1. 汽车座椅减震器疲劳测试注意事项

第一、更换车辆的减震弹簧，出现异响一般是减震弹簧损坏或者疲劳了。

第二、车主需要检查车辆的减震器，观察车辆减震器是否存在漏油的情况。如果出现漏油的情况，也会导致车辆减震器出现异响。车辆的减震一般有两个大结构，一个是弹簧，一个是液压装置。两者相互配合之后，才能让车辆的震动降低。其中减震器的作用最大，而减震弹簧的作用较小。

2. 汽车座椅座垫减震

减震太硬的解决方法

1、新车磨合期。由于新车零件没有完全磨合，导致减震太硬，这属于正常现象，渡过磨合期会有所好转。

2、降低胎压。可以通过改变轮胎气压的方法来改变减震的硬度，降低后的胎压要保持在正常胎压值范围内。

3、改装可调减震器。在专业人士的指导下，更换可调软硬的减震器，比如绞牙减震器等。

4、使用坐垫。减震过硬会让车辆乘坐人员感到颠簸，乘坐体验不舒服，可以在汽车上摆放坐垫来达到改善的效果。

3. 汽车座椅减震器疲劳测试注意事项图片

大货车的座椅加一个减震是为了更好的减少震动，减少疲劳，适合长时间的驾驶，不至于容易疲劳，有利于安全的驾驶，对身体也有好处，大货车一般都是以装载货物为主要目的，它的设计减震是比较硬，轮胎比较大，驾驶室的舒适型也不是很好，钢板弹簧都是很硬的，为了避免这种情况，在座椅上加上弹簧减震有利于减少颠簸的路面的颠簸，有利于驾驶员减轻疲劳，有利于身体，有利于行车安全

4. 汽车避震弹簧疲劳表现

有疲劳度

检查及解决方法：

(1)建议出现前一种故障时，应先检查上车工作油压，不加大油门操纵伸缩手柄，观察油压表，若油压上升，说明伸缩缸平衡阀阻尼孔堵塞，须拆下清洗并消除阻尼孔内的堵塞物;若油压不上升，但在加大油门时油压却能达到工作要求，则可确定是液压泵出了故障。

(2)如果上面检查都没有问题，应做单项检查，若伸缩臂伸缩时出现抖动并发出响声，首先，应检查伸缩臂与基本臂之间摩擦面的润滑情况及滑块磨损情况。必要时应涂加黄油或更换新滑块，并调整滑块与伸缩臂之间的间隙。

其次，检查伸缩缸上的托辊滑轮是否良好，若无问题，再检查伸缩缸伸缩时有无响声、爬行或振动。再次，如果伸缩缸正常，再检查伸缩缸上的平衡阀，若阀内弹簧疲劳变形，也会使伸缩臂产生抖动及发出响声，此时更换弹簧即可。

如果以上3项检查全部正常，最后检查钢绳伸缩系统，拆去伸臂和缩臂拉索，单独靠伸缩缸带动伸缩臂，若伸缩臂伸缩自由且无抖动或响声，当装上伸臂和缩臂拉索后再次试验伸缩时，如果伸臂出现抖动或发出响声，则原因可能出在钢绳伸缩系统。

须先检查伸臂绳或缩臂绳的长度、拉紧程度，并调节固定伸臂绳或缩臂绳的螺母，使其平衡;再检查伸臂滑轮或缩臂滑轮的润滑情况及滑轮衬套的磨损情况，适时涂加润滑脂或更换磨损的衬套;最后检查伸臂滑轮轴是否已转动，如果转动，则须加定位挡板限制其转动。

(3)若吊臂不能回缩，应先查油箱内的油量，当各个机构全部进入工作状态，同时伸缩缸全伸时，若油量不足将影响液压泵工作，使伸臂不能回缩，这时可使变幅缸回缩一下即可。

　　平衡阀有故障或油管中有空气也是伸臂不能回缩的主要原因，如果因进油管产生泄漏而进气，可先排除泄漏，然后反复拉推操纵杆，使气体沿回油路回油箱;若平衡阀有故障，须缓慢地拧开从平衡阀到下腔进油口的空心螺栓，让伸缩缸下腔液压油从接头缝隙中慢慢流出，这时伸缩臂在自重作用下会自动缩回，然后再检查平衡阀控制油口小孔是否堵塞。

　　伸缩臂自动下沉的故障检查方法：不动操纵手柄，松开伸缩缸上腔油接头，观察是否连续流油，如果不断有油流出，说明活塞上的O形圈已损坏，伸缩缸上、下腔已串通，更换O形圈即可;如无油流出，伸缩臂依旧下沉，则说明平衡阀有内泄，应修复或更换。

5. 汽车座椅避震

1.

两微曲原则:座椅前后距离调节,双腿微曲,方便踩油门刹车,双臂微曲,灵活打方向盘。

2.

一微仰原则:座椅靠背角度调节,保持身体微微后仰,视线好久坐不累

3.

具体操作是将靠背调整到水平100度 END

6. 汽车座椅振动试验

需要用到汽车平顺性检测仪 该检测仪器为便携式，适合野外工作（内装可充电12伏电源），体积小、重量轻（仅为7公斤左右），该检测仪器以16位微计算机为分析器，配有数字显示和彩色绘图打印机，可以将计算机分析处理的结果显示并绘图打印 在现场测试中，实时求出国标GB4970－85《汽车平顺性随机输入行驶试验方法》和国标《汽车座椅振动舒适性试验方法》中的δcd值（降低舒适界限），δFD（疲劳—降低工效界限） δw值（加权加速度均方根值）等 还可求出汽车悬架系、座椅系的共振频率最大传递率、动刚度、阻尼比等 可自动绘制出自功率谱曲线、传递函数曲线等 整机性能可靠，操作简便