没什么可比性，ATS或者ATSL 定位都是运动性轿车，全系高功率发动机，对标A4L 3系 C级，品牌 车型定位都要高于迈腾和帕萨特，光看全系279匹马力就知道，根本不是帕萨特能比的，如果就光看用料和技术，那帕萨特跟ATS 的差距很明显，大众一百年不变的前驱，ATS 前置后驱，操纵感更好，看内饰，ATS内饰更上档次，最后帕萨特就剩下空间大了，这是肯定的，就空间来讲，A4L 3系 C级 ATS 谁也跟帕萨特比不了空间，其他方面ATS 完胜帕萨特。

有一种梦想,叫凯迪拉克ATS-L!一次试驾彻底征服了我

对于男生来说，拥有属于自己的汽车永远是一种梦想。从小，我就喜欢各种各样的玩具小汽车；长大成年，玩具从小汽车变成了大汽车。有人说，男孩永远不会长大，只是他们的玩具变得越来越大，越来越贵罢了。

当初想买车时候考虑过其他很多品牌和车型，例如奥迪A4L，宝马320，林肯MKZ等等。但心中首选还是ATSL。逛车那天心中还迷茫着选谁，但当第一个走进凯迪拉克4S店看到ATSL后，我觉得我就心有所属了。心中的摇摆不定瞬间就坚定了80%，想着就它了吧？ 和销售稍微聊了几句就办理了试驾手续（感谢上海永达申龙的小王，真的很热心），当我坐进它发后，第一次听到它的排气声后，真的有种汗毛竖立的感觉，销售很热心给我指了条很空的路让我试一试地板油，那一脚下去，彻底坚定了！恩！就是它了！200%选它！ 之后本来想着要去看的其他品牌完全没心思再去了，真的用一见钟情不为过。

这是我买车前去车展逛的时候看的，那时候还没有那么动心，但试驾一次彻底征服了我。

原因就是--动力！ATSL这台2.0T发动机真的牛逼，279马力，400牛，是我看过的车里动力最强的一台了，推背感绝对爽！地板油的时候发动机的声音会明显传递到车内，虽然属于“噪音”，但我认为这并不应该称之为“噪音”，而是这辆车的心跳声、是它的呼吸声。 好像吹得有点过了[害羞]但请允许我吹吹他，这是我人生的第一台大玩具，我太爱他了。

然后就是50：50的车身，后驱，Brembo刹车这些看着就特别性能的特点，绝对是杀手锏！看着这些特点就想要这款车。

最后是底盘悬挂和轮胎，前双球节麦弗逊+后五连杆式独立悬挂，整体调教虽然偏硬但提供了更好的支撑性，平时开着前排还好，后排有时坐人会觉得过坑什么的太颠了，不过没事，我开着爽最重要~ 转向手感偏沉，累的时候会嫌他有点重，没办法，运动嘛，鱼和熊掌不可兼得。

可能是当兵在部队养成的习惯，不管什么都喜欢条条框框、有棱有角，实力强悍的，所以凯迪拉克的钻石切割面在我眼里就是完美的造型。 再配上以上种种运动基因，眼前的它充满了一种“爆发力”的气质！

不过作为高端品牌，时尚版的ATSL装配的竟然是卤素灯而且没有日行灯带，实在有点说不过去啊！

之前看到一句话，没有闪电灯带的凯迪拉克不是凯迪拉克！所以提车回去第一件事就是把大灯改了！嗯，这才是我心中ATSL该拥有的大灯！

比起大灯的寒酸，ATSL的尾灯太让人着迷了，我超爱这句广告词：不是所有车都敢竖起尾灯！

夜晚上路辨识度超高，车流中一眼就能认出这是凯迪拉克的尾灯！每次开车在路上看到前车ATSL的尾灯，总是感觉这车的尾灯真好看！转念一想，自己不就开着这辆车嘛！哈哈！

后备箱打开，标志性的倒V，就是如此别致！

内饰方面我最喜欢的就是ATSL的方向盘，每次握着的时候，搭配着发动机的轰鸣声，特别有种开赛车的体验感！

第二喜欢的就是大屏，全触摸式，还有个感应开启的隐藏储物格还能带密码锁上，逼格满满！

个人认为整车内饰唯一美中不足的就是排挡，比起其它部件我感觉这个档把设计的有点不走心粗糙。

如果ATSL能选用XT5的排挡就好了。

BOSE音响也是内饰亮点之一，效果非常棒，低音很震，开着车听摇滚超嗨。

每当打开车门，坐进驾驶座，就是先把音乐放起来，然后挂挡一脚油门轰出去。

充满运动气质的车，怎么能少得了运动元素呢！除了汽车，篮球也是我从小热爱的运动！“教练，我想打篮球！”湘北球衣套上！

加长的原因，后排空间还是不错的，虽然基本不坐人，但是偶尔和战友出去打球，这个后排还是无压力的。

这是之前10000公里时拍的照片，油耗可以把[得意]，如果在市区大概在11-12左右，高架路段基本在8-9左右，最低一次是上高速开到6.5，每个人的开车风格和路况都不同，只能说对于凯迪拉克ATSL而言，也对于主打性能的车而言，你如果不能接受它的油耗，说明你还是对动力没有那么高的需求！

最后，我想说的是，纵使各界有再多的负面评价，说他打折降价，也抵挡不了我对ATSL的热爱！

这就是我的梦想！凯迪拉克ATSL！第一次发帖，谢谢大家支持！