开过XTS，感觉稍微有点顿挫感，但是绝对不影响舒适度，感觉座位要比5系舒服，而且开着5系真没觉得比凯迪拉克好开，可能是开习惯了。怎么说呢，真正开的起这个档次车的人基本不会介意这些小细节，CT6感觉还可以，跟5系应该区别不大。我最近考虑是换卡宴还是东风小康二代，毕竟冬天到了，老是骑着电动车出门确实有点冻鼻子，再说了也不太符合我的身份。不说了，我要去信用社问问我那5000元的贷款下来没有，都跑了好几趟了，毕竟我也是有头有脸的人物，还是我们村第一个贷款的人。估计年前能下来，那样我就可以付个首付提车了！

排不上号吧。

CT6外观颜色选黑色还是白色？

什么颜色好看主要还是看您自己的审美眼光了，像白色，银色，黑色等主流大众色都是相对不错的。男生比较推荐黑色，女生比较推荐白色，这款车型主打这两个配色的，相对的比较大气耐看。

凯迪拉克CT6,中大型轿车，售价区间30.97万-62.90万元。是国产凯迪拉克的旗舰，它的设计和定位都不乏亮点，不到三年的时间，CT6就迎来了中期改款，它换上了10AT，样子也更年轻了。

弃掉了大面积的镀铬之后，CT6的面孔清爽多了，现在的点阵式格栅比原来的镀铬更内敛也更有朝气，大灯的面积减少了，少了些端庄，多了分犀利。

与同级别车相比，CT6改款之后它的车长小幅增长，现已达到了5223mm，加上3109mm的轴距，这已经是一辆大型车的大小了。

CT6全系共提供两种规格的轮圈/轮胎，分别是235/50 R18和245/45 R19，两种规格的前后轮完全一样。

内饰部分，新款CT6还是跟老款一样的设计风格，除了挡把和中控系统，内饰就没什么变化了。全黑内饰配上两种不同的饰板，呈现出了该有的豪华气息。另外，较为平整的中控台造型给前排乘客带来了很好的视野。

新款CT6的方向盘除了握感很好，全系还都带有换挡拨片和电动调节，除了最低配的两款车，CT6其余车型都配上了全液晶仪表，12.3英寸的大小比较主流，能显示的信息足够丰富，高配置车型还有HUD抬头显示。

新的CUE多媒体系统优化了界面，功能上多了OTA在线升级，随车所带的每年24G的流量也很方便。

CT6全系都带有主动降噪功能，所配备的音响也全都是BOSE品牌，低配的两款车是8扬声器，中配是10扬声器，到了高配的铂金版一下子就升级到了34扬声器！总之这个表现在同级别还是有优势的。

动力系统的变化是CT6中期改款的重点。为了满足新的“国六”排放，凯迪拉克将这台2.0T发动机参数调低至241马力（177千瓦）/5000rpm和350牛·米/1500-4000rpm，参数降低的同时也达到了最新的“国六B”这一排放标准。

月均销量不足千辆，凯迪拉克CT6为何难当大任？

李老猫说车为你非专业解答各种选车、用车问题凯迪拉克ct6这款车为什么卖不好，下面来分析一下。

其实凯迪拉克ct6这款车的综合实力还是非常出众的，车身尺寸5179×1879×1492mm,轴距3109mm。整体售价区间在41.39-81.99万元。D级车的身材，C级车的价格。车身采用了大量铝合金材质，比例达到57%，同时悬挂组件也更加轻量化，极大降低簧下质量，使整车操控性更加出色。后轮辅助转向也是ct6的一大特色，使转弯半径更小。中高配车型也采用了电磁悬挂，更好适应路面变化，舒适性也能得到保证。动力上，ct6也汹涌澎湃，加速极其生猛，2.0t车型百公里加速成绩就能达到6.6秒。总体来看ct6的产品力十分让人信服。

买不好的原因，我想有一下几个方面。

一，定位尴尬

凯迪拉克旗下的车型都有同样的毛病，那就是定位模糊，拿ct6来说，介乎于c级和d级之间，高不成低不就。车身尺寸上看是一台D级车，从价格上看又想一台c级车，但又比c级车略贵。性价比显然不如奔驰e,宝马5和奥迪a6，面子上又不及奔驰s,宝马7系和奥迪a8。大多数人要么选比它略低一点的c级轿车，要么选择更高级的纯d级车。基于这种普遍的消费观念，ct6卖不好是必然的。

第二点，品牌影响力不足

凯迪拉克虽然也恬列豪华品牌之中，在第二阵容的占位还比较靠前，但其市场占有率提高的很大一部分原因在于疯狂降价。xts系列，ats系列，cts系列包括今天的主角ct6都有多达七八万，甚至十几万的大幅优惠。市场占有率虽然有提高，但在品牌溢价能力上无疑更加低迷。凯迪拉克的这种营销模式无异于饮鸩止渴，到最后只会使更多的消费者对它失去信心。以目前凯迪拉克的影响力根本不足以和bba相提并论，档次感上有明显差距。

第三点，消费者固化的消费心理

国内消费者对德系车有一种偏执的爱，一线豪华品牌全部为德系，在普通品牌当中德系的中流砥柱大众也撑起了中级和紧凑级车型的半边天。同等条件下的两款车，消费者也会天然的偏向德系，这确实很奇葩。即使ct6再出色，也会被列为第二，第三选择，这就是国内的消费畸形，跟风和攀比现象尤为突出，实用性和产品力并不是第一诉求，而是面子。

因此，凯迪拉克ct6要想实现破局还有很长的路要走，它销量差的原因很大程度上并不在于产品本身，一些主观和客观的因素或许更能起到决定性作用。

现在的凯迪拉克CT6月销都在1500台左右，而且环比都是增长的，CT6是比较厚到的牌子，没有高低功率的说法，全系28T276马力，全铝车门（奔驰E已经简配），后驱（奥迪A6和沃尔沃S90不是），标配BOSE音响，标配LED，标配双层玻璃，太多了不一一列举。为什么卖的不好呢？最大原因是有个小弟XTS，也是中大型车，车长空间大，最主要的价格低。XTS每月销量都在五千多，两个凯迪拉克中大型车加一起销量也可以了。