电动汽车可以改装，只不过改装的项目仅限于悬架、空气套件、外观和内饰装饰，其他方面无需改动也不能改动。

电动汽车的动力系统是没法改装的，首先带电作业危险很高，电动汽车的电池组电压基本在500V左右及以上，这一标准已经达到高压电的等级，没有专业资质别说改装即使维修也不允许。

其次电池组没法改装，电池包的密封等级达到IP67级，可以防浸泡防止微尘进入壳体，一旦破损后一般售后是没有封装能力的，所以核心储能不能改装。

除电池以外电机也只能更换总成不能调整，电机同样是在密封的环境下运行，没有震动没有磨损所以无需润滑和养护，同理也不能改变内部结构。且电机碰撞或高温后永磁体会消磁，不规范的拆装或改变车架结构都有可能损坏电机，所以动力元也没有改装的项目。

大功率性能车使用的变速箱是单速减速器，整个变速箱就这么一个齿轮比，原因是电机可以实现10000转以上的超高转速，也只需要一个齿轮比来把转速降低到合理区间；而有可能改动的也仅剩下这台单速减速器了，齿轮比的变化可以让车辆的加速状态和极速都产生巨大的变化，但同时电耗也会升高很多。

核心部件的状态基本如此，电机本就是恒扭矩发力起步就是峰值扭矩，仅为动力没有必要改装；其他可以改装的项目仅剩下外观套件，不过也没有改装的意义。

10万以下的电动汽车不论怎么改都没有性能，10~20万之间部分轿车有改装潜力但仅限于低趴玩姿态，外观设计或丑陋的一塌糊涂或中庸得体只适合家用，这类车改装VIP还好、加装空气套件山寨感十足。

20万以上的电动汽车起步就是性能车，以唐EV、ES8、以及高价的特拉斯为例破百都在5秒内，这种车没有必要改装了。不过像唐这种有燃油版也有混动纯电版的车可以改装一套燃油版的中网，等待对手来挑衅之后……