我选汉兰达，而且是两驱的，四驱版的作用不大，还不如省钱买两驱。

先为你的这个问题点个赞。以这三台车做比较，说明你是位理性的思考者。这三台车的风格可以说完全不同。下面逐一分析

汉兰达全新2020汉兰达变化不少，其中最大变化是前脸和内饰。不难看出，全新汉兰达也进入了丰田全新家族化设计风格，与老弟RAV4走起了同样的运动设计风格。而硕大的车身和变化不大的车尾保留了原有比较爷们的元素。

内饰看似一改了曾经粗旷的风格，但从那几个大旋钮和保留着机械式大仪表盘，以及没有遮盖的大杯架，不难看出设计师做过一些市场调研，他们知道不少人喜欢这种“大”

从价位来看，汉兰达更便宜，不过汉兰达新上市时，往往会加价，这也是见怪不怪的事了。即使加价也比另外两台车更便宜，并且在这三款车中横向对比，汉兰达可以毫不费力拿出顶配车型与XT5、X3比较。那配置方面无疑占了绝对优势

同时，这三款车中，按二手保值率考量，汉兰达也是最保值的，没有之一。随便找个二手车网站很容易看出汉兰达的保值率奇高

空间方面，汉兰达更加适合多口之家，在同级上下，汉兰达的空间方面一直是标杆式的存在。各品牌每出一台7座SUV新车，都会与汉兰达的第三排与行李箱做对比，与汉兰达相同称之优秀，略小点可称之为合格。可以看出在汽车界，汉兰达的神话不是一两张嘴能吹出来的。

但汉兰达并不是完美的车型。在驾驶方面，汉兰达基本没什么驾驶乐趣和激情可言。硕大的车身，在城市中穿梭并不灵巧，虽然有着较高的坐姿，但自己的前头并不能看清位置，需要长时间适应。另外，汉兰达内饰部分的豪华感欠佳，即使是2020全新换代，依然可以在不少位置看到多出塑料感用料。在商用角度上考虑，不做同级优先推荐

宝马X3宝马X3更新换代以后，关注度更高了些。由于自家大哥X7问世，以及X5全新改款后都更加夸张化前双肾设计造型，X3也得以在前车头上有更大的设计空间。使得全新一代X3有着更豪华的外观进化。

内饰方面，X3也同步进化着，全新X3全液晶仪表和中控设计，也同时与家族化同步。宝马的人性化设计非常到位，让你在驾驶中，会觉得什么都得心应手。这点在宝马其它车型口碑中也可以得到印证。当然X3在同级中的口碑也是数一数二的。

不过X3在这三款车中，数据方面弱的可怜，低功率的xdrive25仅有184匹马力，对于一台2.0T的车来说实在是太保守了。不过好在德系的数据更接近真实轮上马力数值，才得以使这不到200匹的马力，能和一些二百四五十匹马力的车，跑出相差无几的0-100成绩。

可即使这样，从实用角度而言在这三款车中也并不主要推荐。因为它确实要贵了不少，指导价比汉兰达高出十几万，终端优惠幅度又没有XT5大到诱人。所以这三款车比较的话，只能用xdrive25对比，那么配置方面就少的可怜了。无论是原厂选装还是后期加装一些配置，都不如另外两款车型来的更划算。

全新家族式风格的转变，在舒适度上并没有给X3影响太大，后排的乘坐舒适性欠佳。我们都知道新3系的舒适度大幅提升。但X3的后排舒适度真不应该是这个价位应该有的表现。座椅偏硬，后排座垫可以给大腿支撑，但座垫过短，身高稍微高点的人，就会有坐小椅子的感觉。腿部空间不像一台加长版车型。如果我是坐在后排的长途乘客，可能会骂街

但从品牌方面来说，毕竟是BBA的一线豪华品牌，从档次感上来谈外观内饰都不差，算不上豪华，普通应酬撑个门面也够了。

凯迪拉克XT5通用的用料一直有口皆碑。XT5也并不例外，同宗的别克都能用料惊艳，更别说凯迪拉克这种豪华品牌了。内饰的豪华程度，在这三款车中无疑是最棒的，这也是为何这台车先从内饰聊起。美式沙发的乘坐舒适度简直不要太爽

外观造型上气场很足，虽然在国内可能品牌调性不及BBA，但凯迪拉克在老一辈人心中，从伍德埋下的根，仍旧依稀存在。撑门面也绝对不比BBA差。家族式钻石切割设计风格，评价有褒有贬，大部分人是认同的。

动力方面在这三款车中，数据上最强。但美系粉都清楚，老美子喜欢玩表面功夫，237匹的马力，和184匹的X3跑出的0-100成绩相差无几，让人哭笑不得

使用成本是美系车的一大诟病，即使使用了技术先进的9AT变速箱，对油耗方面改善也并不很强，但匹配方面的新车顺滑感还是可以给个赞的。如果不在乎油耗、维修成本和后期的保值率的话，使用角度XT5是个值得考虑的目标

总结综合上述来看，三款车是完全不同的使用场景和风格。汉兰达更注重性价比和实用性；宝马X3或许能圆你一个蓝天白云的梦；凯迪拉克XT5是个中上产阶级，体现身份和自我价值的选择。

一些个人见解，希望能对你的选购有所参考帮助。感觉有用的话，请给个优。谢谢！