凯迪拉克ATSL依靠“打骨折”的低价营销策略确实取得了不错的市场表现，但是风光过后，这种策略带来的负面效应也开始显现，消费者们对凯迪拉克的“套路”已经胸有成竹，新车在推出一段时间后必定有很大的优惠力度，即便是非常喜欢凯迪拉克的朋友也不会选择马上就买，而是会继续观望一段时间，对此凯迪拉克表示很头疼。

而CT4作为ATSL的继任者，虽然动力在经过了“国六”的洗礼之后略微下降，但是依然有着运动车型前纵置后驱的动力布局形式，在驾驶质感上一如既往的优秀，价格也还算有诚意，毕竟二十多万的价格同价位也很难买到前置后驱车了（此处请忽略二手车）。

但即便是这样，上市一段时间后销量还是不尽如人意，这可让经销商们不知该如何是好。

CT4作为运动车型，很大一部人买回来多多少少都会进行改装，尤其是动力部分，刷个一阶程序，车子就会快很多。但是在外面刷的程序可靠性往往不能得到保证，而且刷了程序之后就会失去原厂质保，这也是很多人在改装之余要考虑到的。

于是经销商们以此为新的营销点，打出了“原厂程序升级的口号”，希望以此可以打消那些喜欢刷程序客户的顾虑，提升销量。

新的发动机动力怎么样?CT4原厂搭载的是代号为LSY的2.0T涡轮增压发动机，最大功率为237马力（174千瓦），峰值扭矩为350牛·米。而之前的ATS-L，搭载的是通用2.0T LTG发动机，最大功率279马力（205千瓦），最大扭矩400牛·米。相比之下，CT4要比ATS弱了不少。

为什么新的CT4要放弃原本就很暴力的LTG发动机呢？主要原因还是排放，新的LSY发动机可以满足最新的国六排放标准，在动力体验上也要比LTG顺滑不少，车辆起步时不用到很高的转速涡轮就可以介入，也在日常代步的常用转速范围内持续， 都可以提供最大350牛米的扭矩输出。

动力程序怎么样？此次新推出的程序可以让原本表现就很出色的动力表现更上一层楼，据经销商自己做的海报宣传，V系列套件方案一仅8000元即可让动力提升至百公里加速6.2秒；而V系列套件方案二则是13000元，可将动力提升至百公里加速5.9秒。凯迪拉克CT4目前仅两款2.0T车型，均为百公里加速6.9秒，意味着升级套件2可让其百公里加速将低1秒时间，这个进步对于原厂车来说还是挺可观的。

最让改装车友兴奋的是，在经销商处的改装CT4仍然享受原厂质保，这个是外面的街头改装店所不能提供的。

领克03+和凯迪拉克CT 4怎么选？

很高兴回答你的问题，选择这两款车足以证明你是追求年轻运动性和操控感强烈的人。

如果是03+的话，首先动力方面不含糊，而且是四驱车，驾驶起来比较稳妥，能体验推背感的同时也能享受下直线加速的乐趣（类似奥迪S3）。内饰用料充足，整个内饰主题就是主打运动，氛围强烈尤其是大面积的Alcantara面料的运用。空间方面这辆车基本不相上下了，这也不是这两辆车所追求的，只能说是刚刚够用。

凯迪拉克CT4，豪华品牌、后驱平台，动力也很强劲，在时尚精致中带着浓郁的运动氛围，外观设计一直是凯迪拉克这几年流行的家族元素，内饰设计布局以实用为主，内饰整体用料和布局就运动氛围来说是不及领克03+的，当然操控驾驶乐趣是后驱车特有的，所以在驾驶感上要好于领克03+，当然价格也是贵了一点点。

所以上边两款车要是追求品牌，想体验驾驶乐趣可以直接选择CT4，要是追求性价比和四驱性能车的爆发的话就选择领克03+。总之选择适合自己的，看看自己对哪方面比较偏重。（以上个人建议，仅供参考！）