴油输送到各缸燃油室。这种供油方式要随发动机转速的变化而变化，做不到各种转速下的最佳供油量。

共轨喷射式供油系统由高压油泵、公共供油管、喷油器、电控单元（ECU）和一些管道压力传感器组成，系统中的每一个喷油器通过各自的高压油管与公共供油管相连，公共供油管对喷油器起到液力蓄压作用。

8. 一根凸轮轴是什么发动机

是正时皮带。

大众桑塔纳才采用的是正时皮带，6-8万公里更换。当发动机正时皮带出现老化断裂灯现象需要及时更换，如若不更换会造成发动机的运转不良，严重时导致发动机报废。以下是正时皮带的更换步骤：

1、将气门室盖拆开，曲轴皮带轮拆卸掉，把正时链条外壳拆掉；转动曲轴，将曲轴转到一缸上止点，将曲轴固定镙丝拧上，固定住曲轴；

2、转动进排气凸轮轴，凸轮轴后端有凹槽，将两根凸轮轴凹槽平衡对齐，将专用工具卡进去；

3、拆下旧链条装上新链条。曲轴皮带轮也是没有滑键的，安装时，皮带轮上面有一个圆孔，对正链条外壳上面的凹槽里；

4、曲轴位置传感器是可以调整的，安装时要不间隙调整到位，不然会报故障码；曲轴链轮与皮带轮都是自由转动的。

9. 六缸发动机凸轮轴图片

君越正时链条的更换方法如下：

1、将气门室盖拆开，曲轴皮带轮拆卸掉，把正时链条外壳拆掉；转动曲轴，将曲轴转到一缸上止点，将曲轴固定镙丝拧上，固定住曲轴；

2、转动进排气凸轮轴，凸轮轴后端有凹槽，将两根凸轮轴凹槽平衡对齐，将专用工具卡进去；

3、拆下旧链条装上新链条。曲轴皮带轮也是没有滑键的，安装时，皮带轮上面有一个圆孔，对正链条外壳上面的凹槽里；

4、曲轴位置传感器是可以调整的，安装时要不间隙调整到位，不然会报故障码；曲轴链轮与皮带轮都是自由转动的