2019款改款E300L时尚型的指导价是46.58万元，2019款CT6领先运动型的指导价是45.97万元，从售价上看，CT6领先运动型有优势，而再从终端优惠上看，改款的E300L时尚型终端较少有优惠，CT6领先运动却在终端上有着6到7万元的综合优惠。

从产品力上看，还是CT6领先运动型有优势。奔驰E300L时尚型和CT6领先运动型的本身配置是够用的，但说到具体的配置，还是凯迪拉克占优势。

奔驰E300L时尚型没有智能驾驶辅助系统，也没有著名音响，还有座椅的通风功能也没有，而凯迪拉克CT6领先运动型有奔驰E300L时尚型没有的智能驾驶辅助系统，有BOSE音响、膝部气囊、电磁感应悬架、电动后备箱、主动闭合式进气格栅、主动降噪、前排座椅通风、后排座椅加热等。

题主说很喜欢奔驰E300的外观和内饰，这就够了，凯迪拉克说再多你也不会喜欢，不过来到落地价上，凯迪拉克CT6领先运动型的价格确实很有优势，40万的落地价就可带走。从驾驶感和配置上上来，40万买CT6领先运动型车型绝对不亏。

2022凯迪拉克ct6和2021外观区别

2021外观采用家族式盾牌式设计，2022款凯迪拉克CT6的配置依次为风尚型。凯迪拉克CT6，早期定位为大型豪华行政轿车，是比肩奥迪A8、宝马7系的存在，但如今放下身段，降价到30万元以内，以寻求更好的市场表现，但结果却不尽人意，2022款凯迪拉克CT6最明显的变化就是车款数量由六款精简到四款，并且对车款命名进行了重新调整。

ct6的外观

2022凯迪拉克ct6外观和内饰延续了2021款车型的设计风格，并没有进行大刀阔斧的改变，想必也令挺多准用户失望，外观方面倒没有过多争议的地方，家族化的前脸设计，稳重又大气，修长协调的车身比例，彰显出高贵的气质，尾部双边共四出排气布局也提升了运动感，整体既符合了美系车豪华商务的属性，又迎合了年轻消费者对于运动个性的追求。

【车主点评:凯迪拉克CT6,跟着感觉走,买就对了!】

#选车理由 之所以会选择这款卡迪拉克CT6呢，很大原因是因为朋友的推荐。正好我要换车，又不想开有点烂大街的奥迪奔驰，所以我最后选择了这款。当时第一眼看，说实话还是挺惊艳的，实际开起来也是逼格满满。#最满意 我对CT6最满意的地方毫无疑问就是它的外观了。车身据说是仿照钻石级别的切割，我说怎么看上去菱角分明，又很流畅的呢。车灯的设计真的是我的最爱了，网上总说是泪滴设计，我觉得就是7的感觉，7是我的幸运数字！#最不满意 不满意的话就是底盘低的问题，和我上一台车雅阁一个毛病。上班路上有段桥，10米一个减速带，卡的我真的是心疼我的CT6啊。#空间 CT6的空间，就是一个爽字。车身够长，轴距够宽，空间自然就大。我1米85的个子坐在驾驶位置上面开车，调整好座椅，后排空间依然宽敞。还有就是CT6的储物能力，后备箱不用说能装很多东西，车内的储物设计也比较多。#外观 我这个颜控对CT6就是一见钟情的，第一眼很惊艳的感觉。我选择的是白色，耐脏耐看，活力十足。这台CT6车身很长，转弯出来真的是霸气袭人。还有车灯设计的很有特点，算得上它的一个标志了。#内饰 这款CT6的内饰我打一百满分。幸亏当时一步到位直接买的豪华款，内饰设计非常赞。车子内部橘调的设计深得我心，每次一开车门，质感与逼格扑面而来。居然还有氛围灯，虽然不常用到。#动力 动力方面的话单看的话没的说，但是我感觉好像没有朋友老版的提速给力，不知道是不是磨合期的原因。动力简单来说就是随叫随到，很是带劲儿。不过这车比较适合开高速，要不浪费这个动力了。#操控 这个级别的车操控应该都不应该有太大的问题。这款CT6并不会受到车身长的限制，反而操控起来十分的灵活，加油给油快，还带主动刹车装置，考虑的很全面。#舒适性 CT6总体感觉是非常舒服的。座椅坐上去就有把整个人包裹进去的感觉，皮质很高级。空间够大，视野也很开阔，主动降噪功能很好用，车内很安静。#油耗 油耗的话，我开基本在11左右。这个价钱的车，这个油耗水平也算说得过去了。开过两次高速，8到9之前，这还不错，开高速很有驾驶感，加油给力，及其稳。