帕加尼内饰机械感一流神一般存在 不喜欢大屏幕 想新款奥迪a6内饰巨丑

首先肯定是看车型，配置参数，几座，是不是四驱，最后看看装几号电池，遥控器好不好用

新款凯迪拉克CT6怎么样？

—2018年可以说是凯迪拉克销量火爆的一年，今年前11月累计销量已超过20万辆，同比增长近30%。这一成绩也让凯迪拉克成为继BBA之后，首个年销量突破20万大关的豪华品牌。随着全新CT6的上市，究竟未来凯迪拉克能否再创辉煌呢？

外观犀利帅气，不失美系情怀

从外观来看，此次推出的全新凯迪拉克CT6融入了不少ESCALA概念车的设计元素。更加成熟的钻石切割使得整体看起来犀利帅气，特别是前脸的日间行车灯延伸至保险杠两侧，搭配盾形的黑色中网质感十足，和前代车型相比也是一脉相承。

侧面来看，全新凯迪拉克CT6 5223mm的车身长度和3109mm的超长轴距在同级别车型之中颇具优势，修长简洁的侧面线条也不再给人一种沉闷的商务气息，而是更有年轻潮流的时尚风范。

尾部造型的改变主要集中在尾灯上，不同于现款的之列式排布，飞翼式的全新尾灯得以向三个方向延伸，夜间点亮的视觉效果更为立体，双边双出的排气设计也相当运动。

整体来看，凯迪拉克CT6在保留美系设计情怀和质感的同时，也加入了不少新的元素。前卫时尚成为新的设计主题，这对于车型定位的转变也是一种优势。

内饰豪华高级，动力可圈可点

内饰方面，比起现款来说改动不大，依旧保留了凯迪拉克一贯的豪华水准。大面积的真皮和木质材料触感相当不错，同样的盾形布局不仅呼应车头和车标，也造就了较高的品牌辨识度。12.3英寸的液晶显示屏+10.2英寸的中控大屏，使得整车在科技感的体现上也毫不逊色。

动力方面，全新一代凯迪拉克CT6高配车型仍旧搭载3.0T V6双涡轮增压发动机，最大输出功率296kW，匹配10AT变速箱。售价为37.97-53.97万元。可以说在这个价位凯迪拉克CT6绝对是实力强悍的代表之一了。

差异竞争明显，未来销量乐观

相信凯迪拉克自身也找准了自身的定位，想要挑战BBA，就得进行差异化的竞争。这点也体现在全新CT6的方方面面，比如犀利帅气的外观以及相对较低的价格，甚至于保留下来的V6涡轮增压发动机。随着宝马7系和奔驰S级的入门车型纷纷换上2.0T四缸发动机，凯迪拉克CT6以碾压之势，再次彰显了其价格和配置的优势。

同时从凯迪拉克今年的布局来看，混合动力和新能源也是其未来将会涉足的领域。要是今后能够推出新款CT6车型的混动版本来进一步丰富产品线，那整体的销量绝对可以更进一步。

总结：曾几何时，凯迪拉克只是一个处在边缘的二线豪华品牌，无论是产品还是销量都乏善可陈。但随着其自身的努力以及对于市场需求的敏锐反应，在今年的市场低迷中凯迪拉克居然实现了销量上的跨越式增长，可谓十分难得。希望未来凯迪拉克能够借着这种势头，为中国市场带来更多的优秀产品。从目前的产品表现来看，未来全新CT6的销量表现应该也不会太差。

凯迪拉克这两年在国内的销量水涨船高，已经晋升到二线豪华品牌的领头羊了，不过和BBA还是有不小的差距。

CT6作为旗下重点推出的中大型轿车，直接与宝马5系、奔驰E级、奥迪A6等品牌竞争，价格为43.99-81.88万与其他豪华品牌相近，个人觉得定的有点高了。

硬朗的前脸造型，家族式的钻石切割工艺很有特点，整个造型棱角分明，很有阳刚之气，泪滴式的前大灯很有辨识度。

车身尺寸为5179×1879×1492mm，轴距为3109mm，这个数据和竞争对手相比也不落下风，这个级别的车后排乘坐空间不用担心。

内饰属于低调的奢华，个人觉得没有宝马和奔驰那样豪华，不过用料和做工都很一流，座椅的包裹性也很不错，配置上更不用说了绝对够丰富。

搭载了2.0T和3.0T两款发动机，前者最大马力为276，峰值扭矩400Nm，提速很快的家用已经足够；后者的动力更加强劲，最大马力达到了405，峰值扭矩543Nm，百公里加速只需5.7秒，说是碾压同级车型也不为过。

凯迪拉克CT6在各方面表现都很出色，不过限于自身较低的品牌影响力，只能靠极大的价格折扣来吸引消费者的目光，对于被BBA统治的国内豪华车市场，凯迪拉克还需要卧薪尝胆，默默耕耘。

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