行车时候水温很重要，但是严格意义来说现在我们水温表显示的不是所谓水的温度，大家可以想一想我们按照规定操作的话是没机会往车里加水的。雨刮水加水口加入的应该是雨刮剂，防冻液口加入的是防冻液，因此我们现在车上的水温显示是防冻液的温度。

以前很多车辆用的是水来降温，需要往水里加入防冻剂方便在冬天使用，水温表的确是显示水的温度的，记得小时候看到过车辆开锅往里面加水，但是现在已经不是这样了。但是随着车辆技术的提高，我们汽车的发动机越来越精密，如果单单用水冷却可能已经达不到好的效果了，而且水很容易让金属生锈，因此现在基本上是全部加入防冻液来实现冷却。

防冻液的全称叫做防冻冷却液，其最重要的作用过其实是冷却——降低发动机的温度，同时冬天防结冰。那么一般来说多少温度是合适的呢？根据理论上的合适温度应该是90度，这样的一个温度区间发动机比较稳定。

相对来说我们比较关注的是水温何时能到90度，这很大程度是决定于车辆发动机本身的。相对来说排量大的水温提升快，排量小的水温提升慢。这点需要大家注意一下。

如果温水超过100度，那么说明车辆的散热出现了问题，这时候就需要赶快去检查一下了。同时这里也从一个侧面说明了我们记录的防冻液的温度不是“水温”要知道水在100度的状态下已经沸腾了，而防冻液不会存在这个问题。

另外如果发现水温过高可能还有一个原因就是使用了劣质防冻剂。小编在4S店工作的时候就碰到这样的问题——一款车水温达到了110度，检查了散热等一系列设备都没问题，就是水温高，结果换了防冻液就OK了。原来车主在出差的时候在路边摊买了一瓶很便宜的防冻液加进去了，所以才导致了这个问题，好在及时发现不然可是要酿成大祸。

总体来说，决定水温的除了车辆的设备问题以外，防冻液的因素也很重要。这里不是说一定要大家去4S店购买所谓的原厂件，最起码在购买的时候要注意渠道，买有品牌、有质量的防冻液，这样才能保护自己的爱车不受高水温的损害。

水温其实指的是防冻液的温度，发动机内部除了布满机油管道以外，还遍布了防冻液水道。冷车时，防冻液回流到水箱下半部，也在汽车通电同时，水泵同时工作，瞬间让防冻液在发动机水道内形成水路循环，把发动机的热量带走。

在发动机前端的水箱内，经过波浪状微小薄片式金属管道散热后，回流到发动机水道中，继续带走下一波热量。

当水温恒定在90度， 说明发动机做功升温已经稳定，达到最好的工作状态。

当然90度是最理想的状态，但是不排除有奇葩车型不开空调水温会到达110度。

没错，我说的就是法系车的代表标致307。

没错就是这货，我以前就开这么一台奇葩。开空调的时候水温是刚刚好的90度，但是如果不开空调，停车路边等个几分钟，水温马上升至110度。不过其实也没有关系，防冻液本身是不会沸腾的，即使温度高点，说明307在停车时散热设计不足。只要开动起来，利用气流给水箱降温，水温马上降至90度。

但是在日系车里面，本田好像已经放弃了在仪表盘上面显示水温表，取而代之的蓝色小帆船。它的意思是告诉我们可以进入开船模式

那是骗人的，其实这个蓝色帆船代表低温灯，提示的信息是水箱里面防冻液温度很低，给驾驶员的提示是发动机没有进入最好的状态，请谨慎。当我们低速行驶2分钟过后，发动机温度热起来，水温也到达了合适的温度，就可以暴力行驶了。

本田这么做，目的只有一个，知道越多对你越不利。反正低温灯熄灭了就可以放心。

另外还有一种红色小帆船，它代表的是高温灯，一般是红色或者深黄色。

一旦出现，代表发动机的冷却系统出现问题，不用管水温表到哪个刻度，此时防冻液的温度已经极高，起不了散热作用。应该立刻靠边停车，等待救援。

不要尝试去打开发动机盖检查，因为水箱在发动机前端，如果防冻液溅喷的话会热死你。假如你自认为是比较专业的人员打开了发动机，千万不用去拧开水箱盖，同样会溅喷极高温度的防冻液。

再假如你更专业，非要打开往里面添加防冻液的话，请记住一定要用左手，因为万一出事了，左手报废，还可以靠右手吃饭。

最好的解决办法除了等待专业救援就没有其他了。如果继续开下去，造成的后果是发动机拉缸算坏，修起来比维修冷却系统贵很多滴。

再废话两句，仪表盘里面对发动机的警示灯有两种颜色，一种是黄色，代表你的车出现了问题，但还可以开，需要到维修厂检查。不是需要立刻处理的事情。

另一种是红色的灯，红色灯代表严重的故障，不能再开，应该立刻靠边等待救援。

当然这种红色灯也有例外，除了未带安全带和手刹灯，电池通电灯，车门灯这几种情况不是严重故障，司机同志开车时注意一下就好了。