豪华品牌，谁都不甘屈居二线，你能说它是个小众选择，但决不可用“二线”的骂名来低估他们的实力或者存在的价值。BBA固然出色，在不断迎合大众口味之后，产品同质化现象也越来越突出。对于一小部分不被品牌形象束缚又追求个性化的消费群体而言，凯迪拉克与沃尔沃是难免会被拿出来对比的两位对手，特别是都刚刚完成换代升级的凯迪拉克CT5和沃尔沃S60。虽然S60和CT5虽价格与定位都出奇一致，但他们所面向的客户群体却是截然不同的。

　　我们拿到的这两台车分别为沃尔沃S60 2021款 T5 智雅运动版（售价38.09万）以及凯迪拉克CT5 2020款28T 铂金运动型（售价33.97万），两天车都是各自的顶配版本，不过CT5比S60整整贵了4万元。

外观对比：优雅与竞技

　　两台车的颜值都不低，并且都应用上了各自独具辨识度的家族式设计，一边是以优雅著称的沃尔沃，而另一边是对美式豪华最完美的诠释，很难去定夺哪台车更好看，毕竟他们各有各自的风格。CT5是源自于Escala概念车的全新设计，在凯迪拉克的CT系列轿车里，个人认为是最具战斗气息的巅峰之作，远胜CT6。沃尔沃S60也是原汁原味地引进国产，加上一圈R-Design套件后，一切都是恰到好处，足够惊艳而不过分张扬。

内饰对比：CT5胜在配置

　　同属豪华车阵营，S60和CT5两台车的内饰部分都用上了符合该级别用料搭配，呈现出来的质感也很上档次。不过S60的这套内饰如果没记错的话，从4年前的S90到现在基本没怎么变过了吧，一成不变的设计未免也太容易让人审美疲劳了。反观CT5，虽然有一股浓厚通用系的味道，但胜在实用性特别棒，中间一排按键比在中控屏上找半天强太多了。

驾驶：30万的性能车

　　两台车的动力都很经典，S60搭载沃尔沃的2.0T T5动力，带有Overboost发动机超增压技术，全油门状态下可以额外获得30N·m的最大扭矩，超车更有信心。CT5搭载的是通用最新可变缸涡轮增压发动机，搭载上了当前先进的三段式可变气门管理、双涡道涡轮增压器、350bar高喷射压力等技术。

　　S60和CT5动力数据很接近，不过两台车在动力方面的体验还是有很大差别的。S60油门初段非常柔和，油门过半才能唤醒沉睡的狮子。而在通用系车的油门调校习惯中，往往油门初段行程就很冲，营造出动力充沛的错觉，简单理解就是油门初段响应快后段疲弱，缺乏线性，CT5也是如此。

　　S60的8AT变速箱升降档速度比较慢，这便使得在我深踩油门需要提速时，动力有一个较短的反应时间，涡轮起压的速度也偏慢一点，而这些是基于和CT5对比之下才得出的一个主观结论。CT5的10AT变速箱反应极快，或者说你根本感受不到变速箱的存在感，当你需要速度时，变速箱已经悄悄降到了合适的挡位，平顺自然又不缺爆发。

沃尔沃S60 2020款 T4智逸豪华版指导价30.29万，对应的车型应该是凯迪拉克CT5 2020款 改款 28T领先运动型。

尺寸方面

两款车都坚持原汁原味设计，沃尔沃S60为4761/1850/1437mm轴距2872mm凯迪拉克CT5的长宽高分别为4924/1883/1453mm，轴距2947mm。虽然看数据凯迪拉克CT5的三围比沃尔沃S60更大，后排理应更好坐，但实际上凯迪拉克CT5把长度留给了引擎舱再加上溜背造型的车尾和中间的隆起影响了后排空间。而沃尔沃S60虽然是横置前驱车，但是没有加长的尺寸影响了它后排的空间，再加上后排和后驱车一样的后排隆起，让沃尔沃S60和凯迪拉克CT5的后排乘坐空间打成了平手。

性能、操控方面

这是凯迪拉克CT5的强项，沃尔沃S60和凯迪拉克CT5同样使用了2.0T的涡轮增压发动机，沃尔沃S60 T4发动机能爆发出190匹马力和300nm扭矩；凯迪拉克CT5的发动机则能迸发出237匹马力350nm扭矩。操控也是凯迪拉克CT5的卖点，凯迪拉克CT5前麦佛逊式独立后多连杆式独立悬挂设计使得凯迪拉克CT5的底盘运动感十足，后驱的设计让凯迪拉克CT5更有乐趣，相比沃尔沃S60，沃尔沃S60就显得比较沉闷乏味了。

配置方面

两台车的配置都能满足日常实用，凯迪拉克CT5 2020款 改款 28T领先运动型的配置比沃尔沃S60 2020款 T4智逸豪华版高，多了真皮座椅、无钥匙进入、前排座椅加热通风按摩、bose音响、氛围灯、前排隔音玻璃。

总结

怎么选？这两台车一点都不难选。两款车都有自己鲜明的特色和特长。沃尔沃S60是北欧式风格主打安全、居家；凯迪拉克CT5则是美式风格主打操控、运动。想要舒适、安全选沃尔沃S60，想要运动、操控、高配置选凯迪拉克CT5。