凯迪拉克近期可谓动作不断，ATS-L的大幅降价可谓是吸引了众多目光，而在6月17日，旗下XT5在进行中期改款之后正式上市。标榜新美式格调SUV的新凯迪拉克XT5，又能给消费者们带来哪些惊喜呢？

多项科技配置

于两年后进行中期改款的XT5配备了多项智能科技，前脸搭载主动闭合式进气格栅，兼顾引擎最佳工作温度与风阻。车内还搭载4G LTE Wi-Fi热点功能，配合全新一代凯迪拉克移动互联体验CUE，能够实现OTA智能云更新，随时随地升级系统而不受网络限制，更可通过CarPlay/CarLife连接手机映射，体验实时互联的娱乐感受。其搭载的第二代高清流媒体后视镜配合尾门上的两百万像素广角高清摄像头，能为驾驶者带来全天候的清晰后方视野，保证后方视野不被后排乘客所阻挡。焕新的Night Vision鹰眼智能红外夜视系统能将80米内的红外热源信号加以捕捉呈现在8英寸中控屏上，确保夜行安全。

新美式豪华格调

作为豪华品牌，凯迪拉克在营造豪华氛围这方面可谓是驾轻就熟。整车除了大范围的使用Opus手工甄选真皮，还采用了实木饰板装饰（可换装运动风格的织铜碳纤维），将细腻的真皮触感与温润的木质手感合为一体。为进一步提升豪华体验，更搭载了为XT5特别打造的全新Bose Performance至臻系列音响系统，带来环绕式的听觉体验，配合Bose ANC主动降噪系统，对外部噪音水平进行智能调整，带来更为静谧的车内环境，尽情享受音乐之美。而搭载的可开启式全景天窗（除最低配）为整车内部环境带来更好的采光效果，享尽自然之美。

更加安全的设计

为了提供全方位的保护，新凯迪拉克XT5在主动安全于被动安全双方面进行了全面升级。运用ESS强化安全策略，当车辆以较低速行驶时，雷达将实时监控，若前车刹车或遇到障碍物，低速主动刹车系统将主动为刹车系统加力。整车车身方面则采用了BFI一体式高强车架总成的设计理念，实现轻量化与高强度得以兼顾，前纵梁则运用弧形开口状设计，大幅提升前方碰撞吸能区的覆盖范围，最大限度的保证车内人员安全。

写在最后

此次经历中期改款后的新凯迪拉克XT5外观进行了小幅度的调整，并搭载了具备闭缸技术的2.0T发动机，于低负载工况下可以实现双缸运转，匹配全新9速手自一体变速箱，能够带来更好的驾驶体验。加上各项配置的更新，相信新XT5更强的产品力于市场中将会得以完全展现。

冠道370、URV370、xc60、XT5这几款车怎么选？

这四款车里面，冠道和UR-V基本可以看作是一款车，至于怎么选择就看更喜欢哪个车的设计风格和配置了，另外就是配置相近的情况下哪个便宜买哪个，另外沃尔沃XC60和凯迪拉克XT5也是风格不同的产品。

冠道这个车应该是国内的合资品牌中型SUV里面比较舒服的一款车了，而且行驶质感也蛮好的，冠道这个车的悬架和减震很舒服，动力的响应和储备也很充沛，另外后排空间很宽敞，转向也很精准，对于很多消费者来说，这款车其实是在动力和行驶质感上面平衡的比较不错的产品了，至于不足的话，发动机的噪音控制的比较一般，另外我个人觉得这个车的油箱小了一点。至于UR-V的话，其实在整体的调校风格跟冠道是很相似的，行驶质感，悬架的软硬，动力的感受其实都非常接近，而且缺点我觉得都差不多，发动机噪音大，油箱小，而且跟冠道一样，我个人觉得这个车的变速箱换挡逻辑不是很聪明，好像反映总是慢半拍一样。至于沃尔沃XC60，这款车也是优缺点都比较明显的车型，性价比不错，外形和内饰都比较大气，而且沃尔沃的内饰环保指数非常高，新车几乎就没什么异味，而且方向盘轻重合理，座椅也很舒服。至于不足的话，悬架和减震少硬，相对它的定位来说，底盘少了点豪华感，而且这个车的油箱也是有点小，沃尔沃的后期维护保养也不便宜。凯迪拉克XT5作为一款SUV也就是坐姿高，车内的垂直空间不错，这个车的离地间隙真的没比轿车高到哪里去，凯迪拉克的车大部分离地间隙在同级别里面都是比较小的，动力很不错，转向的手感也很好，而且这个车的座椅真的很舒服，至于不足的话，油耗表现一般，发动机噪音大了一些，变速箱还是不够平顺。

总之这几款车，如果是我个人的话，我会倾向冠道和沃尔沃XC60一点。当然了这也仅代表作者的个人看法，如果您有什么想法，欢迎在评论区留言。

谢两位朋友邀请！

如果在这四款车里选，我自认为还是无法免俗，我会先排除掉URV，因为跟冠道除了外壳上的那点差异，基本就一样了，但是，东本在品控乃至售后这一块上是做得不如广本的。

而xc60和属二三线豪华品牌，在面子和里子上都会好点，也别说什么好不好面子的事，因为毕竟，这东西就是会在生活上事业上有那么一点影响。

我个人会比较推荐XT5多一点点，因为表现得比较均衡。无论是外观设计风格上和内饰用料及搭配上会更有豪华范一点，而美系风格的厚重感调教，能很好的兼顾驾驶感和乘坐的舒适感。2.0T动力也算够用，如果说唯一让人担忧的，就是本身就有毒的9at加上通用对变速箱的调教，可以说是“强强”联手了。

xc60主打安全性，可是在现今这个年代这个级别的车型里，主动安全配置基本上很齐了，这个优势在逐渐缩小。虽然优惠比较大，但这里面是有市场的规律在的，为什么优惠大，大家都懂。xc60的问题主要在于品控会让人担忧，就xc60这一款车型的表现就无法让人省心，显得不够均衡。

冠道，我觉得有点牵强了，除了帐面数据上了动力表现出彩一点外，我并不觉得有多神奇。同样的9at，依然有毒。主打驾驶感受吗，跟XT5比又不咋地，主打舒适性吗，跟豪华品牌比难道不牵强，二排超大空间？对比试乘一下再说吧，一辆车的舒适与否，不是跟空间有多大有绝对关系的，高度、角度、软硬度这些都比这重要，但每个人需求都不一样，去试乘一下会更真实。连二排靠背都不能调节，那谈何舒适呢。与其冠道，我更推荐你关注一下讴歌RDX，这几乎是最值得推荐的车型。

广汽讴歌RDX，2.0T匹配本田的10at，先不说有没有机会用上10档，起码这稳定性就比那套别人家的9at好。如果上到四驱版，RDX用的超级四驱值得拥有。

一家之言，如果你有不同意见请你坚持己见！