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换底盘，改悬挂，换进气，改点火，换发动机，换变速箱，轮胎和钢圈最好还是要换的，这样只留一个外壳，等你改成一辆跑车，达到其性能，两辆家用轿车的钱也花掉了

零跑第三款量产车型――零跑C11 颜值更高？

作为零跑的第三款量产车型，C11是该品牌首款基于零跑C架构打造的纯电动中型SUV。据了解，该架构未来将涵盖轿车、SUV以及MPV车型，或许这也预示着零跑这个品牌未来的销量会越来越好？

这次拍摄的零跑C11试装车在外观设计方面，继承了 零跑C-more概念车的设计语言，这套设计语言被官方称之为“数字曲面”。整体来看，新车的视觉效果非常圆润流畅，车头通过形面的运用，让它看着很有立体感。而在细节方面，贯穿式的大灯组让车辆的前脸看上去有着更宽的视觉宽度，同时也让这辆车更有辨识度。另外，全LED光源的大灯组，很有层次感，上下两排LED灯点亮之后的效果应该会比较不错。

车侧的设计同样非常圆润流畅，通过黑色车顶营造出了悬浮式的车顶，整体非常时尚。另外，圆弧的线条营造了非常出色的光影效果。另外，隐藏式的门把手一方面降低了车辆的风阻系数，同时也让其自身的科技感。至于新车的无边框车门还是非常有逼格的，搭配集成了全景影像摄像头的外后视镜，在颜值较高的同时，实用性也非常不错。

车内内饰的设计采用了全新的设计风格。整体来看，外方内圆的设计元素，搭配中控部分的三联屏设计，看起来科技感十足，同时又很前卫。作为一台纯电动车型，这样的设计风格在目前来看还是挺流行的。

为了减少占用的空间，新车还在用了拨杆式的怀挡设计，一定程度上还有些高级范。

最后来看一下关于新车的动力系统。目前，零跑C11提供了两种可选，单电机后驱版车型最大功率200kW，最大扭矩360N・m，至于双电机四驱版本车型的最大功率则为400kW，最大扭矩则为720N・m。至于其续航能力方面，NEDC续航里程（单电机版和双电机版本车型）分别为600km和550km。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。