最开始是因为喜欢和情怀吧。喜欢之前朋友的atsl。选择凯迪拉克很大程度上是因为朋友那张atsl陪伴我们很长的一段时间。每次一想起来那张车带我们去过的地方，可以说承载着那段时间的记忆。所以莫名会对凯迪拉克的车有好感。第一次看到CT4，就觉得CT4很时尚。毕竟是今年才上市的新款，外观设计很有跑车和科技感。销售顾问介绍，CT4采用2.0T的发动机,8速手自一体，动力方面第一次试驾下来就已经感受到，提速很快，轻踩油门，车很轻松的提速，一点都没有顿挫感。过弯也很稳，感受到驾驶快感说的就是它。再来就是后面到4S店看实车还有网上了解下来，确实也是这个车挺好，不管是一开始看到的外观，还是试驾后的体验感，个人都很喜欢。

感觉CT4和运动更配

不知道从什么时候开始，非常喜欢这种长车头短车尾的设计，豪华且运动

今天的天气非常好

CT4的空间其实并不像看上去那么小，也可以说座进去完全够用

座椅偏低，可能是运动型车的原因，我一直好奇车运动又不是人运动，为什么要吧坐姿调低，又不是跑车，而且受座椅角度的影响，油门和刹车角度特别高，长时间驾驶会很累。

内饰没有外观那么激进，中规中矩，说不上好看，但该有的都有

车尾是我最喜欢的，无论从哪个角度看都非常犀利

出厂自带的熏黑轮毂，后期就不用自己改了与时俱进

开心的跳起来

这张最有感觉

【车主点评:凯迪拉克CT4红色钢炮 一骑绝尘】

#选车理由 新上市到现在，价格其实挺坚挺的，我当初也一直在犹豫，要不要等降价，但最后还是被他的参数打动了，感觉没必要等待，早买早享受吧，享受保有量小的时候回头率，享受朋友的夸奖，享受驾驶的乐趣，趁年轻，去追逐梦想才是最重要的！
#最满意 动力是我最满意的地方，其次是外形跟尺寸，CT4是一台非常棒的车子，外观非常潮，而且科技感十足，2.0T的大马力发动机跑起来特别稳，漂移都是轻轻松松的事情，可以这么说吧，只要舍得给油，实习期的司机都能轻松完成。
#最不满意 其实再好的车都有有他不足的地方，CT4也是一样，避震有点硬，过路坦路感明显，后排凸起有点高，虽然平时后排不坐人，但是还是希望后期车型有所改进。
#空间 CT4只适合我们这些小年轻使用，前排座椅可以调整得很后，调整后前排可以坐出CT6的空间感觉，还有这车后排中间凸起比较高，后排建议坐两个人，收纳箱，储物空间不算很多，但是能放的东西还挺多的。还有手机收纳盒，能接着电源线，很方便。 后备箱的空间也比我想象的要大
#外观 开到哪里，朋友一看见，就在那里夸我的车子漂亮，而且亮红色，回头率挺高的，特别喜欢CT4的风格设计，如果能出一个双门款那就更漂亮了，熏黑的轮毂，小小的尾翼，驾驶侧裙，双出排气，运动感十足。
#内饰 CT4内饰还是比较用心的，中控位置跟空调按键区域充满科技感，如果再配上氛围灯，那就完美了，缺少氛围的加持总觉得在竞争力上面弱了，而且女生都喜欢看得见的奢华。
#动力 CT4的驾驶体验非常突进，马力十分充足，一点力不从心的感觉都没有，直到有一次斑马线上遇到奥迪S3蹦了我一下，虽然有点不甘，但是这也驱使我产生了改装的信念，其实CT4原厂马力并不小，但是我认为还可以再快，再猛一点。
#操控 操控来说，我认为他是同级别来说最具驾驶乐趣的一台车，也是同级别唯一的一台后驱车型，而且变速箱也比10AT的换挡来的更直接激进猛烈，而且进6秒俱乐部也不是一件轻易得事情。
#舒适性 运动车型其实也可以保留它的舒适，电动的真皮座椅还带腿托，这个腿托其实是点睛之笔，垫着真的很舒服，方向盘也是真皮包裹，仪表台的缝线非常细致，做工非常好。按键阻尼刚刚好，而且非常漂亮。
#油耗 平时开车比较猛，而且都在市区，基本保持百公里综合油耗油耗不低于10个油，但是平时用来上下班居多，不远，一个月加油用700块左右吧。95的油。