点火系统故障可以判断为点火时间太晚，点火时间太早，火花塞积碳，油渍堆积，过热等现象。汽车点火系统除日常维护外，还需要进行纠正保养，有条件的话，要对主要零部件的质量，技术性能和工作情况进行试验，必要时要进行调整。及时清除分电器盖子和外壳外的灰尘和油污，检查初级电路的连接，并拧紧。擦干净火花塞外部表面的污垢。燃料消耗增加，点火线圈受损不会导致发动机不足缸，但火花塞的跳跃能力减弱，发动机可燃性混合气体的燃烧受到影响，出现燃料消耗增加，动力下降等不良反应。

要清扫盆电外观的污垢，去掉盆电盖，清扫内部。检查断路器触点状态并清洁。如果不符合要求，则需要调整。检查高压线的状态和各线末端和分配器的座位孔接触是否良好。清洁点火线圈外部表面的污垢，注意高压线和座椅孔的接触。只有检查火花塞绝缘体裙是否有积碳，间距是否合适，密封垫圈是否良好，火花塞是否牢固等，才能合理管理点火系统。发动机点火线圈损坏会对整个点火系统和发动机的正常运行产生很大影响。如果点火线圈受损，火花塞无法穿透点火，可燃性混合气体，则发动机上的缸不足，可能会引起严重的抖动。如果缸数太多或两个相邻的工作缸同时不足，发动机很有可能无法正常启动。

闲置状态下车身抖动明显。观察排气管入口后，汽车排出的废气气流明显间歇性，而排气管剧烈晃动，在行驶过程中，车身明显晃动，加速度减弱。抖动感消失。打开发动机盖观察正在工作的发动机，发现发动机明显晃动。这种抖动已经不属于正常发动机工作状态的抖动，因此会发生很大的抖动。如果只发生一个点火线圈故障，其余三个汽缸正常工作，勉强紧急运行不成问题，但对汽车的发动机，底座，连接部件等非常不利。一家保来指定服务站的汽修师傅建议车主暂时停止使用贫毒车辆，如果有一个以上缸的点火线圈着火，则立即停止运行。

如果点火线圈燃烧电压低或不产生燃烧电压，则发动机怠速不稳定，可能会间歇性地熄火，无法启动。点火线圈绕组短路，点火线圈产生的电压过低，点火能量不足，导致火花塞电极过快变黑。点火线圈开路或接地，不产生高压电，不能点火。点火线圈表面放电意味着点火线圈外部表面会发生放电跳跃现象。表面放电的主要原因是表面有污物和严重的湿气。表面放电经常发生在高压引线螺钉附近，因此高压引线螺钉和高压线的连接部位通常配有护套。发生表面放电时，放电部位经常会看到燃烧痕迹。燃烧比较轻时，可以去除燃烧物，进行绝缘处理。

一旦发生了这样的问题，需要及时找到问题所在，进行维修和检修，而且也可以直接去4S店或者是专业的维修厂。