1. 发动机冷却液温控系统原理

汽车温控开关的原理，温控开关内部有一个双金属，具有不同的热膨胀系数。这样，当达到一定范围的临界温度时，触点就会变形结合，达到通电的目的。当温度低于该范围时，它将回到起始位置并断开电路。

水温开关采用国外优质碟形双金属作为温度采样元件，安装在水箱的温度敏感部位，动态采集水箱中水的温度变化。基于碟形双金属在温度下变形，在温度点临时跳跃的原理，快速接通两个触点，启动风扇对水箱内的水进行冷却，对汽车发动机起到安全保护的作用。汽车温控开关的工作范围为85~105℃。

2. 汽车发动机的冷却液工作原理

冷却液温度表的工作电路由冷却液温度表和冷却液温度传感器两部分组成这样。

冷却液温度传感器工作原理：发动机ECU接受冷却液温度传感器信号作为发动机喷油和点火的修正信号，同时也用于控制冷却液风扇、空调等，其作用不容小觑。若ECU接受失真的冷却液温度传感器信号，将严重影响发动机的正常工作，甚至发动机启动困难。　　

3. 发动机冷却液冷却原理

发动机冷却液储存在水箱中，由水泵抽出送向缸体冷却液水道——缸盖——机油散热器——空调暖风交换器——回到水箱中，水箱在车头迎风面被冷风吹拂散热，后部有排风扇帮助在低速自然风量不足时加强散热。

4. 发动机冷却系统工作原理

冷却系统由水箱，风扇，水泵，调温阀（节温器），补偿水壶，发动机的缸体和缸盖中的水套等组成（有的车子还有水温感应塞）！ 工作原理有大循环和小循环两种， 1：小循环就是冷车的时候节温器不打开，只是机体里面的冷却液循环，水箱和补偿水壶里面的冷却液不参加循环，（这个时候电子冷却风扇不工作）。

2：大循环就是水温达到一定程度节温器打开水箱和补偿水壶里面的冷却液参加循环以便保持温度不超过冷却液的沸点.（达到一定的温度电子冷却风扇工作） 注：硅油冷却风扇风扇一直转，只不过随着温度的升高风扇的转速就会提高！

5. 发动机冷却液温控系统原理图解

工作原理是温度传感器对环境温度自动采样，对环境温度及时监控，当环境温度低于设定的值时能够控制电路，让温度回差。反之，温度高于设定的报警温度时，启动报警功能！如果设定的温度不能得到有效的控制，温控器能通过跳闸的方式来停止设备的继续运行。

6. 发动机冷却液温度传感器工作原理

水温传感器是检测发动机冷却液的温度，并将温度信号变换为电信号传送给ECU的装置。ECU根据发动机的温度信号修正喷油时间和点火时间，从而使发动机工况处于最佳状态运行。水温传感器安装在发动机冷却液出水管上

7. 发动机冷却液工作原理图讲解

发动机冷却系统在汽车动力系统中扮演着重要的角色，冷却系统可以在发动机工作时对温度进行合理地调节与控制，使发动机各部件保持在正常的工作温度，从而获得理想的动力输出与良好的燃油经济性，如果没有冷却系统的帮助，发动机将无法正常工作。

汽车发动机的冷却系统利用水泵提高冷却液的压力，强制冷却液在发动机的冷却水道中循环流动，将发动机多余的热量带走，使其保持在工作温度。这种为发动机降温的循环模式被称为主循环，而主循环模式还必须设置成两种不同的冷却循环模式来保证发动机在不同工况下更好地工作，即冷车循环和正常循环，也就是老司机口中常说的小循环与大循环。

冷车循环（小循环）是指在发动机冷启动后，温度较低的冷却液不会将节温器打开，此时冷却液只经过水泵在发动机的水道中进行循环，目的是使发动机尽快达到正常的工作温度，等发动机温度上升，冷却液温度达到节温器设定值（一般为80度）时，节温器阀门打开，冷却液进行正常循环（大循环），这时冷却液从发动机水道中流出，经过车头位置的散热器，进行散热，水泵再将散热冷却后的冷却液送入发动机进行冷却循环，节温器负责控制循环模式的切换，使发动机尽量保持在工作温度。

8. 发动机冷却液温度表的电路工作原理

汽车的常规仪表有车速里程表、转速表、机油压力表、水温表、燃油表、充电表等。

温度显示的是原理就是水温表的传感器。它是一种热敏电阻式传感器。用螺纹固定在发动机冷却水道上。热敏电阻决定了流经水温表线圈绕组的电流大小。从而驱动表头指针摆动。以前汽车发动机的冷却水都是用自来水来充当．现在很多汽车发动机冷却系统都用专门的冷却液。因此也称为冷却液温度表。